差速器總成的制作方法
【專利說(shuō)明】差速器總成
[0001]對(duì)相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年3月19日提交的美國(guó)專利申請(qǐng)N0.61/955，295的權(quán)益。通過(guò)引用將上述申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本實(shí)用新型總體上涉及差速器總成(差速齒輪總成)，并且更具體地涉及一種具有側(cè)齒輪(半軸齒輪)的差速齒輪裝置，所述側(cè)齒輪具有錯(cuò)開(kāi)的嚙合動(dòng)作(meshingevent)。
【背景技術(shù)】
[0004]差速齒輪機(jī)構(gòu)可設(shè)置在車軸(車橋)總成中并且用來(lái)將轉(zhuǎn)矩從傳動(dòng)軸傳遞到一對(duì)輸出軸。傳動(dòng)軸可通過(guò)使用與安裝在差速器殼體上的環(huán)形齒輪嚙合的錐齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)差速器。在汽車應(yīng)用中，差速器允許安裝在車軸總成的兩端上的輪胎以不同速度旋轉(zhuǎn)。這在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)很重要，因?yàn)橥鈧?cè)輪胎比內(nèi)側(cè)輪胎駛過(guò)更大距離的圓弧。因而，外側(cè)輪胎必須以比內(nèi)側(cè)輪胎快的速度旋轉(zhuǎn)以補(bǔ)償更大的行駛距離。差速器包括差速器殼和齒輪裝置，該齒輪裝置允許轉(zhuǎn)矩從傳動(dòng)軸傳遞到輸出軸而同時(shí)允許輸出軸按需以不同速度旋轉(zhuǎn)。齒輪裝置通常可包括安裝成與相應(yīng)的輸出軸一起旋轉(zhuǎn)的一對(duì)側(cè)齒輪。一系列十字銷或小齒輪軸固定地安裝在差速器殼上以與其一起旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪安裝成與小齒輪軸一起旋轉(zhuǎn)并與兩個(gè)側(cè)齒輪成嚙合關(guān)系。
[0005]—些差速齒輪機(jī)構(gòu)包括調(diào)整牽引力的差速器。典型地，在一個(gè)側(cè)齒輪和差速器殼的相鄰表面之間可配置有離合器組件。離合器組件或鎖止機(jī)構(gòu)可操作成限制齒輪箱和該一個(gè)側(cè)齒輪之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。在此類差速器中，通過(guò)若干不同方案中的一種方案來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器組件或鎖止機(jī)構(gòu)的接合(延遲差動(dòng)作用)。一些構(gòu)型包括致動(dòng)以使離合器組件在打開(kāi)、鎖止和部分鎖止?fàn)顟B(tài)之間移動(dòng)的活塞。在一些布置結(jié)構(gòu)中，輸送液壓流體以致動(dòng)活塞。
[0006]在此提供的背景描述的目的是為了大致呈現(xiàn)本實(shí)用新型的上下文。目前署名的發(fā)明人的工作(就其在該【背景技術(shù)】部分中描述的程度而言)以及所作描述的提交時(shí)不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的各個(gè)方面既非明確地承認(rèn)也非隱含地承認(rèn)是就本實(shí)用新型而言的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例構(gòu)成的差速器總成(差速齒輪機(jī)構(gòu))可包括差速器殼、第一側(cè)齒輪、第二側(cè)齒輪、第一小齒輪和第二小齒輪。差速器殼可限定有沿差速器殼的旋轉(zhuǎn)軸線共軸地對(duì)齊的第一輸出軸開(kāi)口和第二輸出軸開(kāi)口。第一側(cè)齒輪能可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼內(nèi)并具有第一外徑。第二側(cè)齒輪能可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼內(nèi)并具有第二外徑。第一小齒輪可在第一嗤合動(dòng)作期間與第一側(cè)齒輪嗤合成一起旋轉(zhuǎn)。第二小齒輪可在第二嗤合動(dòng)作期間與第二側(cè)齒輪嚙合成一起旋轉(zhuǎn)。第一小齒輪和第二小齒輪形成構(gòu)造成用于在第一小齒輪和第二小齒輪與第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩以使第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。第一外徑和第二外徑不同，以使得第一嚙合動(dòng)作和第二嚙合動(dòng)作在時(shí)間上偏離錯(cuò)開(kāi)。
[0008]根據(jù)另外的特征，第一嗤合動(dòng)作和第二嗤合動(dòng)作可在不同的角位置發(fā)生。第一嗤合動(dòng)作和第二嚙合動(dòng)作可異相。第一側(cè)齒輪和第一小齒輪可共同提供第一接觸比率。第二側(cè)齒輪和第二小齒輪可共同提供第二接觸比率。第一接觸比率和第二接觸比率可不同。第一側(cè)齒輪和第一小齒輪可共同提供第一接觸長(zhǎng)度。第二側(cè)齒輪和第二小齒輪可共同提供第二接觸長(zhǎng)度。第一接觸長(zhǎng)度和第二接觸長(zhǎng)度可不同。
