帶液態(tài)潤(rùn)滑的汽車(chē)輪轂總成裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車(chē)輪殼法蘭的潤(rùn)滑技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)汽車(chē)輪轂總成包括輪轂、法蘭軸、法蘭軸套，法蘭軸外端連接輪轂，法蘭軸套與車(chē)輪懸架安裝在一起，法蘭軸通過(guò)軸承裝配在法蘭軸套內(nèi)，軸承兩側(cè)分別裝配油封，兩個(gè)油封之間注入固態(tài)黃油用來(lái)潤(rùn)滑軸承。驅(qū)動(dòng)輪的輪轂總成其法蘭軸中心設(shè)軸孔，用于裝配車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸。非驅(qū)動(dòng)輪因無(wú)需連接驅(qū)動(dòng)軸，其輪轂總成的法蘭軸則可以采用實(shí)心軸。
[0003]現(xiàn)有汽輪轂總成中，因?yàn)榉ㄌm軸與法蘭軸套之間的軸承采用固態(tài)黃油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果相對(duì)較差，軸承上摩擦力大，不利于汽車(chē)降低油耗，而且軸承損耗大，影響軸承壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)輪轂總成中法蘭軸與法蘭軸套之間的軸承潤(rùn)滑效果不好的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的潤(rùn)滑方案，以液態(tài)潤(rùn)滑油替代固態(tài)黃油來(lái)潤(rùn)滑汽車(chē)輪轂總成中法蘭軸與法蘭軸套之間的軸承，以改進(jìn)潤(rùn)滑效果。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種帶液態(tài)潤(rùn)滑的汽車(chē)輪轂總成裝置，法蘭軸套安裝在車(chē)輪懸架上，法蘭軸通過(guò)軸承裝配在法蘭軸套內(nèi)，法蘭軸外端連接輪轂，軸承密封在法蘭軸與法蘭軸套之間；其特征在于，軸承兩側(cè)具有間隙，法蘭軸套上對(duì)應(yīng)軸承兩側(cè)間隙分別設(shè)一個(gè)進(jìn)油孔和一個(gè)出油孔；進(jìn)油孔和出油孔分別通過(guò)油管連接到油泵形成閉合油路，在閉合油路中加注液態(tài)潤(rùn)滑油。
[0006]具體地，軸承兩側(cè)各安裝一個(gè)油封實(shí)現(xiàn)密封，油封和軸承之間具有間隙，法蘭軸套上對(duì)應(yīng)軸承兩端與油封之間的兩個(gè)間隙處分別設(shè)一個(gè)進(jìn)油孔和一個(gè)出油孔；進(jìn)油孔和出油孔分別通過(guò)油管連接到油泵形成閉合油路，在閉合油路中加注液態(tài)潤(rùn)滑油。
[0007]進(jìn)一步地，如果輪轂總成用于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪，所述法蘭軸中心可以設(shè)用于與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸連接花鍵軸孔。法蘭軸套需貫通。
[0008]如果輪轂總成用于非驅(qū)動(dòng)輪，則法蘭軸可以為實(shí)心軸，法蘭軸套端部可以封閉。在此基礎(chǔ)上，作為本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置還可以有一種變形，具體如下:法蘭軸套安裝在車(chē)輪懸架上，法蘭軸套一端開(kāi)口，另一端封閉，法蘭軸通過(guò)軸承裝配在法蘭軸套內(nèi)，法蘭軸外端連接輪轂，法蘭軸套開(kāi)口端設(shè)有油封；其特征在于，油封和軸承之間具有間隙，法蘭軸套上對(duì)應(yīng)軸承與油封之間的間隙處設(shè)有一個(gè)油孔；法蘭軸套上對(duì)應(yīng)軸承與法蘭軸套端蓋之間的間隙處設(shè)另一個(gè)油孔，兩個(gè)油孔分別通過(guò)油管連接到油泵形成閉合油路，在閉合油路中加注液態(tài)潤(rùn)滑油。
[0009]做為另一種變形，另一個(gè)油孔也可以設(shè)置在法蘭軸套的端蓋上。具體如下:法蘭軸套安裝在車(chē)輪懸架上，法蘭軸套一端開(kāi)口，另一端封閉，法蘭軸通過(guò)軸承裝配在法蘭軸套內(nèi)，法蘭軸外端連接輪轂，法蘭軸套開(kāi)口端設(shè)有油封；其特征在于，油封和軸承之間具有間隙，法蘭軸套上對(duì)應(yīng)軸承與油封之間的間隙處設(shè)有一個(gè)油孔；法蘭軸套端蓋上設(shè)另一個(gè)油孔，兩個(gè)油孔分別通過(guò)油管連接到油泵形成閉合油路，在閉合油路中加注液態(tài)潤(rùn)滑油。
