的轉(zhuǎn)臺(tái)基座；轉(zhuǎn)盤總成715的空心軸裝入轉(zhuǎn)臺(tái)基座的空心腔內(nèi)；轉(zhuǎn)盤總成715與轉(zhuǎn)盤殼體713之間、轉(zhuǎn)盤總成715與轉(zhuǎn)盤基座725之間分別安裝球軸承721，使得轉(zhuǎn)盤總成715能夠在轉(zhuǎn)盤殼體713的托舉下，在轉(zhuǎn)盤基座725的空心軸內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0059]如圖11-圖13所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)盤總成715是通過錐齒輪來傳動(dòng)的，具體而言:轉(zhuǎn)盤輸入軸73的第一端通過聯(lián)軸器半軸71連接變速箱、減速器或其它動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)輸出軸，轉(zhuǎn)盤輸入軸73的第二端安裝小錐齒輪(轉(zhuǎn)盤輸入軸錐齒輪)714，轉(zhuǎn)盤總成715的空心軸上安裝大錐齒輪(轉(zhuǎn)盤錐齒輪)720，該大錐齒輪720與小錐齒輪714相嚙合，當(dāng)轉(zhuǎn)盤輸入軸73轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤總成715旋轉(zhuǎn)。
[0060]如圖11-圖13所示，轉(zhuǎn)盤輸入軸73的具體安裝方式是:轉(zhuǎn)盤殼體713的轉(zhuǎn)盤輸入軸通道內(nèi)安裝套杯78，轉(zhuǎn)盤輸入軸73通過調(diào)心滾子軸承77及調(diào)心滾子軸承712支撐于該套杯78上；調(diào)心滾子軸承77的一個(gè)端面抵接轉(zhuǎn)盤輸入軸73的定位軸肩，調(diào)心滾子軸承77的另一個(gè)端面抵接轉(zhuǎn)盤殼體713上安裝的軸承蓋(轉(zhuǎn)盤輸入軸軸承蓋)76 ;調(diào)心滾子軸承712的一個(gè)端面抵接轉(zhuǎn)盤輸入軸73的定位軸肩，調(diào)心滾子軸承712的另一個(gè)端面抵接轉(zhuǎn)盤輸入軸73上安裝的小錐齒輪714，該小錐齒輪714用轉(zhuǎn)盤輸入軸73第二端端頭上安裝的軸頭擋圈(轉(zhuǎn)盤輸入軸軸頭擋圈)72限位；聯(lián)軸器半軸71聯(lián)軸器半軸71與調(diào)心滾子軸承777之間安裝軸套(轉(zhuǎn)盤輸入軸軸套)74，該軸套74與轉(zhuǎn)盤輸入軸73第一端端頭上的軸頭擋圈72配合，對(duì)聯(lián)軸器半軸71進(jìn)行軸向限位。
[0061]本實(shí)用新型實(shí)施例中，套杯78與轉(zhuǎn)盤殼體之間設(shè)置調(diào)整墊片79，軸承蓋76與套杯78之間設(shè)置調(diào)整墊片728來調(diào)整安裝位置。轉(zhuǎn)盤殼體713與轉(zhuǎn)盤基座725的結(jié)合面用密封圈724、726等密封，軸承蓋76與軸套74之間設(shè)置密封圈75，套杯78與轉(zhuǎn)盤殼體713之間設(shè)置密封圈710，這樣使得整個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)具有較好的密封效果。
[0062]本實(shí)用新型對(duì)卷揚(yáng)機(jī)組(包括主卷揚(yáng)機(jī)12、副卷揚(yáng)機(jī)11、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要是對(duì)繞繩裝置、壓繩裝置及停機(jī)裝置控制進(jìn)行了優(yōu)化進(jìn)一步詳細(xì)說明如下。
[0063]不失一般性，以下以主卷揚(yáng)機(jī)12為例進(jìn)行說明。副卷揚(yáng)機(jī)11、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10也可采用類似結(jié)構(gòu)。不展開描述。
