一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種無級(jí)變速離合器，特別涉及一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]無級(jí)變速器，是采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。
[0003]現(xiàn)有的無級(jí)變速器，例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種無級(jí)變速器的散熱結(jié)構(gòu)[申請(qǐng)?zhí)?01220173107.2 ;授權(quán)公告號(hào):CN202545778U]，無級(jí)變速器包括具有前皮帶盤和后皮帶盤的主動(dòng)輪，前皮帶盤和后皮帶盤內(nèi)側(cè)之間具有供皮帶安裝的皮帶槽，主動(dòng)輪與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)通過一傳動(dòng)軸相聯(lián)，后皮帶盤靠近于發(fā)動(dòng)機(jī)處。
[0004]該種結(jié)構(gòu)的無級(jí)變速器還包括摩擦盤、壓板和離心塊組件，傳動(dòng)軸與摩擦盤相固連，摩擦盤通過離心塊組件與壓板相連，傳動(dòng)軸外套有軸套，軸套的兩端分別與壓板和后皮帶盤相連，軸套外滑動(dòng)連接有套筒，套筒與前皮帶盤相固連，套筒外套有彈簧，彈簧的一端抵靠在前皮帶盤上，另一端抵靠在壓板上，后皮帶盤是固定盤，不能左右滑動(dòng)，前皮帶盤是滑動(dòng)盤，根據(jù)實(shí)際需要可沿軸套的左右滑動(dòng)。傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，初始時(shí)，前皮帶盤、后皮帶盤和壓板的旋轉(zhuǎn)速度是一致的，當(dāng)無極變速器變速時(shí)，前皮帶盤繞軸套旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿軸套平移，此時(shí)，前皮帶盤的旋轉(zhuǎn)速度與壓板、后皮帶盤的旋轉(zhuǎn)速度存在差異，而彈簧一端受前皮帶盤的旋轉(zhuǎn)速度影響，另一端受壓板的旋轉(zhuǎn)速度影響，這就使彈簧的兩端存在速度差，彈簧產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，降低無級(jí)變速離合器無級(jí)變速時(shí)的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致駕駛舒適性的降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)，解決如何提高無級(jí)變速離合器無級(jí)變速時(shí)的穩(wěn)定性，從而提高駕駛的舒適性。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)，所述無級(jí)變速離合器包括固定盤、滑動(dòng)盤、壓板、彈簧、軸套和套筒，所述軸套的兩端分別與固定盤和壓板相連，所述套筒套在軸套外，且套筒的一端與滑動(dòng)盤相固連，其特征在于，所述速差消除結(jié)構(gòu)包括呈環(huán)形的平面軸承，所述平面軸承平整的一側(cè)與壓板貼合固連，所述彈簧套在套筒外，且彈簧的一端抵靠在滑動(dòng)盤上，另一端抵靠在平面軸承的另一側(cè)，所述平面軸承的另一側(cè)具有滾針，所述套筒的內(nèi)側(cè)壁上具有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述套筒和軸套之間設(shè)有螺栓，所述螺栓的桿部與軸套相固連，所述螺栓的頭部嵌入在導(dǎo)向槽中。
[0007]初始時(shí)，壓板、固定盤和滑動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)速度是一致的，當(dāng)無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)，軸套對(duì)套筒和滑動(dòng)盤沿軸套軸向的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，螺栓和導(dǎo)向槽對(duì)套筒和滑動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)起到導(dǎo)向作用，導(dǎo)向槽傾斜設(shè)置在套筒的內(nèi)側(cè)壁上，套筒和滑動(dòng)盤沿軸套的周向旋轉(zhuǎn)以螺栓為基準(zhǔn)點(diǎn)，以導(dǎo)向槽為滑動(dòng)線路，即套筒和滑動(dòng)盤沿軸套的軸向移動(dòng)的同時(shí)也相對(duì)于軸套做周向旋轉(zhuǎn)，這就造成套筒和滑動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)速度與壓板和固定盤的旋轉(zhuǎn)速度存在速度差，由于平面軸承的設(shè)置，套筒和滑動(dòng)盤相對(duì)軸套的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的速度差通過平面軸承上的滾針帶動(dòng)彈簧旋轉(zhuǎn)來消除，即彈簧在無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)，彈簧的兩端不存在速度差，彈簧不存在扭轉(zhuǎn)的問題，彈簧的穩(wěn)定性好，無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)的穩(wěn)定性好，從而提高駕駛的舒適性。
[0008]在上述的一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)中，所述壓板中具有凹入的環(huán)形凹槽，所述平面軸承位于環(huán)形凹槽中，且環(huán)形凹槽的內(nèi)徑與平面軸承的外徑相匹配。環(huán)形凹槽對(duì)平面軸承的安裝起到定位的作用，使平面軸承不會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng)，平面軸承安裝后的穩(wěn)定性好，消除彈簧在無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的效果好，從而使彈簧的穩(wěn)定性好，無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)的穩(wěn)定性好，提高駕駛的舒適性。
[0009]在上述的一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)形凹槽的深度大于平面軸承的厚度，所述彈簧的另一端位于環(huán)形凹槽中。平面軸承整個(gè)位于環(huán)形凹槽中，環(huán)形凹槽對(duì)彈簧的另一端起到定位的作用，使彈簧不會(huì)偏離預(yù)設(shè)的位置，提高彈簧的穩(wěn)定性，從而使無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)的穩(wěn)定性好，提高駕駛的舒適性。
[0010]在上述的一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)中，所述彈簧的直徑與平面軸承的外徑相匹配，所述彈簧的另一端抵靠在平面軸承邊沿的滾針上。結(jié)構(gòu)緊湊，合理利用空間。
[0011]在上述的一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)向槽沿豎直方向投影的中心線與水平線之間的夾角在40-50度之間。該種角度的設(shè)置，使套筒和滑動(dòng)盤相對(duì)于軸套旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)順暢，套筒和滑動(dòng)盤移動(dòng)的穩(wěn)定性好，無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)的穩(wěn)定性好，從而提高駕駛的舒適性。
[0012]在上述的一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)中，所述滾針呈圓柱狀。呈圓柱狀能保證彈簧與滾針相接觸。
[0013]在上述的一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)中，所述套筒外固連有環(huán)形彈簧座，所述彈簧的一端抵靠在彈簧座上。彈簧座提高彈簧安裝的穩(wěn)定性。
[0014]在上述的一種無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)中，所述軸套與固定盤通過焊接相固連。焊接固連，固連簡單，牢固程度高。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的無級(jí)變速離合器的速差消除結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)占.V.
[0016]1、本無級(jí)變速離合器通過在壓板的一側(cè)設(shè)置一個(gè)平面軸承，消除無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)固定盤和滑動(dòng)盤之間的速度差，使彈簧不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，提高無級(jí)變速離合器無極變速時(shí)的穩(wěn)定性好，從而提高駕駛的舒適性。
[0017]2、本無級(jí)變速離合器在壓板中設(shè)置一個(gè)環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽對(duì)平面軸承和彈簧均起到定位的作用，提高平面軸承和彈簧安裝的穩(wěn)定性，從而提高平面軸承消除固定盤和滑動(dòng)盤之間速度差的效果。
【附圖說明】
[0018]圖1是本無級(jí)變速離合器的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖2是本套筒和滑動(dòng)盤的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖3是本平面軸承的俯視圖。
[0021]圖中，1、固定盤；2、滑