一種過渡輪安裝機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種過渡輪安裝機構。
【背景技術】
[0002]目前，客車冷卻風扇驅動機構由發(fā)動機曲軸皮帶輪、過渡輪、風扇皮帶輪以及與三種皮帶輪傳動配合的皮帶組成。現(xiàn)有的過渡輪都是直接固定安裝在客車底架上，其安裝位置是固定死的，無法進行調節(jié)。由于不同種類的發(fā)動機的安裝傾角不同，且發(fā)動機安裝支架存在一定的制造誤差，因此，現(xiàn)有的過渡輪安裝結構不僅使過渡輪的裝配難度非常大、裝配效率低，還不能夠根據發(fā)動機的安裝傾角對過渡輪的位置進行調整，容易導致皮帶過松或過緊、平面度低，大大降低了驅動機構的工作效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種過渡輪安裝機構，該過渡輪安裝機構能夠解決現(xiàn)有技術的不足，不僅能夠對過渡輪位置進行前后、左右、上下調節(jié)，還能夠對過渡輪的傾角進行調節(jié)，從而能夠保證皮帶處于漲緊狀態(tài)，且具有較高的平面度，大大提高了裝配效率和驅動機構的工作效率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]一種過渡輪安裝機構，包括過渡輪總成和過渡輪安裝支架總成。所述的過渡輪總成包括過渡輪、固定塊、螺紋桿和過渡輪安裝支架。所述的過渡輪安裝支架總成包括安裝底座和安裝連接板。所述過渡輪安裝在固定塊上；所述固定塊套設在螺紋桿上且與螺紋桿螺紋配合。所述螺紋桿兩端分別與過渡輪安裝支架轉動配合；所述過渡輪安裝支架可拆卸連接在安裝連接板上，所述安裝連接板可拆卸連接在安裝底座上，所述安裝底座可拆卸連接在車身底架上。
[0006]所述的固定塊包括依次相連的過渡輪連接板、軸承和螺紋桿連接塊；所述過渡輪安裝在過渡輪連接板上，且其輪軸與軸承轉動配合；所述螺紋桿連接塊上設有用于上下調節(jié)過渡輪位置的豎直螺紋孔和用于限制固定塊運動方向的水平螺紋孔。
[0007]所述的過渡輪安裝支架包括依次相連的安裝固定板和U型加強筋；所述的安裝固定板上設有用于上下調節(jié)過渡輪位置的長腰孔、用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一圓弧形腰孔和用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一定位孔；所述的第一圓弧形腰孔和第一定位孔共圓心；所述的U形加強筋包括依次折彎相連的第一連接部、第二連接部和第三連接部，第一連接部和第二連接部之間設有第四連接部；所述的第二連接部上設有第一螺紋桿安裝孔，第四連接部上設有第二螺紋桿安裝孔，且第一螺紋桿安裝孔和第二螺紋桿安裝孔共中心線。
[0008]所述的安裝底座包括安裝支架板和設置在安裝支架板上方的支架連接板；所述的安裝支架板上設有若干個用于前后調節(jié)過渡輪位置的腰形孔；所述的支架連接板為U型，包括第二連接板和對稱設置在第二連接板兩側的第一連接板與第三連接板，且該U型支架連接板的一端設有用于根據發(fā)動機安裝傾角調整過渡輪位置的缺口 ；所述的第一連接板和第三連接板上均設有若干個用于連接安裝連接板的連接孔。
[0009]所述的安裝連接板為U型，包括第二安裝連接部和對稱設置在第二安裝連接部兩側的第一安裝連接部與第三安裝連接部；所述第二安裝連接部上設有若干個第二定位孔，所述第一安裝連接部和第三安裝連接部上均設有第二圓弧形腰孔和第三定位孔，且第二圓弧形腰孔和第三定位孔共圓心。
[0010]由以上技術方案可知，本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術的不足，不僅能夠對過渡輪位置進行前后、左右、上下調節(jié)，還能夠對過渡輪的傾角進行調節(jié)，從而能夠保證皮帶處于漲緊狀態(tài)，且具有較高的平面度，大大提高了裝配效率和驅動機構的工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是過渡輪總成的結構示意圖；
[0013]圖3是過渡輪總成的側視圖；
[0014]圖4是過渡輪安裝支架的主視圖；
[0015]圖5是過渡輪安裝支架的側視圖；
[0016]圖6是固定塊的主視圖；
[0017]圖7是固定塊的側視圖；
