減速機(jī)以及工程車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速機(jī)以及設(shè)置該減速機(jī)的工程車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是一種用于減小或停止裝置運(yùn)動(dòng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)。行走減速機(jī)是常用于輪式或履帶式機(jī)械的一種行星減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0003]目前，起重機(jī)中減速機(jī)使用的制動(dòng)器多為常閉式制動(dòng)器，也有減速機(jī)內(nèi)部采用了摩擦片制動(dòng)器。摩擦片制動(dòng)器為摩擦制動(dòng)器的一種，摩擦片為摩擦片制動(dòng)器的摩擦制動(dòng)部件，摩擦片包括動(dòng)片和靜片，動(dòng)片是制動(dòng)器中處于常轉(zhuǎn)狀態(tài)的摩擦片，隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。靜片安裝在制動(dòng)殼體上，處于常靜止?fàn)顟B(tài)，與動(dòng)片結(jié)合后降低動(dòng)片轉(zhuǎn)速。摩擦片制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的原理為:彈簧力通過活塞壓緊摩擦片，使摩擦片結(jié)合，控制壓力作用于活塞使彈簧壓縮，使摩擦片分離，摩擦片在使用的過程中會(huì)頻繁的結(jié)合與分離，即施加控制壓力后，摩擦片依靠摩擦片間的自由空間分離。
[0004]本申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題之一:
[0005]首先諸如摩擦片這樣的摩擦制動(dòng)部件摩擦有效面積小，當(dāng)較大力矩作用到摩擦制動(dòng)部件上，產(chǎn)生大量熱能無法散發(fā)，致使摩擦制動(dòng)部件極易燒毀，導(dǎo)致制動(dòng)器無法應(yīng)用于行車制動(dòng)；
[0006]同時(shí)摩擦片屬于易損耗件，長(zhǎng)期摩擦導(dǎo)致摩擦片衰減，從而降低了制動(dòng)性能，進(jìn)而降低了摩擦制動(dòng)部件的壽命；
[0007]再次，現(xiàn)有的制動(dòng)器多為常閉式制動(dòng)器，產(chǎn)品中摩擦片間沒有強(qiáng)制分離機(jī)構(gòu)，在制動(dòng)器打開初期，摩擦片會(huì)依次分離，過程中造成摩擦片間相對(duì)摩擦，對(duì)摩擦片造成一定磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的是提出一種減速機(jī)以及設(shè)置該減速機(jī)的工程車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在摩擦制動(dòng)部件易燒毀的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)，包括摩擦制動(dòng)器以及冷卻系統(tǒng)，其中:所述摩擦制動(dòng)器內(nèi)設(shè)置有用于執(zhí)行摩擦制動(dòng)作業(yè)的摩擦制動(dòng)部件，所述冷卻系統(tǒng)能冷卻所述摩擦制動(dòng)部件由于摩擦制動(dòng)作業(yè)產(chǎn)生的熱量。
[0011]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有冷卻腔室，所述摩擦制動(dòng)部件位于所述冷卻腔室內(nèi)；所述冷卻系統(tǒng)與所述冷卻腔室流體連通，且所述冷卻系統(tǒng)能為所述冷卻腔室供應(yīng)冷卻流體。
[0012]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述冷卻系統(tǒng)包括流體驅(qū)動(dòng)裝置、流體輸入通道以及流體輸出通道，其中:
[0013]所述流體驅(qū)動(dòng)裝置的流體出口通過所述流體輸入通道與所述冷卻腔室流體連通；所述冷卻腔室通過所述流體輸出通道與油箱或所述流體驅(qū)動(dòng)裝置的流體入口流體連通。
[0014]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述流體輸出通道的流體出口的位置高度不低于所述摩擦制動(dòng)部件。
[0015]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述摩擦制動(dòng)部件包括靜止件與活動(dòng)件，鍵套與所述活動(dòng)件驅(qū)動(dòng)連接，所述流體輸入通道或所述流體輸出通道設(shè)置在所述鍵套上。
[0016]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述減速機(jī)還包括前端蓋，所述前端蓋與用于給所述減速機(jī)輸入動(dòng)力的動(dòng)力輸入裝置的外殼固定連接或保持相對(duì)靜止，所述流體輸出通道或所述流體輸入通道的至少部分區(qū)段設(shè)置在所述前端蓋。
[0017]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述減速機(jī)還包括行星輪機(jī)構(gòu)以及減速機(jī)外殼，其中:
