一種制動器活塞組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于制動器領(lǐng)域，更具體的說涉及一種制動器活塞組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車底盤制動系統(tǒng)中，大多采用的制動鉗均是帶駐車制動功能?，F(xiàn)有技術(shù)中的制動鉗通常包括拉臂、驅(qū)動裝置、鉗體、活塞組件組成，鉗體上設(shè)置有制動塊，當(dāng)汽車進(jìn)行制動時，由拉繩拉動拉臂旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置推動活塞組件，活塞組件推動鉗體上的制動塊，制動塊實現(xiàn)制動功能。
[0003]申請?zhí)枮?00810059271.9的一種帶駐車制動的制動鉗，包括鉗體、搖臂、制動片和能推動制動片制動的活塞，所述的制動片設(shè)置在活塞的端部一側(cè)并與活塞接觸，所述的搖臂設(shè)置在鉗體的側(cè)部，活塞設(shè)置在鉗體內(nèi)，上述的搖臂和活塞之間裝有一根多頭螺桿，該多頭螺桿有螺紋的一端伸入到活塞內(nèi)并在該端套有與多頭螺桿通過螺紋相連接的多頭螺套，該多頭螺套限制在活塞內(nèi)且其一端面抵靠在活塞上，在多頭螺桿的另一端和搖臂之間設(shè)有可以推動多頭螺桿向制動片方向運動的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的鉗體為分體式結(jié)構(gòu)，分別為主鉗體和與主鉗體固連的副鉗體，上述的多頭螺桿穿設(shè)于主鉗體和副鉗體中，活塞裝于主鉗體內(nèi)，搖臂設(shè)置在副鉗體一側(cè)，在副鉗體內(nèi)的多頭螺桿上套有兩端分別作用在主鉗體和多頭螺桿上的復(fù)位彈簧。
[0004]在上述的一種帶駐車制動的制動鉗中，所述的多頭螺套外圈的側(cè)面上設(shè)有環(huán)形的凸肩，在活塞的內(nèi)側(cè)面上固定有擋圈，上述的定位彈簧的兩端分別頂在凸肩和擋圈上。所述的多頭螺套外圈上的凸肩和定位彈簧的靠近凸肩的端部之間套有軸承。在多頭螺套上套上軸承可以減少多頭螺套旋轉(zhuǎn)時的摩擦力。
[0005]在制動片磨損后，制動片和活塞之間會出現(xiàn)間隙，在行車液壓制動時，多頭螺套跟隨活塞受朝向制動片方向的力，多頭螺桿受復(fù)位彈簧因變形而產(chǎn)生的反向制動片方向的力，這個力會拉動多頭螺套隨多頭螺桿起運動，這是兩個相反方向的力，當(dāng)復(fù)位彈簧變形所產(chǎn)生的彈力足以使活塞內(nèi)的補(bǔ)償彈簧產(chǎn)生變形時，多頭螺套端面脫離活塞密封面，這時在軸承的輔助作用下，多頭螺紋為鋸齒形的螺紋，在這兩個相反方向的作用力下，相互脫開變長一段距離，直到重新壓住制動片，當(dāng)液壓制動解除后，正常的制動間隙得以重建；制動片由于磨損而產(chǎn)生的過大間隙也由于多頭螺套旋轉(zhuǎn)脫出加長的一段距離得到補(bǔ)償。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中，制動器在駐車制動時，由傳動機(jī)構(gòu)傳送過來的軸向力，推動多頭螺桿，多頭螺桿依靠與多頭螺套之間的螺紋配合，把力傳遞到多頭螺套，進(jìn)而傳遞給活塞，活塞接受這個軸向力，并在力的作用下在制動鉗內(nèi)伸縮，達(dá)到制動的目的。
[0007]當(dāng)制動器在補(bǔ)償回位時，多頭螺套的底面即凸肩與活塞之間空出一段距離，多頭螺套在壓力彈簧的作用下，沿著軸線方向，在多頭螺桿上旋進(jìn)，多頭螺套在旋轉(zhuǎn)時，會帶動彈簧旋轉(zhuǎn)，彈簧不僅與凸肩的底面發(fā)生摩擦，還與擋圈之間發(fā)生摩擦，由于擋圈極其的薄，經(jīng)過長時間頻繁的制動后，擋圈很容易因為磨損過度而斷裂。
