一種預(yù)緊力可調(diào)的多盤濕式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)緊力可調(diào)的多盤濕式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前煤礦以及各種惡劣環(huán)境工程中，工程車輛的應(yīng)用日趨廣泛，而由于工程車輛大都行駛在惡劣的環(huán)境下，因此對(duì)車輛的制動(dòng)裝置的要求也相應(yīng)提高。
[0003]制動(dòng)器作為重要的部件，一直是車輛設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，而現(xiàn)有的制動(dòng)器中，采用了鉗盤式制動(dòng)器，其相對(duì)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器，具有制動(dòng)力矩穩(wěn)定，抗熱衰退，水衰退的能力非常優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]然而鉗盤式制動(dòng)器屬于干式制動(dòng)器，干式制動(dòng)器的冷卻條件不及油冷式，摩擦襯片受熱后的熱穩(wěn)定性受影響，所以對(duì)摩擦片的要求很高，常采用耐熱的粘合劑、減少襯片的有機(jī)成分、添加銅及銅合金等措施來提高摩擦片的溫度穩(wěn)定性。
[0005]近年來隨著對(duì)制動(dòng)性能要求嚴(yán)格的車輛和各種工況的要求，多盤濕式制動(dòng)器得到越來越廣泛的應(yīng)用。如果能將濕式制動(dòng)器應(yīng)用在汽車上，改變汽車制動(dòng)器的工作方式，便可以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種預(yù)緊力可調(diào)的多盤濕式制動(dòng)器，具有制動(dòng)穩(wěn)定性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)尺寸小、易于保養(yǎng)等特點(diǎn)，可將行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)以及緊急制動(dòng)等三項(xiàng)功能集成在一個(gè)制動(dòng)器內(nèi)，并可以在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障后手動(dòng)解除制動(dòng)。
[0007]為此，本實(shí)用新型提供了一種預(yù)緊力可調(diào)的多盤濕式制動(dòng)器，包括安裝在輪軸上的軸承套，軸承套上后部外通過軸承安裝著花鍵軸，軸承套上前部外通過螺釘連接著聯(lián)結(jié)殼體，聯(lián)結(jié)殼體內(nèi)側(cè)靠外的部位抵觸著中間缸體，中間缸體另一端連接著蓋板，使得聯(lián)結(jié)殼體、中間缸體、蓋板和花鍵軸間形成制動(dòng)腔體；
[0008]所述的制動(dòng)腔體內(nèi)設(shè)置有矩形截面彈簧、駐車制動(dòng)活塞、行車制動(dòng)活塞和多盤制動(dòng)片，所述的聯(lián)結(jié)殼體內(nèi)壁上設(shè)有彈簧腔體，矩形截面彈簧裝在該彈簧腔體內(nèi)，矩形截面彈簧的一端在彈簧腔體內(nèi)，另一端抵觸在駐車制動(dòng)活塞上，駐車制動(dòng)活塞另一端抵觸在行車制動(dòng)活塞上，行車制動(dòng)活塞另一端抵觸在多盤制動(dòng)片上，多盤制動(dòng)片連接著花鍵軸用于制動(dòng)花鍵軸，多盤制動(dòng)片的另一端抵觸在蓋板內(nèi)壁上，所述的中間缸體上設(shè)有連通中間缸體外部和制動(dòng)腔體的液壓油通道，所述的行車制動(dòng)活塞與駐車制動(dòng)活塞的接觸面位于液壓油通道內(nèi)端位置。
[0009]所述的聯(lián)結(jié)殼體上還安裝有緊定螺釘，聯(lián)結(jié)殼體內(nèi)的彈簧腔體內(nèi)還裝有彈簧壓板，所述緊定螺釘穿透聯(lián)結(jié)殼體，其內(nèi)端作用在彈簧壓板上，所述的矩形截面彈簧作用在彈簧壓板另一面上。
[0010]所述的制動(dòng)腔體內(nèi)還裝有導(dǎo)向螺釘，導(dǎo)向螺釘固定在中間缸體上并與行車制動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)方向保持一致，導(dǎo)向螺釘上套有復(fù)位彈簧，導(dǎo)向螺釘下部穿過行車制動(dòng)活塞并使復(fù)位彈簧坐于行車制動(dòng)活塞上。
[0011 ] 所述的中間缸體上還設(shè)有連通中間缸體外部和制動(dòng)腔體的排氣通道。
[0012]所述的多盤制動(dòng)片包括多組間隔排布的外摩擦片和內(nèi)摩擦片，所述的外摩擦片安裝在中間缸體內(nèi)壁上，所述的內(nèi)摩擦片安裝在花鍵軸外壁上。
[0013]所述的駐車制動(dòng)活塞和中間缸體之間、行車制動(dòng)活塞和中間缸體之間均設(shè)置有孔用擋圈和孔用星型圈。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1、制動(dòng)器綜合了普通型和失壓式濕式多盤制動(dòng)器的特點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)上采用雙活塞、兩種制動(dòng)方式，可實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)、行車制動(dòng)以及緊急制動(dòng)三種模式。
