變速傳動機(jī)構(gòu)及變速旋耕機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種變速傳動機(jī)構(gòu)及變速旋耕機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)用旋耕機(jī)用于土地的耕整，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中被廣泛作用。目前公知的旋耕機(jī)變速箱只有一種轉(zhuǎn)速，而在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中不同的土質(zhì)需要不同的轉(zhuǎn)速，遇到不同的土質(zhì)只有通過更換傳動齒輪來解決問題，不但費(fèi)工費(fèi)時，而且容易造成機(jī)具損壞，因此旋耕機(jī)耕整作業(yè)時土壤有局限性，特別是跨區(qū)域作業(yè)時會影響機(jī)手的效益。
[0003]有相關(guān)技術(shù)人員提出采用雙聯(lián)齒輪，實(shí)現(xiàn)分級傳動，但是在具體的使用中，往往效果不好，整個傳動過程容易卡死或脫檔，操作不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中高低速旋耕機(jī)操作不便的問題，提供一種能夠防止脫檔的旋耕機(jī)。
[0005]研究人員發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，操作不便的原因主要在換擋不便，現(xiàn)有技術(shù)中雙級變速的掛檔和變檔一般都參照汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本低，而汽車的變檔多為三級或四級，對于旋耕機(jī)來講，該變檔結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，而簡單的雙聯(lián)齒輪的變檔機(jī)構(gòu)又會在農(nóng)田內(nèi)大土塊沖擊的作用下，產(chǎn)生脫檔，或卡死，進(jìn)而影響工作效率。
[0006]本實(shí)用新型的具體方案是:
[0007]—種變速傳動機(jī)構(gòu)，安裝于箱體內(nèi)，其輸入端連接有動力源，包括低速傳動鏈、高速傳動鏈、對所述低速傳動鏈/高速傳動鏈中至多一方的動力進(jìn)行傳遞輸出的三級傳動部件，所述低速傳動鏈、高速傳動鏈的輸出齒輪為三級傳動主動輪，所述三級傳動主動輪包括二級低速從動輪、二級高速從動輪；
[0008]所述變速傳動機(jī)構(gòu)包括低速傳動鏈、高速傳動鏈、對所述低速傳動鏈/高速傳動鏈中至多一方的動力進(jìn)行傳遞輸出的三級傳動部件，所述低速傳動鏈、高速傳動鏈的輸出齒輪分別為二級低速從動輪、二級高速從動輪，三級傳動部件的主動輪包括所述二級低速從動輪或所述二級高速從動輪；
[0009]所述三級傳動部件還包括依次同軸套裝的三級齒輪軸、聯(lián)接套、三級從動齒輪、和調(diào)節(jié)三級從動齒輪動力輸入端的撥叉單元，在所述三級齒輪軸上，自中心向軸端依次分布為帶有三級從動齒輪的聯(lián)接套、撥叉單元和三級傳動主動輪；
[0010]所述撥叉單元包括變檔桿、安裝在變檔桿上的下壓式復(fù)位彈簧、撥叉軸和撥塊，所述撥叉軸固定于箱體內(nèi)，所述撥塊一端與所述聯(lián)接套/ 二級低速從動輪/ 二級高速從動輪之一相配合，另一端固定在所述撥叉軸上，所述變檔桿的一端通過鉸支連接元件與所述撥叉軸連接，另一端延伸至所述箱體外，在所述箱體與變檔桿相交匯處設(shè)有球面定位罩，變檔桿上設(shè)有與所述球面定位罩相對應(yīng)的內(nèi)球面，所述下壓式復(fù)位彈簧一端固定于所述箱體上，另一端通過定位銷與變檔桿相連接。
[0011]優(yōu)選的，所述鉸支連接元件包括在所述撥叉軸上設(shè)置的鉸支連接孔，該鉸支連接孔的端部的孔徑小于其內(nèi)部的孔徑，該鉸支連接孔的孔深大于所述變檔桿在孔中所占長度3 ?5cm0
[0012]或者，所述鉸支連接元件包括套裝在所述撥叉軸上、以撥叉軸為轉(zhuǎn)動中心的轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊上設(shè)有鉸支連接孔，該鉸支連接孔的端部的孔徑小于其內(nèi)部的孔徑。
[0013]優(yōu)選的，還包括檔位固定裝置，所述檔位固定裝置包括在所述撥叉軸上設(shè)置的定位槽和與該定位槽配合的彈簧擋塊，該彈簧擋塊的固定端固定于變速旋耕機(jī)的箱體內(nèi)。
[0014]優(yōu)選的，所述聯(lián)接套的內(nèi)孔面與所述三級齒輪軸間為花鍵連接，所述聯(lián)接套的外軸面、和三級傳動主動輪輪轂上設(shè)有相同的外花鍵槽，所述撥塊上設(shè)有與上述外花鍵槽相匹配的內(nèi)花鍵槽。
