一種軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械設(shè)備零部件，具體地說是一種用于電動汽車變速箱的軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。滾動軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
[0003]電動汽車變速箱主要采用球軸承，但現(xiàn)有的球軸承采用的沖壓鋼板浪型保持架質(zhì)量大，轉(zhuǎn)速低，無法滿足電動汽車變速箱的高速要求；常規(guī)的通過鎖扣固定的浪形保持器容易在高速旋轉(zhuǎn)過程中被彈出；又或者如專利號為ZL200720039149.6和ZL200420108075.3的實用新型專利公開的浪形保持架結(jié)構(gòu)，該浪形保持架具有兩個設(shè)有鉚孔的半保持架，該半保持架結(jié)構(gòu)與常規(guī)的浪形保持架相同，如圖1和圖2所示，半保持架包括兜孔13和平面14，鉚孔6設(shè)置在平面14上，通過外部的鉚釘將兩個半保持架鉚合在一起，采用這種浪形保持架的軸承容易因為鉚合不穩(wěn)固而產(chǎn)生噪音，同時安裝也不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安裝方便的軸承。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種軸承，包括外圈、內(nèi)圈、鋼珠和浪形保持架，所述浪形保持架包括第一半保持架和第二半保持架，所述第一半保持架和第二半保持架均包括多個兜孔和平面，所述兜孔和平面相間設(shè)置，所述兜孔與平面由過渡倒角連接，所述第一半保持架的平面與第二半保持架的平面連接使第一半保持架與第二半保持架之間形成多個球形腔體，所述鋼珠容置在球形腔體內(nèi)，所述鋼珠同時與外圈和內(nèi)圈抵接，所述第一半保持架的平面上設(shè)有第一卡鉤和第一卡口，所述第二半保持架的平面上設(shè)有第二卡口和第二卡鉤，所述第二卡口與第一卡鉤相適配，所述第二卡鉤與第一卡口相適配，所述第一卡鉤一體成型于第一半保持架，所述第二卡鉤一體成型于第二半保持架，所述第一半保持架和第二半保持架通過第一卡鉤與第二卡口、第二卡鉤與第一卡口的配合固定。
[0006]進一步的，還包括密封件，所述密封件設(shè)置在內(nèi)圈與外圈之間，所述密封件的兩端分別與內(nèi)圈和外圈相抵接，所述內(nèi)圈設(shè)置有密封槽，所述密封槽具有兩面?zhèn)缺冢雒芊獠鄣囊幻鎮(zhèn)缺谪Q直設(shè)置，所述密封槽的另一面?zhèn)缺谙蛎芊獠弁鈨A斜設(shè)置，所述密封件與內(nèi)圈抵接的一端分叉形成第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，所述第一密封唇與密封槽的底面相抵接，所述第二密封唇與密封槽的傾斜側(cè)壁相抵接，所述第三密封唇與密封槽的豎直側(cè)壁相抵接，第一密封唇、第二密封唇和密封槽之間形成第一防塵區(qū)，第二密封唇、密封件和密封槽之間形成第二防塵區(qū)，第三密封唇、第一密封唇與密封槽之間形成第三防塵區(qū)。
[0007]進一步的，所述卡鉤的頭部呈梯形。
[0008]進一步的，所述浪形保持架的材質(zhì)為尼龍。
[0009]本實用新型的有益效果在于:兩個半保持架均設(shè)置有卡鉤和卡口，通過兩對卡鉤和卡口將兩個半保持架相互卡扣在一起，不僅安裝方便，且結(jié)構(gòu)牢固，兩個半保持架在軸承高速運轉(zhuǎn)時不會產(chǎn)生噪音；鋼珠容置在球形腔體內(nèi)，鋼珠同時與外圈和內(nèi)圈抵接，同時球形腔體可用于儲存油脂，以保持鋼珠的潤滑，減小軸承在高速運轉(zhuǎn)時的噪音。
【附圖說明】
[0010]圖1為常規(guī)軸承的半保持架的剖視圖。
[0011]圖2為常規(guī)軸承的半保持架的俯視圖。
[0012]圖3為本實用新型軸承的剖視圖。
[0013]圖4為本實用新型軸承的第一半保持架的剖視圖。