[0018]所述動(dòng)力輸入裝置的動(dòng)力輸出軸與所述行星輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接且能驅(qū)動(dòng)所述行星輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述減速機(jī)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0019]所述行星輪機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)行星架與所述靜止件、所述前端蓋均固定連接且該行星架與所述前端蓋之間形成所述冷卻腔室。
[0020]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述流體輸出通道或所述流體輸入通道的至少部分區(qū)段為所述前端蓋與所述行星架之間的間隙所形成。
[0021]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述流體輸入通道通過溢流閥與油箱流體連通。
[0022]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述摩擦制動(dòng)器為摩擦片制動(dòng)器。
[0023]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述活動(dòng)件與所述靜止件之間還嵌有分隔彈性件；或者，相鄰的兩個(gè)所述活動(dòng)件與介于相鄰的兩個(gè)所述活動(dòng)件之間的所述靜止件三者之間的間隙內(nèi)還嵌有分隔彈性件；
[0024]所述分隔彈性件能對(duì)所述活動(dòng)件施加分隔開所述活動(dòng)件與所述靜止件的彈力。
[0025]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述分隔彈性件為波形彈簧。
[0026]作為本實(shí)用新型前文或后文提供的任一技術(shù)方案的優(yōu)化或任一優(yōu)化后技術(shù)方案的優(yōu)化，所述減速機(jī)為行走減速機(jī)或卷揚(yáng)減速機(jī)。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程車輛，包括本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的減速機(jī)。
[0028]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0029]由于本實(shí)用新型提供的減速機(jī)中，冷卻系統(tǒng)能冷卻摩擦制動(dòng)器摩擦制動(dòng)過程中摩擦制動(dòng)部件由于摩擦制動(dòng)作業(yè)產(chǎn)生的熱量，由此避免了摩擦制動(dòng)部件由于摩擦制動(dòng)作業(yè)產(chǎn)生的熱量將摩擦制動(dòng)部件(例如摩擦片)燒毀，由此提高了摩擦制動(dòng)部件的耐熱性、可靠性和使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在摩擦制動(dòng)部件易燒毀的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0030]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0031]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)的剖視示意圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)的摩擦制動(dòng)部件從分離狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ林苿?dòng)作業(yè)狀態(tài)的剖視示意圖；
[0033]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)的前端蓋上冷卻油口與制動(dòng)油口的位置的示意圖；
[0034]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)的冷卻系統(tǒng)與摩擦制動(dòng)器之間連接關(guān)系的不意圖；
[0035]附圖標(biāo)記:1、摩擦制動(dòng)器；11、摩擦制動(dòng)部件；111、靜止件；112、活動(dòng)件；12、分隔彈性件；2、冷卻系統(tǒng)；21、流體驅(qū)動(dòng)裝置；22、流體輸入通道；23、流體輸出通道；231、流體輸出通道的流體出口 ；24、溢流閥；3、鍵套；41、前端蓋；411、彈性擋圈；42、后端蓋；5、行星輪機(jī)構(gòu)；51、行星架；52、行星齒輪；53、行星架；55、傳動(dòng)軸；56、軸承；57、軸用擋圈；58、行星齒輪；6、減速機(jī)外殼；71、彈性件；72、壓緊控制活塞；73、壓盤；74、推力軸承；75、軸承；761、檔環(huán)；762、擋板；77、機(jī)械端面油封；78、控制液壓油通道；781、控制液壓油通道油口(或稱:制動(dòng)油口)。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面可以參照附圖圖1?圖4以及文字內(nèi)容理解本實(shí)用新型的內(nèi)容以及本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)之間的區(qū)別點(diǎn)。下文通過附圖以及列舉本實(shí)用新型的一些可選實(shí)施例的方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是:本實(shí)施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡(jiǎn)潔的需要本文件中無法窮舉本實(shí)用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個(gè)技術(shù)特征的實(shí)施方式均強(qiáng)調(diào)其為可選的多種實(shí)