[0015]優(yōu)選的，所述箱體的底部設(shè)有磁性放油螺栓。
[0016]安裝該變速傳動機(jī)構(gòu)的變速旋耕機(jī)，包括為所述變速傳動機(jī)構(gòu)輸入動力的動力源、與所述變速傳動機(jī)構(gòu)相配合的三級輸入齒輪，所述三級輸入齒輪與三級輸出齒輪相配合，該三級輸出齒輪連接變速旋耕機(jī)的輸出軸。
[0017]或者，所述三級輸入齒輪與三級輸出齒輪相配合，三級輸出齒輪又連接四級輸出齒輪，該四級輸出齒輪連接變速旋耕機(jī)的輸出軸。
[0018]—種旋耕機(jī)的變速方法，使用該變速傳動機(jī)構(gòu)，同時利用檔桿的下壓、彈簧的復(fù)位、檔桿與箱體間的球面接觸和撥叉，完成變檔，及掛檔過程中的自鎖。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0020](1)采用撥叉、球面自鎖技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了旋耕機(jī)高速、低速和空轉(zhuǎn)間的自由轉(zhuǎn)換，且在使用過程中，球面自鎖等固定機(jī)構(gòu)又保證了其運(yùn)行的平穩(wěn)，不會發(fā)生脫檔的情況，同時，避免了車用變檔機(jī)構(gòu)，節(jié)省了大部分成本；
[0021 ] (2 )使用過程中，先向下壓，再變檔，符合旋耕機(jī)的使用習(xí)慣，復(fù)位彈簧保證了能夠及時回彈，在檔位到達(dá)指定位置后及時自鎖，同時便于維修；
[0022](3)漸開線花鍵槽的設(shè)計(jì)，使變檔過程更加平穩(wěn)，受力均衡，且在機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)時不需停車可直接變檔，省力省時，作業(yè)安全可靠；
[0023](4)放油螺栓可以及時將內(nèi)部鐵肩排出，延長整機(jī)使用壽命。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型旋耕機(jī)用高低速變速箱的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖1的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型軸測方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型中齒輪傳動結(jié)構(gòu)的軸測方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型中齒輪傳動結(jié)構(gòu)的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖
[0030]圖中各部件名稱:1.箱體；2.變速箱上蓋；3.二級高速主動輪；4.傳動錐齒輪；
5.變檔桿；6.下壓式復(fù)位彈簧；7.球面定位罩；8.撥叉單元；9.二級低速主動輪；10.檔位固定裝置；11.撥叉軸；12.二級低速從動輪；13.三級齒輪軸；14.聯(lián)接套；15.低速傳動滑套；16.三級從動齒輪；17.二級高速從動輪；18.高速傳動滑套；19.四級傳動裝置；20.刀軸傳動裝置；21.輸入軸；22.—級輸出軸；23.磁性放油螺栓；24.轉(zhuǎn)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0031]實(shí)施例1:一種變速旋耕機(jī)，參見圖1至圖3，變速傳動機(jī)構(gòu)安裝于箱體內(nèi)，其輸入端連接有動力源，包括低速傳動鏈、高速傳動鏈、對低速傳動鏈/高速傳動鏈中至多一方的動力進(jìn)行傳遞輸出的三級傳動部件，低速傳動鏈、高速傳動鏈的輸出齒輪分別為二級低速從動輪12、二級高速從動輪17，三級傳動部件的主動輪包括所述二級低速從動輪12或所述二級高速從動輪17 ;
[0032]三級傳動部件還包括依次同軸套裝的三級齒輪軸13、聯(lián)接套14、三級從動齒輪
16、和調(diào)節(jié)三級從動齒輪16動力輸入端的撥叉單元，在三級齒輪軸13上，自中心向軸端依次分布為帶有三級從動齒輪16的聯(lián)接套14、撥叉單元和三級傳動主動輪；
[0033]撥叉單元包括變檔桿5、安裝在變檔桿5上的下壓式復(fù)位彈簧6、撥叉軸11和撥塊，撥叉軸11固定于于箱體1內(nèi)，撥塊一端與聯(lián)接套14/二級低速從動輪12/二級高速從動輪17相配合，另一端固定在撥叉軸11上，變檔桿5的一端通過鉸支連接元件與撥叉軸11連接，另一端延伸至箱體1外，在箱體1與變檔桿5相交匯處，箱體1的內(nèi)表面設(shè)有球面定位罩7，變檔桿5上設(shè)有與球面定位罩7相對應(yīng)的內(nèi)球面，下壓式復(fù)位彈簧6 —端固定于箱體1上，另一端通過定