一種立式攪拌設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立式攪拌設(shè)備，尤其涉及一種立式攪拌設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)，屬于糧食機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，立式蒸脫機(jī)的攪拌動(dòng)力系統(tǒng)包括主電機(jī)，電機(jī)輸出軸上安裝有一個(gè)橫向聯(lián)軸器，橫向聯(lián)軸器外部設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩固定在水泥基礎(chǔ)上不與橫向聯(lián)軸器接觸，橫向聯(lián)軸器的另一端與減速箱的輸入軸連接，減速箱上安裝有壓力潤滑栗，減速箱的輸出軸上安裝有一個(gè)立式聯(lián)軸器，立式聯(lián)軸器與攪拌裝置驅(qū)動(dòng)軸連接。
[0003]立式蒸脫機(jī)啟動(dòng)時(shí)，首先將減速箱上的壓力潤滑栗啟動(dòng)，壓力潤滑栗將減速箱內(nèi)的潤滑油從底部抽出，然后將潤滑油通過減速箱上的油路打入到減速箱內(nèi)的各個(gè)軸承與齒輪上進(jìn)行潤滑，潤滑后的潤滑油又匯集到減速箱底部進(jìn)行循環(huán)。當(dāng)減速箱內(nèi)的軸承與齒輪潤滑一段時(shí)間后開啟主電機(jī)，主電機(jī)通過橫向聯(lián)軸器帶動(dòng)減速箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱輸入軸通過齒輪將動(dòng)力傳遞到減速箱輸出軸上，減速箱輸出軸通過立式聯(lián)軸器帶動(dòng)攪拌裝置轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)存在如下不足之處:1.由于立式蒸脫機(jī)生產(chǎn)時(shí)內(nèi)部物料較多，一般會(huì)達(dá)到幾十噸甚至上百噸，生產(chǎn)過程中一旦遇見突發(fā)情況導(dǎo)致主電機(jī)停轉(zhuǎn)，例如停電或者橫向聯(lián)軸器故障等，立式蒸脫機(jī)內(nèi)部物料無法排出，在沒有攪拌的情況下，物料停留在立式蒸脫機(jī)內(nèi)部會(huì)形成一定程度的板結(jié)及硬化，當(dāng)突發(fā)情況排除后，需要重新啟動(dòng)主電機(jī)，此時(shí)主電機(jī)的啟動(dòng)扭矩增大，甚至經(jīng)常超過主電機(jī)額定輸出扭矩，造成主電機(jī)燒壞。
[0005]2.當(dāng)立式蒸脫機(jī)的產(chǎn)量要求較高時(shí)，主電機(jī)及減速箱的單體重量將達(dá)到幾噸甚至十幾噸，因此主電機(jī)及減速箱一般發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)單獨(dú)安裝，現(xiàn)場(chǎng)將分別對(duì)主電機(jī)及減速箱制作一個(gè)安裝鋼架，然后將安裝鋼架焊接在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋鋼板上；當(dāng)安裝鋼架在現(xiàn)場(chǎng)制作時(shí)，不僅尺寸和質(zhì)量無法控制，而且形狀不美觀；主電機(jī)和減速箱的同軸度調(diào)節(jié)起來也相當(dāng)困難。另夕卜，運(yùn)行時(shí)主電機(jī)和減速箱也容易產(chǎn)生移動(dòng)，同軸度誤差變大，容易對(duì)主電機(jī)，減速箱，橫向聯(lián)軸器造成損壞。
[0006]3.減速箱在運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，車間溫度較高時(shí)，潤滑油容易超過80攝氏度，并且溫度越來越高，潤滑油長(zhǎng)時(shí)間維持高溫時(shí)，減速箱內(nèi)的齒輪及軸承容易燒壞。
[0007]4.當(dāng)立式蒸脫機(jī)生產(chǎn)車間位于低溫寒冷地區(qū)時(shí)，冬季最低溫度可能達(dá)到零下三十?dāng)z氏度，此時(shí)減速箱內(nèi)的潤滑油黏度變稠甚至無法流動(dòng)，造成車間無法生產(chǎn)。
[0008]5.減速箱內(nèi)潤滑油沒有實(shí)時(shí)壓力及溫度顯示，經(jīng)常需要員工拿著測(cè)溫槍走到減速箱旁進(jìn)行測(cè)量，一旦減速箱潤滑油出現(xiàn)異常情況無法提前采取措施，最終導(dǎo)致減速箱損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種立式攪拌設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)，可以避免主電機(jī)在帶料啟動(dòng)時(shí)由于啟動(dòng)輸出扭矩太大而燒壞。
[0010]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種立式攪拌設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)，包括主電機(jī)和減速箱，所述主電機(jī)的輸出軸通過橫向聯(lián)軸器與所述減速箱的主輸入軸相連接，所述減速箱的輸出軸通過立式聯(lián)軸器與攪拌設(shè)備的驅(qū)動(dòng)軸相連接，所述減速箱的一側(cè)安裝有將減速箱油底殼中的潤滑油送入主潤滑油管的壓力油栗，所述減速箱設(shè)有輔助輸入軸，所述輔助輸入軸通過超越離合器與輔助驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)的輸出軸相連接。