帶手制動(dòng)裝置的單元制動(dòng)缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及快速鐵路貨車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶手制動(dòng)裝置的單元制動(dòng)缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)鐵路貨車運(yùn)行速度均在120km/h以下，為此，其制動(dòng)系統(tǒng)均采用踏面制動(dòng)形式。
[0003]隨著近年來電商業(yè)的興起，市場呈現(xiàn)出對160km/h及以上速度鐵路貨車的迫切需求。由于貨車車輛速度提高后，在制動(dòng)距離一定的情況下，制動(dòng)功率隨之成平方增加，傳統(tǒng)的閘瓦與車輪接觸的單側(cè)踏面制動(dòng)能力受熱應(yīng)力制約，已不能滿足上述速度車輛的停車要求。為此，在快速鐵路貨車上需采用盤形制動(dòng)，盤形制動(dòng)一改傳統(tǒng)的閘瓦與踏面間摩擦制動(dòng)，而采用閘片與制動(dòng)盤間摩擦制動(dòng)，其摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，制動(dòng)盤熱容量高，可大大提高軸制動(dòng)功率，從而提升車輛制動(dòng)能力。
[0004]盤形制動(dòng)裝置要求制動(dòng)缸、閘片間隙調(diào)整器需安裝在轉(zhuǎn)向架上，且每根軸需安裝至少兩套制動(dòng)缸、閘片間隙調(diào)整器，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊小巧，且制動(dòng)缸活塞行程所需不大，閘片間隙調(diào)整器單向自動(dòng)調(diào)整，安裝方式采用中置式安裝，以避免偏置式安裝帶來的閘片偏磨現(xiàn)象。
[0005]然而，傳統(tǒng)貨車的制動(dòng)缸活塞行程偏大，其閘瓦間隙調(diào)整器雙向自動(dòng)調(diào)整，不僅功能浪費(fèi)，而且結(jié)構(gòu)笨重，外形尺寸長大，已完全不能適應(yīng)盤形制動(dòng)裝置的裝車要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，重量輕，可將制動(dòng)缸、閘片間隙單向自動(dòng)調(diào)整器及手制動(dòng)裝置集為一體，且便于維修，特別適應(yīng)鐵路貨車160km/h及以上速度運(yùn)用工況，且滿足盤形制動(dòng)裝置裝車要求的帶手制動(dòng)裝置的單元制動(dòng)缸。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的帶手制動(dòng)裝置的單元制動(dòng)缸，包括整體膜片、活塞組成、缸體組成、缸蓋組成、密封墊、密封圈、緩解彈簧、手制動(dòng)杠桿、推鐵、閘片間隙單向自動(dòng)調(diào)整裝置、閘片間隙手動(dòng)調(diào)整裝置，其特殊之處在于:
[0008]所述整體膜片套在所述活塞組成上，在所述整體膜片與活塞組成之間設(shè)有內(nèi)嵌潤滑套的支撐環(huán)，并一起置于所述缸體組成內(nèi)；
[0009]所述活塞組成由活塞與活塞桿焊接而成，所述活塞桿中部對稱設(shè)有兩螺孔，所述活塞桿遠(yuǎn)活塞一端設(shè)有外螺紋，所述螺孔與外螺紋之間對稱設(shè)有兩長圓孔；
[0010]所述缸體組成由凸字結(jié)構(gòu)的缸體與吊耳焊接而成，所述缸體采用整體旋壓成形，端部設(shè)有環(huán)槽；
[0011]所述缸蓋組成包括缸蓋、補(bǔ)強(qiáng)板及手制動(dòng)座，所述補(bǔ)強(qiáng)板與缸蓋焊接在一起，所述手制動(dòng)座通過螺栓與補(bǔ)強(qiáng)板連接，所述缸蓋頂端兩側(cè)對稱設(shè)有兩螺孔，所述手制動(dòng)座靠近缸蓋一端對稱設(shè)有兩銷孔；
[0012]所述缸體端部環(huán)槽內(nèi)裝入密封墊，與缸蓋通過螺栓連接，所述緩解彈簧位于所述缸蓋與活塞之間，并套在所述活塞桿上，所述活塞桿從缸蓋內(nèi)孔中穿出，所述密封圈嵌入位于缸蓋內(nèi)孔一端的內(nèi)環(huán)槽內(nèi)，與所述活塞桿配合形成密封環(huán)境；
[0013]所述手制動(dòng)杠桿與所述銷孔銷接，所述推鐵與所述活塞桿的外螺紋連接；
[0014]所述閘片間隙單向自動(dòng)調(diào)整裝置包括螺桿、調(diào)整螺母、限位環(huán)、孔用擋圈、調(diào)整擋鐵、引導(dǎo)螺母、引導(dǎo)擋鐵、壓縮彈簧、軸承、第一軸端擋圈、止擋螺釘、導(dǎo)向螺栓，所述引導(dǎo)螺母與所述調(diào)整螺母套在所述螺桿上，所述引導(dǎo)螺母靠近所述螺桿尾部，所述調(diào)整螺母靠近所述螺桿頭部，所述引導(dǎo)螺母、調(diào)整螺母與螺桿之間通過非自鎖多頭梯形螺紋連接，所述調(diào)整螺母頭部端面與所述限位環(huán)接觸，所述孔用擋圈卡設(shè)在所述活塞桿的內(nèi)孔內(nèi)防止所述限位環(huán)退出；
[0015]所述引導(dǎo)螺母外柱面上依次套裝引導(dǎo)擋鐵、壓縮彈簧、軸承和第一軸端擋圈，所述第一軸端擋圈卡設(shè)在所述引導(dǎo)螺母末端環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)限位，所述止擋螺釘穿過所述活塞桿的中部螺孔伸入所述引導(dǎo)擋鐵的圓孔內(nèi)，所述引導(dǎo)擋鐵的錐面與所述引導(dǎo)螺母的錐面在所述壓縮彈簧的作用下嚙合；
[0016]所述調(diào)整螺母外柱面上依次套裝調(diào)整擋鐵、壓縮彈簧、軸承和第一軸端擋圈，所述第一軸端擋圈卡在調(diào)整螺母末端環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)限位，所述導(dǎo)向螺栓穿過所述缸蓋的螺孔和所述活塞桿的長圓孔并伸入到所述調(diào)整擋鐵的長圓孔內(nèi)，所述調(diào)整擋鐵的錐面與所述調(diào)整螺母的錐面在所述壓縮彈簧的作用下嚙合；
