壁的上部，這樣當(dāng)?shù)谝慌艢馔ǖ?40的頂部開口被封閉時，可以通過該位于側(cè)壁上部的連通口 144實現(xiàn)排氣通道14與腔室10內(nèi)部的氣體連通。
[0048]此外，軸承支撐套筒I還包括設(shè)置在筒體外周的位于注油通道12處的密封槽120，該密封槽120用于安裝防止在注油通道12處發(fā)生潤滑油脂泄露的注油通道密封結(jié)構(gòu)62。本實施例中，在注油通道12的上下各設(shè)置一道密封槽120。
[0049]本實用新型還提供了一種軸承安裝結(jié)構(gòu)，參照圖2和圖3，其包括軸承2、輸入軸5、壓蓋3以及以上任一實施例的軸承支撐套筒1，其中:軸承2安裝在輸入軸5上且容置在軸承支撐套筒I的腔室10內(nèi)，壓蓋3則固定于軸承支撐套筒I的頂端。
[0050]為了防止?jié)櫥椭l(fā)生泄露，影響潤滑效果，本實用新型的軸承安裝結(jié)構(gòu)包括密封件，例如骨架油封或O型密封圈。如圖2和圖3所示，在本實用新型的實施例中，在腔室10的上下兩端分別設(shè)有用于防止?jié)櫥椭瑥妮S承支撐套筒I和輸入軸5之間的間隙或從壓蓋3和輸入軸5之間的間隙泄漏的腔室密封結(jié)構(gòu)60 (例如骨架油封)，對腔室10形成密封，避免潤滑油脂發(fā)生泄露，以保證潤滑效果，也防止?jié)櫥椭廴酒渌悴考?；同時，在注油通道12處的設(shè)有注油通道密封結(jié)構(gòu)62 (例如O型密封圈)，該注油通道密封結(jié)構(gòu)62安裝在密封槽120內(nèi)，以防止在注油通道12處發(fā)生潤滑油脂泄露現(xiàn)象。
[0051]在該實施例中，壓蓋3抵靠在軸承2的頂端，以起到對軸承2進(jìn)行限位的作用，但為了避免壓蓋3對腔室10中用于容置軸承2的空間形成封閉、影響排氣效果，在該實施例中，壓蓋3上設(shè)有通氣口 322，該通氣口 322用于連通腔室10中容置軸承2的空間和軸承支撐套筒I的排氣通道14?；谠搶嵤├瑝荷w3不僅能夠?qū)S承2起到限位作用，而且能夠保證腔室10內(nèi)的氣體被順利排至腔室10外部，從而使腔室10內(nèi)處于更好的密封狀態(tài)。
[0052]作為上述實施例的一種【具體實施方式】，壓蓋3還包括第一伸出端32，第一伸出端32的端面上間隔設(shè)置有多個軸承限位結(jié)構(gòu)320，這些軸承限位結(jié)構(gòu)320抵靠在軸承2的頂端，而這些相鄰限位結(jié)構(gòu)320之間的缺口則形成通氣口 322，結(jié)構(gòu)簡單。
[0053]壓蓋3可以通過螺釘固定于軸承支撐套筒I的頂端。如圖4A和圖4B所示，壓蓋3包括壓蓋凸肩30，第一伸出端32位于所述壓蓋凸肩30下端面上，壓蓋凸肩30上沿圓周方向設(shè)有第二安裝孔300，而軸承支撐套筒I上也相應(yīng)設(shè)有安裝孔(圖中未示出)，這樣通過螺釘即可實現(xiàn)壓蓋3與腔室10的可拆卸連接。
[0054]在本實用新型進(jìn)一步的實施例中，壓蓋3的壓蓋凸肩30抵靠在軸承支撐套筒I的筒體的頂面上并封閉軸承支撐套筒I的排氣通道14的位于筒體的頂面上的頂部開口，排氣通道14與腔室10內(nèi)部連通的連通口 144位于筒體的側(cè)壁的上部。作為該實施例的一種【具體實施方式】，如圖2和圖3所示，壓蓋凸肩30抵靠在第一排氣通道140的頂部開口上對第一排氣通道140的頂部開口形成封閉，而其第一伸出端32則伸入腔室10內(nèi)部，位于第一伸出端32上的軸承限位結(jié)構(gòu)320抵靠在軸承2的頂端，而排氣通道14與腔室10內(nèi)部連通的連通口 144位于第一排氣通道140的側(cè)壁的上部，于是通氣口 322和該設(shè)置在第一排氣通道140的側(cè)壁的上部的連通口 144即連通了腔室10中用于容置軸承2的空間以及排氣通道14，避免因壓蓋凸肩30和第一伸出端32的抵靠造成氣體封閉無法排出，進(jìn)而能夠保證更有效地將腔室10內(nèi)的氣體排至腔室10外部。
