一種發(fā)動機腳變擋機構的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于機械領域，涉及一種腳變擋機構，尤其涉及一種發(fā)動機腳變擋機 構。
【背景技術】
[0002] 目前，一般用在沙灘車、卡丁車、三輪車、雪橇車上的內(nèi)置倒擋發(fā)動都有前進擋位、 倒擋位和空擋，但是這些變擋操縱機構存在以下不足之處：1、變擋操縱機構、都是用手動來 換擋，使用時操作極不方便；2、變擋操縱機構外型不簡潔、美觀；3、安全系數(shù)不高，變擋操 縱機構在換擋時只能單手操縱方向把，存在嚴重的安全隱患。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 發(fā)明目的：本實用新型針對上述現(xiàn)有技術存在的問題做出改進，即本實用新型公 開了一種發(fā)動機腳變擋機構，其操作安全、方便、穩(wěn)定系數(shù)高。
[0004] 技術方案：一種發(fā)動機腳變擋機構，包括變擋定位裝置組件、腳變擋軸組件、腳變 擋鼓組件、變擋撥叉軸組件、中間軸組件、曲軸箱左箱體、齒輪室蓋和腳變擋操縱踏板，
[0005] 所述腳變擋軸組件的一端設于所述曲軸箱左箱體對應的支承孔中，所述腳變擋軸 組件的另一端設于所述齒輪室蓋對應的支承孔中；
[0006] 所述腳變擋鼓組件的一端設于所述曲軸箱左箱體對應的支承孔中，所述腳變擋鼓 組件的另一端設于所述齒輪室蓋對應的支承孔中；
[0007] 所述變擋撥叉軸組件中變擋撥叉軸的一端設于所述曲軸箱左箱體上對應的支承 孔中，所述變擋撥叉軸的另一端設于所述齒輪室蓋對應的支承孔中；
[0008] 中間軸的一端設于所述曲軸箱左箱體上對應的支承孔中，所述中間軸的另一端設 于所述齒輪室蓋對應的支承孔中；
[0009] 腳變擋軸穿過曲軸箱左箱體上對應的支承孔與腳變擋操縱踏板相連接；所述腳變 擋軸的另一端設于所述齒輪室蓋對應的支承孔中；
[0010] 所述腳變擋軸組件上焊裝有腳變擋軸齒形板；所述腳變擋軸齒形板的邊齒與腳變 擋鼓扇形齒輪相嚙合，腳變擋鼓扇形齒輪、變擋鼓扭簧通過間隙配合的方式安裝在腳變擋 鼓中間的軸上，并通過一個止推擋圈固定連接組成所述腳變擋鼓組件，
[0011] 所述腳變擋鼓的邊緣設有腳變擋鼓曲線槽，變擋撥叉一端與腳變擋鼓曲線槽插 接，所述變擋撥叉軸與變擋撥叉的中間孔插接，所述變擋撥叉的另一端與對應中間軸變擋 移動輪的環(huán)槽插接，
[0012] 所述變擋撥叉軸一端與曲軸箱左箱體上對應的支承孔插接；所述變擋撥叉軸的另 一端與所述齒輪室蓋對應的支承孔插接，變擋撥叉軸與變擋撥叉的中間孔插接組成所述變 擋拔叉軸組件，
[0013] 中間軸倒擋齒輪、中間軸變擋移動輪和中間軸前進擋齒輪安裝在中間軸上組成中 間軸組件；
[0014] 所述中間軸組件的一端與曲軸箱左箱體上對應的支承孔插接；所述中間軸組件 的另一端與所述齒輪室蓋對應的支承孔插接。
[0015] 作為本實用新型中一種發(fā)動機腳變擋機構的一種優(yōu)選方案：曲軸箱左箱體中設有 變擋定位裝置組件，變擋定位裝置組件由定位彈簧、定位鋼球和定位螺栓組成，所述定位螺 栓設于所述曲軸箱左箱體的外側，所述變擋定位裝置組件一端設有內(nèi)腔，所述定位彈簧設 于所述內(nèi)腔中，所述定位彈簧的一端與所述定位鋼球的一側相接，所述定位鋼球的另一側 與腳變擋鼓邊緣的變擋定位曲線槽相接觸。
[0016] 作為本實用新型中一種發(fā)動機腳變擋機構的一種優(yōu)選方案：所述腳變擋軸組件 (4)上焊裝有腳變擋軸齒形板（3);所述腳變擋軸齒形板（3)的五個邊齒與腳變擋鼓扇形齒 輪（6)的五個邊齒嗤合。
[0017] 使用時，腳變擋操縱踏板直接安裝在腳變擋軸上，用腳踩動腳變擋操縱踏板帶動 腳變擋軸的轉(zhuǎn)動，腳變擋軸帶動腳變擋軸上焊裝的腳變擋軸齒形板和與腳變擋軸齒形板相 嚙合的腳變擋鼓扇形齒輪，使腳變擋鼓組跟著旋轉(zhuǎn)，從而帶動變擋撥叉在腳變擋鼓曲線槽 左右移動，并帶動中間軸中的中間軸變擋移動輪左右移動，改變發(fā)動機輸出方向，實現(xiàn)發(fā)動 機的腳變擋。
