機(jī)械式離合執(zhí)行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛變速裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械式離合執(zhí)行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電機(jī)對(duì)變速箱進(jìn)行離合操作時(shí)，電機(jī)需要提供非常大的離合力，并且要求變速箱離合機(jī)構(gòu)離合動(dòng)作靈敏，這樣的要求，單單增大電機(jī)速比是不行的，即使速比大道一定程度，可以將離合機(jī)構(gòu)分離，但是我們知道離合器的壓盤是一個(gè)彈簧，越往下壓所需推力越大，如此遍增加了電機(jī)的功耗，影響電機(jī)的工作效率和操作靈敏度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種機(jī)械式離合執(zhí)行裝置，通過(guò)壓縮彈簧為電機(jī)推開變速箱的離合壓盤提供助力，從而大幅度減小電機(jī)的功耗，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功耗低、靈敏度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型的一種機(jī)械式離合執(zhí)行裝置，包括一電機(jī)、一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、一助推機(jī)構(gòu)、一殼體和一電控單元；所述電機(jī)、所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述助推機(jī)構(gòu)固定于所述殼體；所述電機(jī)和所述助推機(jī)構(gòu)連接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接一動(dòng)力輸出軸，所述電控單元連接所述電機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一蝸輪和一蝸桿，所述蝸桿連接于所述電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)所述蝸桿傳動(dòng)所述蝸輪，所述蝸輪套設(shè)固定于所述動(dòng)力輸出軸上。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述助推機(jī)構(gòu)包括一壓縮彈簧，所述壓縮彈簧壓設(shè)于所述蝸輪與所述殼體之間。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述助推機(jī)構(gòu)還包括一伸縮桿，所述壓縮彈簧套設(shè)于所述伸縮桿外，所述伸縮桿的第一端與所述蝸輪樞接，所述伸縮桿的第二端與所述殼體樞接。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述伸縮桿的第二端與所述殼體樞接于所述動(dòng)力輸出軸的第一側(cè)，所述蝸輪與所述蝸桿的嚙合部位于所述動(dòng)力輸出軸的第二側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述蝸輪包括一連接部和一齒片，所述齒片呈扇形，所述蝸輪通過(guò)所述連接部套設(shè)固定于所述動(dòng)力輸出軸，所述伸縮桿的第一端樞接于所述連接部。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述動(dòng)力輸出軸上部的殼體形成一第一限位部，當(dāng)所述齒片側(cè)邊抵靠所述第一限位部被所述第一限位部限位時(shí)，所述動(dòng)力輸出軸軸心、所述伸縮桿與所述蝸輪的樞接點(diǎn)和所述伸縮桿與所述殼體的樞接點(diǎn)依次位于同一直線上。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述動(dòng)力輸出軸軸心、所述伸縮桿與所述蝸輪的樞接點(diǎn)和所述伸縮桿與所述殼體的樞接點(diǎn)的連線與所述蝸桿呈銳角。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述殼體形成一第二限位部，所述第二限位部對(duì)所述壓縮彈簧限位。
[0014]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是:
[0015]電機(jī)用于提供動(dòng)力，所述助推機(jī)構(gòu)用于輔助電機(jī)提供輔助推力以減小電機(jī)的功耗，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于將電機(jī)和助推機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸給動(dòng)力輸出軸。電控單元用于控制電機(jī)運(yùn)作。蝸輪和蝸桿的配合實(shí)現(xiàn)了電機(jī)對(duì)動(dòng)力的傳導(dǎo)。壓縮彈簧的采用在電機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為蝸輪提供同轉(zhuǎn)動(dòng)方向的輔助推力，從而降低電機(jī)帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的功耗，并提高了本實(shí)用新型對(duì)變速箱控制的靈敏度。所述伸縮桿用于固定壓縮彈簧，并對(duì)壓縮彈簧起導(dǎo)向作用。伸縮桿的第二端與所述殼體樞接于所述動(dòng)力輸出軸的第一側(cè)，所述蝸輪與所述蝸桿的嚙合部位于所述動(dòng)力輸出軸的第二側(cè)，使得電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧提供與蝸輪旋轉(zhuǎn)方向一致的助推力。齒片呈扇形，在保證了電機(jī)通過(guò)蝸桿對(duì)蝸輪傳動(dòng)的功能的基礎(chǔ)上，大幅度減小了蝸輪的體積，使得本實(shí)用新型的機(jī)械式離合執(zhí)行裝置的內(nèi)部零件間的結(jié)構(gòu)能夠更為緊湊。第一限位部用于對(duì)齒片限位，使得蝸輪在回復(fù)初始位置時(shí)不會(huì)過(guò)度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)所述齒片側(cè)邊抵靠所述第一限位部被所述第一限位部限位時(shí)，所述動(dòng)力輸出軸軸心、所述伸縮桿與所述蝸輪的樞接點(diǎn)和所述伸縮桿與所述殼體的樞接點(diǎn)依次位于同一直線上，使得蝸輪在初始位置時(shí)，壓縮彈簧的助推力力矩為0，處于穩(wěn)定的靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)電機(jī)不會(huì)產(chǎn)生影響。第二限位部用于對(duì)進(jìn)行助推工作時(shí)的壓縮彈簧限位，防止蝸輪的旋轉(zhuǎn)過(guò)度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)械式離合執(zhí)行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)械式離合執(zhí)行裝置的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的一種機(jī)械式離合執(zhí)行裝置，包括一電機(jī)1、一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
2、一助推機(jī)構(gòu)3、一殼體4和一電控單兀；電機(jī)1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和助推機(jī)構(gòu)3固定于殼體4 ；電機(jī)1和助推機(jī)構(gòu)3連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接一動(dòng)力輸出軸5，電控單元連接電機(jī)
Ιο
[0020]電機(jī)1用于提供動(dòng)力，助推機(jī)構(gòu)3用于輔助電機(jī)1提供輔助推力以減小電機(jī)1的功耗，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2用于將電機(jī)1和助推機(jī)構(gòu)3的動(dòng)力傳輸給動(dòng)力輸出軸5。電控單元用于控制電機(jī)1運(yùn)作。
[0021]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括一蝸輪21和一蝸桿22，蝸桿22連接于電機(jī)1，電機(jī)1通過(guò)蝸桿22傳動(dòng)蝸輪21，蝸輪21套設(shè)固定于動(dòng)力輸出軸5上。蝸輪21和蝸桿22的配合實(shí)現(xiàn)了電機(jī)1對(duì)動(dòng)力的傳導(dǎo)。
[0022]助推機(jī)構(gòu)3包括一壓縮彈簧31，壓縮彈簧31壓設(shè)于蝸輪21與殼體4之間。
[0023]壓縮彈簧31的采用在電機(jī)1啟動(dòng)帶動(dòng)蝸輪21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為蝸輪21提供同轉(zhuǎn)動(dòng)方向的輔助推力，從而降低電機(jī)1帶動(dòng)蝸輪21轉(zhuǎn)動(dòng)所需的功耗，并提高了本實(shí)用新型對(duì)變速箱控制的靈敏度。
[0024]助推機(jī)構(gòu)3還包括一伸縮桿32，壓縮彈簧31套設(shè)于伸縮桿32外，伸縮桿32的第一端與蝸輪21樞接，伸縮桿32的第二端與殼體4樞接。伸縮桿32用于固定壓縮彈簧31，并對(duì)壓縮彈簧31起導(dǎo)向作用。
[0025]本實(shí)施例中，伸縮桿32的第二端與殼體4樞接于動(dòng)