[0055]進(jìn)一步地，軸承限位結(jié)構(gòu)322可以抵靠在軸承2的外圈頂端，而軸承2的內(nèi)圈頂端被軸用擋圈50固定，軸承2的底端則可以抵靠在腔室10的底部端面上，從而對軸承2起到軸向限位作用，使軸承2能夠更穩(wěn)定地工作，且結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
[0056]參照圖1和圖2，本實用新型還提供了一種立式減速機，其包括減速機箱體4以及以上任一實施例的軸承安裝結(jié)構(gòu)，軸承安裝結(jié)構(gòu)的軸承支撐套筒I固定于減速機箱體4上。
[0057]在本實用新型的實施例中，如圖2所示，減速機箱體4上設(shè)有注油件40 (例如油杯)，該注油件40用于通過注油通道12向腔室10內(nèi)部注入潤滑油脂，以實現(xiàn)對軸承2的獨立潤滑，而且還可以根據(jù)實際情況實時進(jìn)行注油或調(diào)節(jié)注油量，從而保證軸承2能夠得到充分潤滑。
[0058]在本實用新型進(jìn)一步的實施例中，減速機箱體4上還設(shè)有通氣件42，該通氣件42與排氣通道14連通，這樣腔室10內(nèi)的氣體能夠依次通過排氣通道14和通氣件42被排至減速機箱體4外部，減小腔室10內(nèi)外的壓力差，使設(shè)置在腔室10內(nèi)的腔室密封結(jié)構(gòu)60 (例如骨架油封)處于良好的密封狀態(tài)，避免潤滑油脂泄露。
[0059]在本實施例中，注油件40和通氣件42分別可拆卸地設(shè)置在減速機箱體4上，例如可以螺紋連接，這樣可以方便地對注油件401和通氣件402進(jìn)行清洗和更換，保證其始終處于良好的工作狀態(tài)。
[0060]軸承支撐套筒I可以通過螺紋連接件固定于減速機箱體4上。如圖1-3所示，軸承支撐套筒I頂端設(shè)有套筒凸肩16，該套筒凸肩16沿著腔室10的徑向向外伸出，該套筒凸肩16上設(shè)有第一安裝孔160，減速機箱體4在相應(yīng)位置設(shè)有螺紋孔，于是螺紋連接件可以通過該第一安裝孔160和該螺紋孔將軸承支撐套筒I固定于減速機箱體4上。
[0061]以上所述僅為本實用新型的示例性實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軸承支撐套筒(I)，其特征在于，包括筒體，所述筒體具有用于容置軸承(2)的腔室(10)，所述軸承支撐套筒(I)還包括設(shè)置在所述筒體上的注油通道(12)，所述注油通道(12)與所述腔室(10)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承支撐套筒(I)，其特征在于，所述軸承支撐套筒(I)還包括設(shè)置在所述筒體上的排氣通道(14)，所述排氣通道(14)與所述腔室(10)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承支撐套筒(I)，其特征在于，所述排氣通道(14)與所述腔室(10)之間的連通口(144)位于所述腔室(10)的上部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承支撐套筒(I)，其特征在于，所述排氣通道(14)包括第一排氣通道(140)和第二排氣通道(142)，所述第一排氣通道(140)沿著所述腔室(10)的軸向設(shè)置于所述筒體的側(cè)壁內(nèi)，所述第二排氣通道(142)沿著所述腔室(10)的徑向設(shè)置于所述筒體的側(cè)壁內(nèi)，所述連通口(144)位于所述第一排氣通道(140)的上部，所述第一排氣通道(140)的底部與所述第二排氣通道(142)的一端連通，所述第二排氣通道(142)的另一端位于所述筒體的側(cè)壁的外表面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承支撐套筒(I)，其特征在于，所述連通口(144)位于所述第一排氣通道(140)的側(cè)壁的上部。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的軸承支撐套筒(I)，其特征在于，所述軸承支撐套筒(1)包括設(shè)置在所述筒體外周的位于所述注油通道(12)處的密封槽(120)，所述密封槽(120)用于安裝防止在所述注油通道(12)處發(fā)生潤滑油脂泄露的注油通道密封結(jié)構(gòu)(62)。