一種驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]常用的驅(qū)動裝置為電機、聯(lián)軸器、減速機等組成，其安裝結(jié)構(gòu)多為減速機和電機一字排開設(shè)置，減速機與電機位于端梁外側(cè)，減速機固定在端梁上，電機水平且垂直于端梁布置，占用的空間較大，在起重機運行過程當(dāng)中經(jīng)常發(fā)生碰撞干涉，影響起重機的正常運行同時還對起重機器械造成破壞，增加了起重機使用成本，減速機齒輪沒有有效的潤滑方式，常出現(xiàn)齒輪銹蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重影響減速機的強度和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低其使用壽命，增大了企業(yè)的維修成本；因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運行成本低、潤滑效果佳的驅(qū)動裝置是非常有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運行成本低、潤滑效果佳的驅(qū)動裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種驅(qū)動裝置，它包括減速機和電機，所述的減速機的內(nèi)部設(shè)置有通過第一軸承連接的第一傳動軸和通過第二軸承連接的第二傳動軸，所述的第一傳動軸的左側(cè)面上設(shè)置有進油槽A，所述的進油槽A的進油口端通過螺紋連接有防塵塞，第一傳動軸的內(nèi)部設(shè)置有與進油槽A連通的儲油腔A，所述的儲油腔A連通有出油槽A，所述的出油槽A內(nèi)設(shè)置有與出油槽A相配合的限位環(huán)，所述的限位環(huán)連接有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿的一端連接有與出油槽A相配合的密封塊，所述的密封塊連接有配重體，調(diào)節(jié)桿中部的外壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)桿的另一端連接有擋座，第一傳動軸上從左至右依次設(shè)置有與出油槽相配合的甩油盤、第一錐形齒輪和第一齒輪，所述的第一錐形齒輪連接有與第一錐形齒輪相嚙合的第二錐形齒輪，所述的第二錐形齒輪與電機連接，所述的第一齒輪連接有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述的第二齒輪與第二傳動軸連接，減速機的內(nèi)部還設(shè)置有分別與第一軸承、甩油盤和第二軸承相配合的集油槽，第二齒輪的內(nèi)部設(shè)置有進油嘴，所述的進油嘴內(nèi)設(shè)置有密封圈，進油嘴連通有出油槽B，所述的出油槽B連通有出油嘴，所述的出油嘴的出油口端設(shè)置有鋼珠，所述的鋼珠的上部連接有復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧的上部與出油嘴的進油口端連接，所述的第二傳動軸的左側(cè)面上設(shè)置有進油槽B，所述的進油槽B的進油口端通過螺紋連接有防塵塞，第二傳動軸的內(nèi)部設(shè)置有與進油槽B連通的儲油腔B，所述的儲油腔B連通有出油通道。
[0005]所述的甩油盤與第一軸承相配合。
[0006]所述的出油嘴上部的內(nèi)徑大于下部的內(nèi)徑。
[0007]所述的鋼珠的直徑大于出油嘴下部的內(nèi)徑。
[0008]所述的甩油盤的數(shù)量為2個，且分別對稱設(shè)置在第一傳動軸的左部和右部。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型采用錐形齒輪相嚙合的傳動方式，減小了驅(qū)動裝置的布置空間，并使驅(qū)動裝置與起重機端梁間的結(jié)構(gòu)更為緊湊，避免其在運行過程中發(fā)生碰撞干涉現(xiàn)象，增加了裝置的穩(wěn)定性；傳動軸上分別設(shè)置的進油槽A、進油槽B，使各自對應(yīng)的儲油腔添加潤滑油方便快捷，并通過各自的防塵塞對進油槽密封；第一傳動軸傳動時，配重體受到離心力的作用后，使配重體帶動密封塊脫離限位環(huán)，從而使出油槽內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下流出，甩油盤防止了潤滑油四濺，同時將潤滑油沿一定的軌道甩到第一軸承上，實現(xiàn)對第一軸承的潤滑效果，集油槽將潤滑第一軸承后的潤滑油收集，并將潤滑油引流至第二軸承，方便第二軸承的潤滑，防止?jié)櫥土鞒?