[0009]根據(jù)其它特征，第一小齒輪可包括各自具有第一小齒輪齒尖的一系列第一小齒輪齒。各第一小齒輪齒尖和第一側(cè)齒輪的對(duì)應(yīng)齒之間的一系列第一接觸以第一序列的接觸時(shí)間發(fā)生。第二小齒輪可包括各自具有第二小齒輪齒尖的一系列第二小齒輪齒。各第二小齒輪齒尖和第二側(cè)齒輪的對(duì)應(yīng)齒之間的一系列第二接觸以第二序列的接觸時(shí)間發(fā)生。第一序列的接觸時(shí)間中的各時(shí)間與第二序列的接觸時(shí)間中的各時(shí)間偏離錯(cuò)開(kāi)。第一側(cè)齒輪和第一小齒輪可共同提供第一作用線。第二側(cè)齒輪和第二小齒輪共同提供第二作用線。第一作用線和第二作用線可不同。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的另一示例構(gòu)成的差速器總成可包括差速器殼、第一側(cè)齒輪、第二側(cè)齒輪、第一小齒輪和第二小齒輪。差速器殼可限定有沿差速器殼的旋轉(zhuǎn)軸線共軸地對(duì)齊的第一輸出軸開(kāi)口和第二輸出軸開(kāi)口。第一側(cè)齒輪能可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼內(nèi)并具有第一外徑。第二側(cè)齒輪能可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼內(nèi)并具有第二外徑。第一小齒輪可在第一嚙合動(dòng)作期間與第一側(cè)齒輪嚙合成一起旋轉(zhuǎn)。第二小齒輪可在第二嚙合動(dòng)作期間與第二側(cè)齒輪嚙合成一起旋轉(zhuǎn)。第一小齒輪和第二小齒輪形成構(gòu)造成用于在第一小齒輪和第二小齒輪與第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩以使第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。第一側(cè)齒輪和第一小齒輪可共同提供第一接觸比率。第二側(cè)齒輪和第二小齒輪可共同提供第二接觸比率。第一接觸比率和第二接觸比率可不同。
[0011]根據(jù)其它特征，第一嗤合動(dòng)作和第二嗤合動(dòng)作可異相。第一側(cè)齒輪和第一小齒輪可共同提供第一接觸長(zhǎng)度。第二側(cè)齒輪和第二小齒輪可共同提供第二接觸長(zhǎng)度。第一接觸長(zhǎng)度和第二接觸長(zhǎng)度可不同。第一和第二外徑不同，以使得第一嚙合動(dòng)作和第二嚙合動(dòng)作在時(shí)間上偏離錯(cuò)開(kāi)。第一側(cè)齒輪和第一小齒輪可共同提供第一作用線。第二側(cè)齒輪和第二小齒輪可共同提供第二作用線。第一作用線和第二作用線可不同。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的其它示例構(gòu)成的差速器總成可包括差速器殼、第一側(cè)齒輪、第二側(cè)齒輪、第一小齒輪和第二小齒輪。差速器殼可限定有沿差速器殼的旋轉(zhuǎn)軸線共軸地對(duì)齊的第一輸出軸開(kāi)口和第二輸出軸開(kāi)口。第一側(cè)齒輪能可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼內(nèi)并具有第一外徑。第二側(cè)齒輪能可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼內(nèi)并具有第二外徑。第一小齒輪可在第一嚙合動(dòng)作期間與第一側(cè)齒輪嚙合成一起旋轉(zhuǎn)。第二小齒輪可在第二嚙合動(dòng)作期間與第二側(cè)齒輪嚙合成一起旋轉(zhuǎn)。第一小齒輪和第二小齒輪形成構(gòu)造成用于在第一小齒輪和第二小齒輪與第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩以使第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。第一小齒輪包括各自具有第一小齒輪齒尖的一系列第一小齒輪齒。各第一小齒輪齒尖和第一側(cè)齒輪的對(duì)應(yīng)齒之間的一系列第一接觸以第一序列的接觸時(shí)間發(fā)生。第二小齒輪包括各自具有第二小齒輪齒尖的一系列第二小齒輪齒。各第二小齒輪齒尖和第二側(cè)齒輪的對(duì)應(yīng)齒之間的一系列第二接觸以第二序列的接觸時(shí)間發(fā)生。第一序列的接觸時(shí)間中的各時(shí)間可與第二序列的接觸時(shí)間中的各時(shí)間偏離錯(cuò)開(kāi)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]根據(jù)詳細(xì)描述和附圖，將更充分地理解本實(shí)用新型，在附圖中:
[0014]圖1是結(jié)合了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例構(gòu)成的差速器總成的示例性車輛傳動(dòng)系的不意圖；
[0015]圖2是穿過(guò)圖1的差速器總成的第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪以及第一小齒輪和第二小齒輪截取的剖視圖；
[0016]圖3是圖2的第一側(cè)齒輪和第一小齒輪之間的示例性齒輪嚙合動(dòng)作；以及
[0017]圖4是圖2的第二側(cè)齒輪和第二小齒輪之間的示例性齒輪嚙合動(dòng)作。
【具體實(shí)施方式】
[0018]首先參考圖1，示出了示例性車輛傳動(dòng)系并且總體上用附圖標(biāo)記10表示。本文描述的示例性車輛傳動(dòng)系10是用于具有限滑差速器的后輪