[0064]參見圖14，示出本實(shí)用新型繞繩裝置。該繞繩裝置可用于主卷揚(yáng)機(jī)12、副卷揚(yáng)機(jī)11、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10，具體結(jié)構(gòu)是，鋼繩122通過下述方式纏繞于主卷揚(yáng)機(jī)12的卷揚(yáng)機(jī)卷筒121、鉆塔14上的鉆塔滑輪組(定滑輪組)15及鉆具滑輪組(動(dòng)滑輪組)18:鋼繩122的第一端繞于卷揚(yáng)機(jī)卷筒121的第一端并固定于第一壓繩位置121a，鋼繩122的第二端繞于卷揚(yáng)機(jī)卷筒121的第二端并固定于卷揚(yáng)機(jī)卷筒121第二壓繩位置121d，鋼繩122自卷揚(yáng)機(jī)卷筒121第一導(dǎo)繩位置121b逆時(shí)針方向繞出，依次逆時(shí)針繞過第一鉆具滑輪181、第一鉆塔滑輪151、第二鉆具滑輪182、第二鉆塔滑輪152，再依次順時(shí)針繞過第三鉆具滑輪183、第三鉆塔滑輪153、第四鉆塔滑輪184后，再逆時(shí)針繞回卷揚(yáng)機(jī)卷筒121第二導(dǎo)繩位置121c。鋼繩122采用這種纏繞方式，可以減小鋼繩纏繞、松開等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)概率。
[0065]參見圖15，示出本實(shí)用新型壓繩裝置。該壓繩裝置包括鋼繩壓板123，鋼繩壓板123的下表面設(shè)置鋼繩壓槽1231，該鋼繩壓板111通過螺栓124緊固于卷揚(yáng)機(jī)卷筒體121的螺孔1212中，使得鋼繩122被可靠地固定于卷揚(yáng)機(jī)卷筒121上而不會(huì)脫出，由此增加安全系數(shù)。壓繩后的鋼繩122可以順著卷揚(yáng)機(jī)卷筒121上的鋼繩導(dǎo)槽1211卷繞，使得鋼繩122
纏繞更加有序。
[0066]本實(shí)用新型對(duì)工程鉆機(jī)電氣系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，其中之一是針對(duì)工程鉆機(jī)主、副卷揚(yáng)機(jī)及沖擊卷揚(yáng)機(jī)可能在上限位出現(xiàn)越位的情況，有效地改進(jìn)了工程鉆機(jī)的停機(jī)控制裝置，進(jìn)一步說明如下。
[0067]同時(shí)參見圖16-圖17，示出本實(shí)用新型停機(jī)控制裝置的電路結(jié)構(gòu)。該停機(jī)控制裝置可用于工程鉆機(jī)(如主、副卷揚(yáng)機(jī)及沖擊卷揚(yáng)機(jī))，也可用于其它類型的升降控制裝置，其電氣結(jié)構(gòu)為:在電機(jī)MOl的控制回路中，電機(jī)保護(hù)斷路器QFOl和變頻器VFOl之間加一個(gè)接觸器KMOl ;上下位限位開關(guān)SQ01、SQ02串聯(lián)到該接觸器KMOl的控制回路中。此處，電機(jī)保護(hù)斷路器QFOl的端子1-6，接觸器KMOl的A1、A2 (三組端子1、2)，變頻器VFOl的端子R、S、T、V、W、PE，限位開關(guān)SQOl、SQ02的端子11、12，以及限位解鎖鑰匙旋鈕SBOl的端子13、14按照?qǐng)D16和圖17連接，不再具體展開說明。
[0068]當(dāng)限位開關(guān)SQOl或SQ02被觸發(fā)后，直接切斷接觸器KMOl的線圈電源，接觸器KMOl釋放，由此切斷變頻器VFOl回路的電源，從而快速停止電機(jī)MOl的運(yùn)行；此后，通過旋轉(zhuǎn)限位解鎖鑰匙旋鈕SBOl可進(jìn)行解鎖。這種控制方式，減少了處理限位信號(hào)的中間環(huán)節(jié)，使得故障發(fā)生的時(shí)候，電機(jī)可以立刻停止，避免了設(shè)備的損壞和人員的傷亡。
[0069]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱，適用于可沖擊鉆進(jìn)和回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的復(fù)合式工程鉆機(jī)，該工程鉆機(jī)通過安裝于底盤上的卷揚(yáng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)沖擊鉆進(jìn)，通過安裝于底盤上的轉(zhuǎn)臺(tái)來實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，該變速箱設(shè)置于工程鉆機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，其特征在于，該變速箱包括箱底和箱蓋，箱底設(shè)置若干軸槽來定位安裝輸入軸、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸、從動(dòng)一軸、從動(dòng)二軸，箱蓋和箱底的結(jié)合部位用定位銷定位后，再用起蓋螺栓、緊固螺栓將箱蓋與箱底合箱成變速箱整機(jī)，其中:輸入軸、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸三者平行，從動(dòng)一軸與主動(dòng)軸位于同一直線，從動(dòng)二軸與主動(dòng)軸垂直；輸入軸與從動(dòng)軸之間通過變檔齒輪副連接，從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)齒輪副連接，從動(dòng)一軸和主動(dòng)軸之間軸向連接以輸出第一路動(dòng)力，從動(dòng)二軸和主動(dòng)軸之間通過錐齒輪副連接以輸出第二路動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于，箱底側(cè)面底部設(shè)置可以用油封圈、油塞封堵的潤滑油放油口，箱底側(cè)面在潤滑油放油口的上方設(shè)置可以用油標(biāo)尺來檢查潤滑油情況的潤滑油檢查口，箱蓋的頂部設(shè)置散熱減壓用通氣器，通氣器上設(shè)置觀察孔來檢查變速箱的運(yùn)行狀況。
3.如權(quán)利要求2所述的變速箱，其特征在于，變檔齒輪包括三個(gè)變檔直齒輪，三個(gè)檔位的變檔直齒輪形成整體的三聯(lián)齒輪，該三聯(lián)齒輪通過操作變檔操縱桿來實(shí)現(xiàn)變速箱的變檔。
4.如權(quán)利要求3所述的變速箱，其特征在于，主動(dòng)軸的軸頭安裝單向矩形牙嵌離合器主動(dòng)半軸、從動(dòng)一軸的軸頭安裝單向矩形牙嵌離合器從動(dòng)半軸，通過主從離合操縱桿來使兩個(gè)單向矩形牙嵌離合器半軸結(jié)合和分離。
5.如權(quán)利要求4所述的變速箱，其特征在于，從動(dòng)二軸上安裝從動(dòng)軸錐齒輪，主動(dòng)軸相向地安裝主動(dòng)軸錐齒輪一、主動(dòng)軸錐齒輪二，主動(dòng)軸錐齒輪一和主動(dòng)軸錐齒輪二之間設(shè)置雙向矩形牙嵌離合器，通過操作正反向離合操縱桿來使雙向矩形牙嵌離合器主動(dòng)軸錐齒輪一和主動(dòng)軸錐齒輪二中的一個(gè)結(jié)合或均不結(jié)合。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開一種變速箱，包括箱底和箱蓋，箱底設(shè)置若干軸槽來定位安裝輸入軸、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸、從動(dòng)一軸、從動(dòng)二軸，箱蓋和箱底的結(jié)合部位用定位銷定位后，再用起蓋螺栓、緊固螺栓將箱蓋與箱底合箱成變速箱整機(jī)，其中：輸入軸、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸三者平行，從動(dòng)一軸與主動(dòng)軸位于同一直線，從動(dòng)二軸與主動(dòng)軸垂直；輸入軸與從動(dòng)軸之間通過變檔齒輪副連接，從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)齒輪副連接，從動(dòng)一軸和主動(dòng)軸之間軸向連接以輸出第一路動(dòng)力，從動(dòng)二軸和主動(dòng)軸之間通過錐齒輪副連接以輸出第二路動(dòng)力。本實(shí)用新型對(duì)工程鉆機(jī)整機(jī)及其分系統(tǒng)或部件進(jìn)行了改進(jìn)，可以在實(shí)現(xiàn)復(fù)合鉆進(jìn)、優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、提高安全性能等方面提升產(chǎn)品的性能。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-10, F16H57-029, F16H3-093, F16H57-04, F16H57-027
【公開號(hào)】CN204592169
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520300862
【發(fā)明人】楊柳清
【申請(qǐng)人】楊柳清
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月10日