7.—種軸承安裝結(jié)構(gòu)，包括軸承(2)、輸入軸(5)和壓蓋(3)，其特征在于，所述軸承安裝結(jié)構(gòu)還包括如權(quán)利要求1-6任一所述的軸承支撐套筒(I)，所述軸承(2)安裝在所述輸入軸(5)上且容置在所述軸承支撐套筒⑴的腔室(10)內(nèi)，所述壓蓋(3)固定于所述軸承支撐套筒(I)的頂端。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述軸承支撐套筒(I)的注油通道(12)處設(shè)有用于防止在所述注油通道(12)處發(fā)生潤滑油脂泄露的注油通道密封結(jié)構(gòu)(62) ο9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓蓋(3)抵靠在所述軸承(2)的頂端，所述壓蓋(3)上設(shè)有通氣口(322)，所述通氣口(322)用于連通所述腔室(10)中容置所述軸承(2)的空間和所述軸承支撐套筒(I)的排氣通道(14)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓蓋(3)包括第一伸出端(32)，所述第一伸出端(32)的端面上間隔設(shè)置有多個軸承限位結(jié)構(gòu)(320)，所述軸承限位結(jié)構(gòu)(320)抵靠在所述軸承(2)的頂端，所述通氣口(322)為相鄰所述限位結(jié)構(gòu)(320)之間的缺口。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓蓋(3)包括壓蓋凸肩(30)，所述第一伸出端(32)位于所述壓蓋凸肩(30)的下端面上，所述壓蓋凸肩(30)抵靠在所述軸承支撐套筒(I)的筒體的頂面上并封閉所述軸承支撐套筒(I)的排氣通道(14)的位于所述筒體的頂面上的頂部開口，所述排氣通道(14)與所述腔室(10)內(nèi)部連通的連通口(144)位于所述筒體的側(cè)壁的上部。12.—種立式減速機，包括減速機箱體(4)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求7-11任一所述的軸承安裝結(jié)構(gòu)，所述軸承安裝結(jié)構(gòu)的軸承支撐套筒(I)固定于所述減速機箱體(4) 上。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的立式減速機，其特征在于，所述減速機箱體(4)上設(shè)有注油件(40)，所述注油件(40)用于通過所述注油通道(12)向所述腔室(10)內(nèi)部注入潤滑油脂。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的立式減速機，其特征在于，所述減速機箱體(4)上還設(shè)有通氣件(42)，所述通氣件(42)與所述軸承支撐套筒(I)的排氣通道(14)連通。
【專利摘要】本實用新型涉及軸承潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軸承支撐套筒、軸承安裝結(jié)構(gòu)和立式減速機。本實用新型所提供的軸承支撐套筒，其包括筒體，該筒體具有用于容置軸承的腔室，其還包括設(shè)置在筒體上的注油通道，該注油通道與腔室連通?；诒緦嵱眯滦偷妮S承支撐套筒，潤滑油脂能夠通過注油通道被注入腔室內(nèi)以實現(xiàn)軸承的獨立潤滑，從而能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中立式減速機輸入軸軸承因飛濺潤滑所造成的潤滑不充分的問題。
【IPC分類】F16C35/04, F16H57/04, F16H57/027, F16H57/021, F16C33/78
【公開號】CN204878378
【申請?zhí)枴緾N201520483554
【發(fā)明人】湯傳彬, 樊學(xué)勇, 張承信, 石秋梅
【申請人】徐州徐工施維英機械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月7日