，?jié)約潤滑油的同時，延長了軸承的使用壽命，降低其運行成本；當(dāng)?shù)谝粋鲃虞S傳動時，第一齒輪與第二齒輪相嚙合帶動第二傳動軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝积X輪嚙合接觸到鋼珠時，鋼珠受到第一齒輪壓力作用，使鋼珠壓入方便潤滑油流出的出油嘴內(nèi)，出油槽內(nèi)的潤滑油隨出油嘴流出，實現(xiàn)對第一齒輪和第二齒輪的潤滑，當(dāng)鋼珠脫離第一齒輪的壓力后，鋼珠在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，密封住出油嘴，有效的避免了潤滑油浪費的現(xiàn)象，從而達到延長第一齒輪和第二齒輪使用壽命的效果，在第二傳動軸上設(shè)置出油通道，方便了儲油腔內(nèi)的潤滑油通過進油嘴流入出油槽，進油嘴內(nèi)設(shè)置密封圈，有效防止了潤滑油從出油通道與進油嘴的連接處泄露；本實用新型同時還具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運行成本低、使用壽命長的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型一種驅(qū)動裝置中第一傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型一種驅(qū)動裝置的局部放大圖。
[0013]圖4為本實用新型一種驅(qū)動裝置中第二傳動軸與第二齒輪的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實用新型一種驅(qū)動裝置中第二齒輪的局部放大圖。
[0015]圖中:1、減速機2、電機3、第一軸承4、第一傳動軸5、第二軸承6、第二傳動軸7、進油槽A 8、防塵塞9、儲油腔A 10、出油槽A 11、限位環(huán)12、調(diào)節(jié)桿13、密封塊14、配重體15、調(diào)節(jié)彈簧16、擋座17、甩油盤18、第一錐形齒輪19、第一齒輪20、第二錐形齒輪21、第二齒輪22、集油槽23、進油嘴24、密封圈25、出油槽B 26、出油嘴27、鋼珠28、復(fù)位彈簧29、進油槽B 30、儲油腔B 31、出油通道。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0017]實施例1
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種驅(qū)動裝置，它包括減速機I和電機2，所述的減速機I的內(nèi)部設(shè)置有通過第一軸承3連接的第一傳動軸4和通過第二軸承5連接的第二傳動軸6，所述的第一傳動軸4的左側(cè)面上設(shè)置有進油槽A7，所述的進油槽A7的進油口端通過螺紋連接有防塵塞8，第一傳動軸4的內(nèi)部設(shè)置有與進油槽A7連通的儲油腔A9，所述的儲油腔A9連通有出油槽A10，所述的出油槽AlO內(nèi)設(shè)置有與出油槽AlO相配合的限位環(huán)11，所述的限位環(huán)11連接有調(diào)節(jié)桿12，所述的調(diào)節(jié)桿12的一端連接有與出油槽AlO相配合的密封塊13，所述的密封塊13連接有配重體14，調(diào)節(jié)桿12中部的外壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧15，調(diào)節(jié)桿12的另一端連接有擋座16，第一傳動軸4上從左至右依次設(shè)置有與出油槽10相配合的甩油盤17、第一錐形齒輪18和第一齒輪19，所述的第一錐形齒輪18連接有與第一錐形齒輪18相嚙合的第二錐形齒輪20，所述的第二錐形齒輪20與電機2連接，所述的第一齒輪19連接有與第一齒輪19相嚙合的第二齒輪21，所述的第二齒輪21與第二傳動軸6連接，減速機I的內(nèi)部還設(shè)置有分別與第一軸承3、甩油盤17和第二軸承5相配合的集油槽22，第二齒輪21的內(nèi)部設(shè)置有進油嘴23，所述的進油嘴23內(nèi)設(shè)置有密封圈24，進油嘴23連通有出油槽B25，所述的出油槽B25連通有出油嘴26，所述的出油嘴26的出油口端設(shè)置有鋼珠27，所述的鋼珠27的上部連接有復(fù)位彈簧28，所述的復(fù)位彈簧28的上部與出油嘴26的進油口端連接，所述的第二傳動軸6的左側(cè)面上設(shè)置有進油槽B29，所述的進油槽B29的進油口端通過螺紋連接有防塵塞8，第二傳動軸6的內(nèi)部設(shè)置有與進油槽B29連通的儲油腔B30，所述的儲油腔B30連通有出油通道31。
[0019]本實用新型采用錐形齒輪相嚙合的傳動方式，減小了驅(qū)動裝置的布置空間，并使驅(qū)動裝置與起重機端梁間的結(jié)構(gòu)更為緊湊，避免其在運行過程中發(fā)生碰撞干涉現(xiàn)象，增加了裝置的穩(wěn)定性；傳動軸上分別設(shè)置的進油槽A、進油槽B，使各自對應(yīng)的儲油腔添加潤滑油方便快捷，并通過各自的防塵塞對進油槽密封；第一傳動軸傳動時，配重體受到離心力的作用后，使配重體帶動密封塊脫離限位環(huán)，從而使出油槽內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下流出，甩油盤