[0016]2、制動(dòng)器所采用的方頭平端緊定螺釘可以調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)定彈力。
[0017]3、當(dāng)摩擦片磨損消耗后，方頭平端緊定螺釘可以調(diào)節(jié)摩擦片的間隙，從而降低成本。
[0018]4、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或管路爆裂時(shí)，松開方頭平端緊定螺釘解除矩形截面彈簧預(yù)緊力，從而解除駐車制動(dòng)。
【附圖說明】
[0019]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的右視圖。
[0021]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0022]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0023]圖4是圖2的左視圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:1、輪軸；2、軸承套；3、花鍵軸；4、聯(lián)結(jié)殼體；5、中間缸體；6、蓋板；
7、矩形截面彈簧；8、駐車制動(dòng)活塞；9、行車制動(dòng)活塞；10、多盤制動(dòng)片；11、液壓油通道；12、緊定螺釘；13、彈簧壓板；14、導(dǎo)向螺釘；15、復(fù)位彈簧；16、排氣通道；17、外摩擦片；18、內(nèi)摩擦片。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例1:
[0026]本實(shí)施例提供一種預(yù)緊力可調(diào)的多盤濕式制動(dòng)器，結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括安裝在輪軸1上的軸承套2，軸承套2上后部外通過軸承安裝著花鍵軸3，軸承套2上前部外通過螺釘連接著聯(lián)結(jié)殼體4，聯(lián)結(jié)殼體4內(nèi)側(cè)靠外的部位抵觸著中間缸體5，中間缸體5另一端連接著蓋板6，使得聯(lián)結(jié)殼體4、中間缸體5、蓋板6和花鍵軸3間形成制動(dòng)腔體。
[0027]制動(dòng)腔體內(nèi)設(shè)置有矩形截面彈簧7、駐車制動(dòng)活塞8、行車制動(dòng)活塞9和多盤制動(dòng)片10，所述的聯(lián)結(jié)殼體4內(nèi)壁上設(shè)有彈簧腔體，矩形截面彈簧7裝在該彈簧腔體內(nèi)，矩形截面彈簧7的一端在彈簧腔體內(nèi)，另一端抵觸在駐車制動(dòng)活塞8上，駐車制動(dòng)活塞8另一端抵觸在行車制動(dòng)活塞9上，行車制動(dòng)活塞9另一端抵觸在多盤制動(dòng)片10上，多盤制動(dòng)片10連接著花鍵軸3用于制動(dòng)花鍵軸3，多盤制動(dòng)片10的另一端抵觸在蓋板6內(nèi)壁上，所述的中間缸體5上設(shè)有連通中間缸體5外部和制動(dòng)腔體的液壓油通道11，所述的行車制動(dòng)活塞9與駐車制動(dòng)活塞8的接觸面位于液壓油通道11內(nèi)端位置。
[0028]行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)分別由兩路油壓不同的油路控制。行車制動(dòng)力由壓力油作用在行車制動(dòng)活塞9表面產(chǎn)生，當(dāng)行車制動(dòng)活塞9油腔內(nèi)進(jìn)入壓力油時(shí)，行車制動(dòng)活塞9推動(dòng)多盤制動(dòng)片10，多盤制動(dòng)片10使花鍵軸3停轉(zhuǎn)，從而使車輪制動(dòng)；解除行車制動(dòng)時(shí)，則需要將壓力油卸掉，行車制動(dòng)活塞9脫離多盤制動(dòng)片10，使車輛處于非制動(dòng)狀態(tài)。
[0029]駐車制動(dòng)力由矩形截面彈簧7產(chǎn)生，行車時(shí)，駐車制動(dòng)活塞8腔內(nèi)進(jìn)入的壓力油達(dá)到額定值，壓力油作用在駐車制動(dòng)活塞8表面使之脫離行車制動(dòng)活塞9，并壓縮矩形截面彈簧7，處于非駐車制動(dòng)狀態(tài)；駐車制動(dòng)時(shí)，矩形截面彈簧7在彈力的作用下推動(dòng)駐車制動(dòng)活塞8，從而推動(dòng)多盤制動(dòng)片10，多盤制動(dòng)片10使花鍵軸22停轉(zhuǎn)，車輪制動(dòng)。
[0030]實(shí)施例2:
[0031]結(jié)合圖2、圖3和圖4，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增加了緊急制動(dòng)功能，在聯(lián)結(jié)殼體4上還安裝有緊定螺釘12，聯(lián)結(jié)殼體4內(nèi)的彈簧腔體內(nèi)還裝有彈簧壓板13，所述緊定螺釘12穿透聯(lián)結(jié)殼體4，其內(nèi)端作用在彈簧壓板13上，所述的矩形截面彈簧7作用在彈簧壓板13另一面上。
[0032]當(dāng)車輛由于油路系統(tǒng)發(fā)生問題而處于駐車制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可擰動(dòng)緊定螺釘12解除對(duì)矩形截面彈簧7壓緊力，多盤制動(dòng)片10解除制動(dòng)，起到安全保險(xiǎn)作用。
[0033]進(jìn)一步地，在制動(dòng)和解除制動(dòng)的過程中，制動(dòng)腔體內(nèi)部的部件都要移動(dòng)，為了