[0018] 腳變擋軸組件由腳變擋操縱踏板帶動旋轉(zhuǎn)，腳變擋軸齒形板由腳變擋軸組件帶動 旋轉(zhuǎn)；腳變擋軸齒形板（齒數(shù)為五齒）的旋轉(zhuǎn)通過齒輪和腳變擋鼓扇形齒輪（齒數(shù)為五齒） 帶動腳變擋鼓組件及腳變擋鼓旋轉(zhuǎn)。
[0019] 由于腳變擋鼓的旋轉(zhuǎn)就帶動變擋撥叉在腳變擋鼓的腳變擋鼓曲線槽內(nèi)運動，從而 帶動變擋撥叉左右移動并帶動中間軸變擋移動輪左右移動，結果使發(fā)動機輸出方向改變， 實現(xiàn)發(fā)動機的腳變擋。
[0020] 定位鋼球的一側與腳變擋鼓邊緣的變擋定位曲線槽相接觸，實現(xiàn)發(fā)動機腳變擋鼓 所對應的前進擋、倒擋、和空擋擋位的鎖定。
[0021] 有益效果：本實用新型公開了一種發(fā)動機腳變擋機構具有以下有益效果：
[0022] 1、操縱方便，換擋便捷；
[0023] 2、結構合理，外觀美觀、簡潔，工作性能穩(wěn)定，可靠性能高；
[0024] 3、能很有效的提高駕駛的安全性能，消除安全隱患，提高車輛的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0025] 圖1為本實用新型公開的一種發(fā)動機腳變擋機構的內(nèi)部示意圖；
[0026] 圖2為本實用新型公開的一種發(fā)動機腳變擋機構的原理結構示意圖；
[0027] 圖3為本實用新型公開的一種發(fā)動機腳變擋機構的傳動示意圖；
[0028] 其中：
[0029] 1-變擋定位裝置組件2-腳變擋軸
[0030] 3-腳變擋軸齒形板 4-腳變擋軸組件
[0031] 5-腳變擋鼓組件 6-腳變擋鼓扇形齒輪
[0032] 7-腳變擋鼓曲線槽 8-變擋拔叉軸組件
[0033] 9-變擋撥叉軸 10-變擋撥叉
[0034] 11-中間軸 12-中間軸變擋移動輪
[0035] 13-中間軸組件 14-中間軸前進擋齒輪
[0036] 15-中間軸倒擋齒輪
[0037] 17-曲軸箱左箱體 18-齒輪室蓋
[0038] 19-腳變擋鼓 20-腳變擋操縱踏板
[0039] 21-定位鋼球 22-定位彈簧
[0040] 23-定位螺栓 24-變擋定位曲線槽
【具體實施方式】：
[0041] 下面對本實用新型的【具體實施方式】詳細說明。
[0042] 如圖1~圖3所示，一種發(fā)動機腳變擋機構，包括變擋定位裝置組件1、腳變擋軸組 件4、腳變擋鼓組件5、變擋撥叉軸組件8、中間軸組件13、曲軸箱左箱體17、齒輪室蓋18和 腳變擋操縱踏板20，
[0043] 腳變擋軸組件4的一端設于曲軸箱左箱體17對應的支承孔中，腳變擋軸組件4的 另一端設于齒輪室蓋18對應的支承孔中；
[0044] 腳變擋鼓組件5的一端設于曲軸箱左箱體17對應的支承孔中，腳變擋鼓組件5的 另一端設于齒輪室蓋18對應的支承孔中；
[0045] 變擋撥叉軸組件8中變擋撥叉軸9的一端設于曲軸箱左箱體17上對應的支承孔 中，變擋撥叉軸9的另一端設于齒輪室蓋18對應的支承孔中；
[0046] 中間軸11的一端設于曲軸箱左箱體17上對應的支承孔中，中間軸11的另一端設 于齒輪室蓋18對應的支承孔中；
[0047] 腳變擋軸2穿過曲軸箱左箱體17上對應的支承孔與腳變擋操縱踏板20相連接； 腳變擋軸2的另一端設于齒輪室蓋18對應的支承孔中；
[0048] 腳變擋軸組件4上焊裝有腳變擋軸齒形板3 ;腳變擋軸齒形板3的邊齒與腳變擋 鼓扇形齒輪6相嗤合，腳變擋鼓扇形齒輪6、變擋鼓扭簧通過間隙配合的方式安裝在腳變擋 鼓19中間的014的軸上，并通過一個止推擋圈固定連接組成腳變擋鼓組件5，
[0049] 腳變擋鼓19的邊緣設有腳變擋鼓曲線槽7,變擋撥叉10 -端與腳變擋鼓曲線槽7 插接，變擋撥叉軸9與變擋撥叉10的中間孔插接，變擋撥叉10的另一端與對應中間軸變擋 移動輪12的環(huán)槽插接，
[0050] 變擋撥叉軸9 一端與曲軸箱左箱體17上對應的支