減震裝置以及具有其的電機(jī)泵的安裝結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震裝置以及具有該減震裝置的電機(jī)栗的安裝結(jié)構(gòu)和具有該電機(jī)栗的安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，轉(zhuǎn)向電機(jī)栗通過螺桿組件連接布置在車架橫梁(或者在車架上焊接或螺接的橫向支架)上，這種剛性連接方式使得轉(zhuǎn)向電機(jī)栗在汽車行駛過程中由于震動產(chǎn)生磨損，產(chǎn)生較大的噪音，大大降低其壽命，并會影響整車的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種減震裝置，該減震裝置的減震效果較好，可以很好地保護(hù)轉(zhuǎn)向電機(jī)栗。
[0004]本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種電機(jī)栗的安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步地還提出了一種車輛。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的減震裝置，包括:螺桿組件，所述螺桿組件包括螺桿和與所述螺桿配合的螺母；第一減震墊，所述第一減震墊套設(shè)在所述螺桿上且包括多個(gè)子減震墊，相鄰的兩個(gè)所述子減震墊的橫截面積不同。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的減震裝置，可以在震動過程中保持較好的減震效果，可以更好地保護(hù)轉(zhuǎn)向電機(jī)栗，而且還可以進(jìn)一步地降低減震裝置失效的可能性。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的減震裝置還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]所述第一減震墊包括第一子減震墊和第二子減震墊。
[0010]所述第一子減震墊為圓形且所述第二子減震墊為長圓形，所述圓形的直徑與所述長圓形的長軸相等。
[0011 ] 所述第一子減震墊和所述第二子減震墊為一體結(jié)構(gòu)。
[0012]所述第一減震墊固定連接在所述螺桿上。
[0013]所述減震裝置還包括第二減震墊，所述第二減震墊可活動地套設(shè)在所述螺桿上且緊貼所述第一減震墊設(shè)置。
[0014]所述第二減震墊的橫截面積和與其相鄰的所述第一減震墊的子減震墊的橫截面積相同。
[0015]所述第一減震墊設(shè)置在所述螺桿的中部。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面的電機(jī)栗的安裝結(jié)構(gòu)，包括:電機(jī)栗、車架和上述的減震裝置，所述電機(jī)栗通過所述減震裝置安裝在所述車架上。具有上述的減震裝置的電機(jī)栗的安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)栗工作穩(wěn)定，噪音低。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面的車輛，包括上述的電機(jī)栗的安裝結(jié)構(gòu)。具有上述的電機(jī)栗的安裝結(jié)構(gòu)的車輛的轉(zhuǎn)向電機(jī)栗工作穩(wěn)定，噪音低且可靠性較高。
[0018]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0019]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減震裝置的螺桿和第一減震墊的裝配示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]減震裝置100 ；
[0024]螺桿組件10 ;螺桿I ;第一減震墊2 ;第一子減震墊21 ;第二子減震墊22 ;第二減震墊3 ;墊片4;螺母5。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、
“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面參考圖1-圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減震裝置100。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減震裝置100可以包括螺桿組件10和第一減震墊2。
[0030]如圖1和圖2所示，螺桿組件10包括螺桿I和與螺桿I配合的螺母5，第一減震墊2套設(shè)在螺桿I上，而且第一減震墊2包括多個(gè)子減震墊，相鄰的兩個(gè)子減震墊的橫截面積不同。子減震墊的橫截面積指的是子減震墊垂直于螺桿I的長度方向(即圖2所示的上下方向)的橫截面積?？蛇x地，第一減震墊2可以固定連接在螺桿I上，從而可以省略第一減震墊2和螺桿I的組裝過程，進(jìn)而可以使得減震裝置100與轉(zhuǎn)向電機(jī)栗的安裝過程簡單。
[0031]轉(zhuǎn)向電機(jī)栗可以通過螺桿組件10安裝在車架上，如圖2所示，螺桿組件10包括一個(gè)螺桿I和設(shè)置在螺桿I兩端處的兩個(gè)螺母5，螺桿I分別與車架和轉(zhuǎn)向電機(jī)栗連接以將轉(zhuǎn)向電機(jī)栗固定連接在車架上