[0010]作為改進(jìn)，用于裝配法蘭軸與法蘭軸套的軸承為兩個(gè)或多個(gè)軸承，兩個(gè)或多個(gè)軸承間隔設(shè)置，法蘭軸表面和/或法蘭軸套內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)軸承間隔的部位設(shè)有螺旋槽線，用以在法蘭軸相對(duì)法蘭軸套高速旋轉(zhuǎn)時(shí)推送潤(rùn)滑油流動(dòng)，采用這種結(jié)構(gòu)后，可以不再需要油泵，進(jìn)油孔與出油孔通過(guò)油管直接連接或者連接到一個(gè)油盒即可。具體的:法蘭軸通過(guò)一組軸承裝配在法蘭軸套內(nèi)，法蘭軸外端連接輪轂，所述一組軸承包括兩個(gè)或多個(gè)軸承，兩個(gè)或多個(gè)軸承間隔設(shè)置，均密封在法蘭軸與法蘭軸套之間；其特征在于，所述一組軸承的兩側(cè)具有間隙，法蘭軸套上對(duì)應(yīng)所述一組軸承兩側(cè)間隙分別設(shè)一個(gè)進(jìn)油孔和一個(gè)出油孔；進(jìn)油孔和出油孔分別通過(guò)油管直接連接或連接到油盒形成閉合油路，在閉合油路中加注液態(tài)潤(rùn)滑油，法蘭軸表面和/或法蘭軸套內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)軸承間隔的部位設(shè)有螺旋槽線。
[0011]對(duì)于采用螺旋槽線替代油泵的方案，同樣可以分用于驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪兩種，用于驅(qū)動(dòng)輪的輪轂總成，法蘭軸套兩端要貫通，可以在所述法蘭軸中心設(shè)用于與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸連接的花鍵軸孔。用于非驅(qū)動(dòng)輪的輪轂總成，其法蘭套可以一端開(kāi)口，另一端封閉。
[0012]關(guān)于進(jìn)油孔和出油孔的設(shè)置，采用螺旋槽線替代油泵的方案與油泵方案一樣，兩個(gè)油孔可以都設(shè)在法蘭軸套側(cè)壁上，而當(dāng)，法蘭軸套一端封門(mén)時(shí)，剛可以一個(gè)油孔設(shè)在法蘭軸套側(cè)壁上，另一個(gè)設(shè)置在法蘭軸套封閉端的端蓋上。
[0013]本實(shí)用新型針對(duì)汽車(chē)輪轂總成設(shè)計(jì)了一個(gè)用于潤(rùn)滑法蘭軸與法蘭軸套之間的軸承的閉合潤(rùn)滑油路，并在油路中加注液體潤(rùn)滑油，以替代現(xiàn)有技術(shù)中采用固態(tài)黃油潤(rùn)滑的方式。在有限增加成本的前題下，明顯改善潤(rùn)滑效果。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)輪轂總成潤(rùn)滑裝置一種實(shí)例原理示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)輪轂總成潤(rùn)滑裝置另一種實(shí)例原理示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)輪轂總成潤(rùn)滑裝置第三種實(shí)例原理示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型汽車(chē)輪轂總成潤(rùn)滑裝置第四種實(shí)例原理示意圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型汽車(chē)輪轂總成潤(rùn)滑裝置第五種實(shí)例原理示意圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型汽車(chē)輪轂總成潤(rùn)滑裝置第六種實(shí)例原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1，在本例中，所述汽車(chē)輪轂總成裝置可以適用于驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪。法蘭軸I通過(guò)一套圓柱或圓錐輥?zhàn)虞S承3裝配在法蘭軸套2內(nèi)，法蘭軸I中心帶軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有花鍵10。法蘭軸套2端部貫通，軸承左右兩端各安裝一個(gè)油封4、9 ;油