一種減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及采油機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種減速器，主要用于超低沖次運(yùn)轉(zhuǎn)的抽油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]抽油機(jī)減速器的軸承潤(rùn)滑與否，直接決定著抽油機(jī)減速器的安全性和可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)中，抽油機(jī)減速器的軸承大多數(shù)是靠設(shè)置在箱體上的油槽和齒輪嚙合飛濺的潤(rùn)滑油來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的。如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)“200520024548.6”在2006年9月13日公開(kāi)了一種高傳動(dòng)比減速器，其技術(shù)方案為所述減速器包含由箱座、箱蓋構(gòu)成的箱體，箱體內(nèi)的由四軸、三級(jí)齒輪構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體內(nèi)固定有與中間齒輪配合的刮油器，箱體上開(kāi)有承接刮油器的潤(rùn)滑油槽，潤(rùn)滑油槽開(kāi)在箱蓋結(jié)合面上部的兩側(cè)內(nèi)端面上。但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于某些類(lèi)型油氣的含水量大，其附著力較小，需要超低沖次運(yùn)轉(zhuǎn)(0.18~9次/min)才能順利抽出油氣，而抽油機(jī)又是在野外工作，特別是在新疆克拉瑪依油田等地，其冬季氣溫很低，最低室外溫度可低至_30~0°C，此時(shí)減速器箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油均是處于粘稠狀態(tài)或結(jié)冰狀態(tài)，箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油難以順暢流動(dòng)，相應(yīng)地減少了齒輪嚙合飛濺的潤(rùn)滑油量，導(dǎo)致軸承的潤(rùn)滑效果差，進(jìn)而導(dǎo)致抽油機(jī)不能正常工作。
[0003]另外，中國(guó)專(zhuān)利號(hào)“201020620769.0”在2011年7月13日還公開(kāi)了一種抽油機(jī)減速器接油盤(pán)式潤(rùn)滑裝置，其技術(shù)方案包括減速器箱座內(nèi)下部的潤(rùn)滑油池，主動(dòng)軸兩端軸承支撐在減速器箱座上，箱座上開(kāi)有將潤(rùn)滑油排入油池的回油孔，其特征是:1)在減速器主動(dòng)軸齒輪和相互嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)輪處下方設(shè)接油盤(pán)；2)接油盤(pán)通過(guò)設(shè)置的密封墊、螺拴和彈墊固定于主動(dòng)軸軸承下方的減速器箱座內(nèi)側(cè)面；3)接油盤(pán)設(shè)置的高度位置是使接油盤(pán)油腔高于軸承摩擦面；軸承摩擦面形成的油路和回油孔連通。該專(zhuān)利通過(guò)接油盤(pán)來(lái)增強(qiáng)主動(dòng)齒輪軸的潤(rùn)滑力度和潤(rùn)滑效果，但由于主動(dòng)軸齒輪與從動(dòng)輪嚙合時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)出現(xiàn)飛濺，而接油盤(pán)僅設(shè)置在主動(dòng)軸齒輪和相互嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)輪處下方，再加上主動(dòng)軸齒輪的轉(zhuǎn)速較低，這就導(dǎo)致接油盤(pán)所能接到的潤(rùn)滑油量較低，在抽油機(jī)超低沖次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能有效地潤(rùn)滑主動(dòng)軸的軸承。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中游梁式抽油機(jī)存在的上述問(wèn)題，提供一種減速器，本實(shí)用新型主要解決以下兩個(gè)技術(shù)問(wèn)題，一是在抽油機(jī)低沖次運(yùn)行時(shí)，能夠防止減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油在低溫狀態(tài)下結(jié)冰或變成粘稠狀態(tài)，二是能夠增強(qiáng)主動(dòng)齒輪軸軸承的潤(rùn)滑效果，使其始終處于有效潤(rùn)滑狀態(tài)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種減速器，其特征在于:包括箱體、恒溫加熱器、主動(dòng)齒輪軸、軸承和接油槽，所述主動(dòng)齒輪軸通過(guò)軸承活動(dòng)安裝在箱體上，所述接油槽的兩端分別固定在箱體兩側(cè)壁的內(nèi)表面上，所述接油槽設(shè)置在主動(dòng)齒輪軸的正下方，且沿接油槽長(zhǎng)度方向的中心線(xiàn)與主動(dòng)齒輪軸的軸心線(xiàn)在同一正投影面內(nèi)相重合，所述軸承的下部位于接油槽下方，所述恒溫加熱器固定設(shè)置在箱體內(nèi)用于加熱潤(rùn)滑油。