[0018]圖8是過渡輪安裝支架總成的主視圖；
[0019]圖9是過渡輪安裝支架總成的左視圖；
[0020]圖10是過渡輪安裝支架總成的俯視圖；
[0021]圖11是安裝底座的主視圖；
[0022]圖12是安裝底座的左視圖；
[0023]圖13是安裝底座的俯視圖；
[0024]圖14是支架連接板的主視圖；
[0025]圖15是支架連接板的左視圖；
[0026]圖16是支架連接板的俯視圖；
[0027]圖17是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0028]其中:
[0029]1、過渡輪安裝支架總成，2、過渡輪總成，11、安裝底座，12、安裝連接板，21、過渡輪安裝支架，22、螺紋桿，23、過渡輪，24、固定塊，111、安裝支架板，112、支架連接板，113、用于前后調節(jié)過渡輪位置的腰形孔，114、用于連接安裝連接板的連接孔，121、第二安裝連接部，122、第二定位孔，用于連接安裝連接板的連接孔，123、第二圓弧形腰孔，124、第三定位孔，211、安裝固定板，212、用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一圓弧形腰孔，213、第四連接部，214、U型加強筋，215、用于上下調節(jié)過渡輪位置的長腰孔，216、用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一定位孔，217、第一螺紋桿安裝孔，218、第二螺紋桿安裝孔，241、用于限制固定塊運動方向的水平螺紋孔，242、用于上下調節(jié)過渡輪位置的豎直螺紋孔，243、過渡輪連接板，244、軸承。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0031]如圖1所示，一種過渡輪安裝機構，包括過渡輪總成2和過渡輪安裝支架總成I。
[0032]如圖2所示，所述的過渡輪總成2包括過渡輪23、固定塊24、螺紋桿22和過渡輪安裝支架21。所述過渡輪23安裝在固定塊24上；所述固定塊24套設在螺紋桿22上且與螺紋桿22螺紋配合。所述螺紋桿22兩端分別與過渡輪安裝支架21轉動配合。
[0033]如圖4和圖5所示，所述的過渡輪安裝支架21包括依次相連的安裝固定板211和U型加強筋214。所述的安裝固定板211上設有用于上下調節(jié)過渡輪位置的長腰孔215、用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一圓弧形腰孔212和用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一定位孔216。所述的第一圓弧形腰孔212和第一定位孔216共圓心。所述的U形加強筋214包括依次折彎相連的第一連接部、第二連接部和第三連接部，第一連接部和第二連接部之間設有第四連接部213。所述的第二連接部上設有第一螺紋桿安裝孔，第四連接部213上設有第二螺紋桿安裝孔218，且第一螺紋桿安裝孔217和第二螺紋桿安裝孔218共中心線。
[0034]如圖6和圖7所示，所述的固定塊24包括依次相連的過渡輪連接板241、軸承244和螺紋桿連接塊。所述過渡輪23安裝在過渡輪連接板241上，且其輪軸與軸承244轉動配合。所述螺紋桿連接塊上設有用于上下調節(jié)過渡輪位置的豎直螺紋孔242和用于限制固定塊運動方向的水平螺紋孔241。
[0035]如圖8-圖10所示，所述的過渡輪安裝支架總成I包括安裝底座11和安裝連接板
12。所述過渡輪安裝支架21可拆卸連接在安裝連接板12上，所述安裝連接板12可拆卸連接在安裝底座11上，所述安裝底座11可拆卸連接在客車車身底架上。
[0036]如圖11-圖13所示，所述的安裝底座11包括安裝支架板111和設置在安裝支架板111上方的支架連接板112。所述的安裝支架板111上設有3個用于前后調節(jié)過渡輪位置的腰形孔113。所述的支架連接板112為U型，包括第二連接板和對稱設置在第二連接板兩側的第一連接板與第三連接板，且該U型支架連接板112的一端設有用于根據發(fā)動機安裝傾角調整過渡輪位置的缺口。所述的第一連接板和第三連接板上均設有若干個用于連接安裝連接板的連接孔114。
[0037]如圖14-圖16所示，所述的安裝連接板12為U型，包括第二安裝連