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:正常工作時(shí)，超越離合器處于脫離狀態(tài)，此時(shí)由主電機(jī)通過橫向聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)減速箱的主輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱的輸出軸通過立式聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)攪拌設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)遇到突發(fā)情況導(dǎo)致主電機(jī)停轉(zhuǎn)，故障消除后，需要帶料啟動(dòng)時(shí)，先啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，使超越離合器處于結(jié)合狀態(tài)，輔助驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)通過超越離合器驅(qū)動(dòng)減速箱的輔助輸入軸，使減速箱啟動(dòng)將攪拌設(shè)備內(nèi)部的物料松散并排出一部分后，再開啟主電機(jī)，這樣能夠有效的保護(hù)主電機(jī)。輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速箱通過超越離合器連接，使得輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)和主電機(jī)能夠單獨(dú)分開啟動(dòng)，避免同時(shí)驅(qū)動(dòng)減速箱，造成減速箱損壞。
[0012]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述主電機(jī)和減速箱安裝于共同底座上。共同底座便于主電機(jī)和減速箱的安裝，大大減少了安裝時(shí)間，且便于調(diào)整兩者之間的同軸度及水平度，提高了安裝效率及精度，并使整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)更可靠。
[0013]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述壓力油栗的出口與水換熱器的管程入口連接，所述水換熱器的管程出口與所述主潤滑油管的入口連接，所述水換熱器的殼程進(jìn)出口分別與冷卻水管相連接。減速箱長(zhǎng)時(shí)間后，或者車間溫度較高時(shí)，潤滑油容易超過80°C，容易導(dǎo)致減速箱內(nèi)的齒輪及軸承燒壞；通過水換熱器可以利用冷卻水對(duì)潤滑油進(jìn)行降溫，冷卻水溫度升高后，通過冷卻塔散熱降溫，然后重新回到水換熱器的殼程。
[0014]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述水換熱器的管程出口連接有方管，所述方管的出口與所述主潤滑油管的入口連接，所述方管上安裝有壓力表、溫度表和壓力傳感器。以便檢測(cè)進(jìn)入減速箱內(nèi)潤滑油的溫度及壓力，并將壓力傳感器的參數(shù)傳遞至控制室的電腦進(jìn)行記錄及報(bào)警。
[0015]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述減速箱的油底殼中設(shè)有對(duì)潤滑油進(jìn)行預(yù)熱的熱水換熱管。當(dāng)環(huán)境溫度較低例如低于零下三十?dāng)z氏度時(shí)，熱水換熱管中通入熱水可以對(duì)減速箱油底殼中的潤滑油進(jìn)行預(yù)熱，使?jié)櫥偷牧鲃?dòng)性變好，當(dāng)減速箱內(nèi)的潤滑油達(dá)到合適溫度時(shí)，然后開啟壓力油栗、水換熱器、主電機(jī)進(jìn)行正常生產(chǎn)，避免因環(huán)境溫度過低影響生產(chǎn)。
[0016]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述減速箱的油底殼中設(shè)有對(duì)潤滑油進(jìn)行測(cè)溫的溫度傳感器。以檢測(cè)減速箱內(nèi)部的潤滑油溫度，并將溫度傳感器的參數(shù)傳遞至控制室的電腦進(jìn)行記錄及報(bào)警。
[0017]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述共同底座的四周焊接有底腳，所述底腳的下方分別設(shè)有墊板，所述底腳上分別旋接有豎直頂絲，所述豎直頂絲的下端分別支撐在所述墊板上。通過豎直頂絲可以很方便地調(diào)節(jié)共同底座的水平，然后通過螺栓螺母將共同底座固定在墊板上。
[0018]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述共同底座的上表面設(shè)有安裝所述主電機(jī)和減速箱的精加工面，所述精加工面的四周分別設(shè)有調(diào)節(jié)所述主電機(jī)或減速箱水平位置的水平頂絲。通過水平頂絲將主電機(jī)及減速箱在前后左右方向上限制住，防止由于生產(chǎn)運(yùn)行過程中的震動(dòng)使主電機(jī)及減速箱移位。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。
[0020]圖1為本實(shí)用新型立式攪拌設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)的主視圖。
[0021]圖2為圖1的立體圖。
[0022]圖3為圖1的立體圖分解圖。
[0023]圖4為減速箱的潤滑油流程圖。
[0024]圖中:1.主電機(jī)；2.橫向聯(lián)軸器；3.減速箱；4.立式聯(lián)軸器；5.超越離合器；6.輔助驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)；7.壓力油栗；