[0007]所述恒溫加熱器的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)恒溫加熱器分別固定在從動(dòng)軸齒輪兩側(cè)的箱體內(nèi)壁上，且恒溫加熱器的下部位于潤(rùn)滑油液面下方。
[0008]所述恒溫加熱器的外表面設(shè)置有由不銹鋼制成的保護(hù)層。
[0009]所述接油槽兩端的下部設(shè)置有垂直于接油槽的連接片，所述接油槽通過(guò)連接片和螺栓與箱體連接。
[0010]所述接油槽的槽底向下凹陷形成導(dǎo)流溝。
[0011]所述接油槽的兩端分別設(shè)置有用于向軸承涂抹潤(rùn)滑油的軟質(zhì)涂抹件。
[0012]采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]一、本實(shí)用新型在箱體內(nèi)設(shè)置的恒溫加熱器能夠根據(jù)潤(rùn)滑油的溫度實(shí)時(shí)加熱潤(rùn)滑油，具有加熱效果好、加熱速度快和智能加熱的優(yōu)點(diǎn)，能夠保證潤(rùn)滑油溫度恒定在設(shè)定流動(dòng)性好的范圍內(nèi)，即使在寒冷的冬季，也能保證潤(rùn)滑油具有較好的流動(dòng)性和潤(rùn)滑性能，既能夠避免因潤(rùn)滑油的流動(dòng)性差而將潤(rùn)滑油回油油道堵塞的現(xiàn)象，又能夠防止?jié)櫥徒Y(jié)冰或者變成粘稠狀態(tài)，使得減速器在低溫狀態(tài)下順利運(yùn)轉(zhuǎn)成為現(xiàn)實(shí)，不僅更好地保護(hù)了減速器，還使得抽油機(jī)能夠在低溫狀態(tài)下抽油，大幅提高了生產(chǎn)效率。將接油槽設(shè)置在主動(dòng)齒輪軸的正下方，且沿接油槽長(zhǎng)度方向的中心線(xiàn)與主動(dòng)齒輪軸的軸心線(xiàn)在同一正投影面內(nèi)相重合，在重力和離心力的作用下，該設(shè)置方式能夠最大化地接收來(lái)自主動(dòng)軸齒輪上的潤(rùn)滑油。另外，接油槽的兩端分別固定在箱體兩側(cè)壁的內(nèi)表面上，表明接油槽的長(zhǎng)度與該兩側(cè)壁之間的距離相適配，這也增大了接油面積。上述結(jié)構(gòu)的配合，就能夠使接收到的潤(rùn)滑油油量更加充足，保證主動(dòng)齒輪軸的軸承在工作時(shí)始終處于有效潤(rùn)滑狀態(tài)，大幅提高了減速器的使用壽命O
[0014]二、本實(shí)用新型中，由于從動(dòng)軸齒輪下方的潤(rùn)滑油較多，以及從動(dòng)軸齒輪處的空間較為合理，再加上從動(dòng)軸齒輪對(duì)箱體內(nèi)潤(rùn)滑油的攪拌力度最大，因此將兩個(gè)恒溫加熱器分別設(shè)置在從動(dòng)軸齒輪兩側(cè)的箱體內(nèi)壁上的結(jié)構(gòu)，能夠在從動(dòng)軸齒輪的帶動(dòng)下快速加熱箱體內(nèi)的所有潤(rùn)滑油，從而使?jié)櫥偷牧鲃?dòng)性更好。
[0015]三、本實(shí)用新型在恒溫加熱器的外表面設(shè)置不銹鋼保護(hù)層，提高了恒溫加熱器對(duì)原油及其制品介質(zhì)抗腐蝕的性能，進(jìn)而能夠延長(zhǎng)恒溫加熱器的使用壽命。
[0016]四、本實(shí)用新型中，接油槽通過(guò)與其垂直的連接片和螺栓固定在箱體上，既具有方便安裝拆卸的優(yōu)點(diǎn)，又能夠引導(dǎo)接油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油快速而準(zhǔn)確地流至軸承上。
[0017]五、本實(shí)用新型中，接油槽的槽底向下凹陷形成導(dǎo)流溝，通過(guò)導(dǎo)流溝避免接油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油無(wú)序流動(dòng)，進(jìn)而引導(dǎo)潤(rùn)滑油準(zhǔn)確地流至軸承上，有利于提高軸承的潤(rùn)滑效果。
[0018]六、本實(shí)用新型中，通過(guò)軟質(zhì)涂抹件將接油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油涂抹至軸承上，能夠增大軸承的潤(rùn)滑面積；同時(shí)，通過(guò)軟質(zhì)涂抹件能夠?qū)⒔佑筒蹆?nèi)的潤(rùn)滑油持續(xù)均勻涂抹至軸承上，進(jìn)一步提高了軸承的潤(rùn)滑效果。另外，由于軟質(zhì)涂抹件的特性，即使減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)，涂抹件上也帶有一定余量的潤(rùn)滑油，這樣在減速器剛啟動(dòng)時(shí)就能夠潤(rùn)滑軸承，能夠減少軸承啟動(dòng)時(shí)的磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為圖2的右視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型中接油槽的結(jié)構(gòu)示意圖。