[0017]所述閘片間隙手動(dòng)調(diào)整裝置包括螺桿頭、端蓋、手調(diào)螺母、第二軸端擋圈、鎖緊彈簧、彈簧座、第一 O形圈、第二 O形圈，所述手調(diào)螺母、鎖緊彈簧、彈簧座、第二軸端擋圈依次套在螺桿頭的圓柱面上，所述第二軸端擋圈卡設(shè)在所述圓柱面末端的環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)限位，所述手調(diào)螺母的內(nèi)環(huán)槽內(nèi)設(shè)有第一 O形圈；
[0018]所述手調(diào)螺母與所述螺桿的法蘭面通過螺栓連接，所述端蓋設(shè)置在所述手調(diào)螺母與所述螺桿的法蘭面之間，所述端蓋套在所述手調(diào)螺母的外柱面上，所述端蓋內(nèi)環(huán)槽內(nèi)設(shè)有第二 O形圈，所述端蓋可繞所述手調(diào)螺母的外柱面周向旋轉(zhuǎn)。
[0019]進(jìn)一步地，所述缸蓋上設(shè)有呼吸孔，以滿足制動(dòng)、緩解時(shí)活塞對應(yīng)一側(cè)空氣的進(jìn)出需要，所述呼吸孔上嵌置有濾塵網(wǎng)，用于防塵。
[0020]進(jìn)一步地，所述缸體底部還設(shè)有通氣孔，以滿足制動(dòng)、緩解時(shí)活塞另一側(cè)空氣的進(jìn)出需要。
[0021]優(yōu)選地，所述推鐵上與手制動(dòng)杠桿撥叉的接觸處為圓柱面，以便于作用力的傳遞。
[0022]優(yōu)選地，所述螺桿頭的圓柱面末端端面設(shè)有錐齒，所述螺桿頭端端面設(shè)有錐齒，兩錐齒在鎖緊彈簧的作用下相互嚙合。
[0023]進(jìn)一步地，所述的帶手制動(dòng)裝置的單元制動(dòng)缸，還包括防塵套，所述防塵套兩端分別卡設(shè)在所述端蓋的外環(huán)槽及所述推鐵的外環(huán)槽內(nèi)，用于防塵密封。
[0024]優(yōu)選地，所述防塵套為折疊風(fēng)箱結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)螺桿伸長縮短、活塞前進(jìn)后退的工況。
[0025]優(yōu)選地，所述手調(diào)螺母外柱面設(shè)有凸筋，以便于轉(zhuǎn)動(dòng)手調(diào)螺母。
[0026]上述技術(shù)方案中，所述推鐵與活塞桿固接，手制動(dòng)杠桿與固接在缸蓋上的手制動(dòng)座銷接，這樣既實(shí)現(xiàn)了手制動(dòng)時(shí)力的雙向作用，又避免卡滯情況的出現(xiàn)；所述閘片間隙單向自動(dòng)調(diào)整裝置采用雙螺母錐面離合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，配件通用性好，有利于檢修維護(hù)；所述缸體采用凸字結(jié)構(gòu)且整體旋壓成形，既可保證缸體氣密性又可實(shí)現(xiàn)單元制動(dòng)缸中置式安裝。
[0027]因此，與現(xiàn)有鐵路貨車上的制動(dòng)缸、閘調(diào)器相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0028]其一，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可避免干涉問題的產(chǎn)生，功能齊全，安全可靠，可滿足快速貨車裝車運(yùn)用需要；
[0029]其二，配件通用性好，檢修維護(hù)方便；
[0030]其三，采用中置式連接，可避免閘片偏磨及閘盤間隙不均現(xiàn)象；
[0031]其四，適應(yīng)鐵路貨車160km/h及以上速度運(yùn)用工況，且滿足盤形制動(dòng)裝置裝車要求。
【附圖說明】
[0032]圖1為一種帶手制動(dòng)裝置的單元制動(dòng)缸的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為圖1的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5為圖1所示缸蓋組成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖6為圖4所示活塞組成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖7為圖4所示缸體組成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖8為圖4所示閘片間隙單向自動(dòng)調(diào)整裝置的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖9為圖4所示右端局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖10為圖4所示閘片間隙手動(dòng)調(diào)整裝置的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖11為圖8所示引導(dǎo)螺母的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖12為圖8所示調(diào)整螺母的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖13為圖8所不調(diào)整擋鐵的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0045]圖14為圖8所示引導(dǎo)擋鐵的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖15為圖8所示螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖16為圖10所示手調(diào)螺母的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖17為圖10所示端蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖18為圖10所示螺桿頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖19為圖10所示推鐵的立體結(jié)構(gòu)示意圖。