[0014]圖5為本實用新型軸承的浪形保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本實用新型軸承的浪形保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為圖3的A處放大圖。
[0017]標號說明:
[0018]1、浪形保持架；11、第一半保持架；111、第一卡鉤；112、第一卡口 ；12、第二半保持架；121、第二卡鉤；122、第二卡口 ；13、兜孔；14、平面；2、外圈；3、內(nèi)圈；4、鋼珠；5、密封件；51、第一密封唇；52、第二密封唇；53、第三密封唇；54、第一防塵區(qū)；55、第二防塵區(qū)；56、第三防塵區(qū)；6、鉚孔。
【具體實施方式】
[0019]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。
[0020]本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:兩個半保持架均設(shè)置有卡鉤和卡口，通過兩對卡鉤和卡口將兩個半保持架相互卡扣在一起，結(jié)構(gòu)牢固，安裝方便。
[0021 ] 請參照圖3至圖7，一種軸承，包括外圈2、內(nèi)圈3、鋼珠4和浪形保持架I，所述浪形保持架I包括第一半保持架11和第二半保持架12，所述第一半保持架11和第二半保持架12均包括多個兜孔13和平面14，所述兜孔13和平面14相間設(shè)置，所述兜孔13與平面14由過渡倒角連接，所述第一半保持架11的平面14與第二半保持架12的平面14連接使第一半保持架11與第二半保持架12之間形成多個球形腔體，所述鋼珠4容置在球形腔體內(nèi)，所述鋼珠4同時與外圈2和內(nèi)圈3抵接，所述第一半保持架11的平面14上設(shè)有第一卡鉤111和第一卡口 112，所述第二半保持架12的平面14上設(shè)有第二卡口 122和第二卡鉤121，所述第二卡口 122與第一卡鉤111相適配，所述第二卡鉤121與第一卡口 112相適配，所述第一卡鉤111 一體成型于第一半保持架11，所述第二卡鉤121 —體成型于第二半保持架12，所述第一半保持架11和第二半保持架12通過第一卡鉤111與第二卡口 122、第二卡鉤121與第一卡口 112的配合固定。從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:兩個半保持架均設(shè)置有卡鉤和卡口，通過兩對卡鉤和卡口將兩個半保持架相互卡扣在一起，不僅安裝方便，且結(jié)構(gòu)牢固，兩個半保持架在軸承高速運轉(zhuǎn)時不會產(chǎn)生噪音；鋼珠4容置在球形腔體內(nèi)，鋼珠4同時與外圈2和內(nèi)圈3抵接，同時球形腔體可用于儲存油脂，以保持鋼珠4的潤滑，減小軸承在高速運轉(zhuǎn)時的噪音。
[0022]進一步的，還包括密封件5，所述密封件5設(shè)置在內(nèi)圈3與外圈2之間，所述密封件5的兩端分別與內(nèi)圈3和外圈2相抵接，所述內(nèi)圈3設(shè)置有密封槽，所述密封槽具有兩面?zhèn)缺冢雒芊獠鄣囊幻鎮(zhèn)缺谪Q直設(shè)置，所述密封槽的另一面?zhèn)缺谙蛎芊獠弁鈨A斜設(shè)置，所述密封件5與內(nèi)圈3抵接的一端分叉形成第一密封唇51、第二密封唇52和第三密封唇53，所述第一密封唇51與密封槽的底面相抵接，所述第二密封唇52與密封槽的傾斜側(cè)壁相抵接，所述第三密封唇53與密封槽的豎直側(cè)壁相抵接，第一密封唇51、第二密封唇52和密封槽之間形成第一防塵區(qū)54，第二密封唇52、密封件5和密封槽之間形成第二防塵區(qū)55，第三密封唇53、第一密封唇51與密封槽之間形成第三防塵區(qū)56。
[0023]由上述描述可知，密封槽的一面?zhèn)缺谪Q直設(shè)置，另一面傾斜設(shè)置，不僅便于加工，而且當(dāng)軸承存在較大的擺角時，該密封槽結(jié)構(gòu)能夠有效的進行自動補償，保證軸承的密封f生會K ;
[0024]第一密封唇51、第二密封唇52和第三密封唇53與內(nèi)圈3的密封槽相抵觸，第二防塵區(qū)55可有效的將大顆粒的灰塵、泥水擋住，起到保護軸承的目的；
[0025]當(dāng)部分細小的灰塵、泥水穿過第二密封唇52時，會被第一密封唇51阻擋在第一防塵區(qū)54內(nèi)，隨著