[0008]并且，現(xiàn)有技術(shù)中，制動器的擋圈即為卡簧的形狀，將擋圈卡進(jìn)活塞的卡簧槽中極其困難，并且安裝時需要用特殊的安裝鉗，增加了工藝流程，使制動器的安裝流程變得極其繁瑣。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種使壓力彈簧與擋圈結(jié)合為一體，通過減少擋圈與活塞之間的摩擦來使壓力彈簧的轉(zhuǎn)動更加容易，進(jìn)而使制動器的補(bǔ)償回位更加的靈活，并且分體設(shè)計的活塞使擋圈和壓力彈簧的安裝更加的簡易，進(jìn)而提高制動器的生產(chǎn)效率的制動器活塞組件。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種制動器活塞組件，包括活塞、擋圈、壓力彈簧和墊片，所述活塞的開口處開設(shè)有圓環(huán)狀的卡簧槽，所述擋圈的其中一個底面上設(shè)置有多個自由旋轉(zhuǎn)的第一滾珠，所述擋圈的側(cè)面上設(shè)置有多個自由旋轉(zhuǎn)的第二滾珠，且所述第一滾珠和第二滾珠分別與卡簧槽的底壁、側(cè)壁相抵接，所述擋圈的另一個底面上設(shè)置有用于連接和固定彈簧的第一卡扣。
[0011]進(jìn)一步的，所述墊片的其中一個底面上設(shè)置有第三滾珠，且所述墊片的另一個底面上設(shè)置有第二卡扣。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一卡扣和第二卡扣的截面均為圓環(huán)狀，且成圓周形分別分布于擋圈的底面和墊片的底面上。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一滾珠與第二滾珠交錯分布。
[0014]進(jìn)一步的，所述擋圈的底面和側(cè)面上分別開設(shè)有與第一滾珠和第二滾珠相對應(yīng)的第一球形凹槽和第二球形凹槽，并且所述墊片的底面上開設(shè)有對應(yīng)第三滾珠的第三球形凹槽。
[0015]進(jìn)一步的，所述活塞的開口處至卡簧槽處與活塞為可拆卸連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述擋圈和墊片的材質(zhì)均為碳化鎢。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0018]1、通過第一滾珠、第二滾珠和第一卡扣的設(shè)置，制動器在進(jìn)行補(bǔ)償回位時，多頭螺套由于壓力彈簧的作用，會沿著軸線方向，在多頭螺桿上旋進(jìn)，并最終抵接活塞的底部，當(dāng)多頭螺套旋轉(zhuǎn)時，會帶動與多頭螺套相連的壓力彈簧的旋轉(zhuǎn)，擋圈通過第一卡扣的設(shè)置，使定位彈簧與擋圈兩者固定，使擋圈與定位彈簧之間不會發(fā)生磨損，并且通過第一滾珠和第二滾珠的設(shè)置使得擋圈與卡簧槽之間發(fā)生滾動摩擦，這樣將擋圈與定位彈簧之間的滑動摩擦，轉(zhuǎn)化為擋圈與卡簧槽之間的滾動摩擦，因為滾動摩擦更加省力，制動器的補(bǔ)償回位越是靈活，而且滾動摩擦減少磨損，減少資源的浪費。
[0019]2、通過活塞的開口處至活塞的卡簧槽處與活塞為可拆卸連接設(shè)置，可以簡化的對擋圈和壓力彈簧的安裝，將活塞的開口處至活塞的卡簧槽處直接拆卸下來，將擋圈和壓力彈簧裝配好，直接將擋圈卡接于卡簧槽內(nèi)，然后把將活塞的開口處至活塞的卡簧槽處與活塞連接固定，簡化生產(chǎn)流程，提高制動器生產(chǎn)效率
[0020]3、通過第三滾珠和第二卡扣的設(shè)置，在制動器補(bǔ)償回位的時候，多頭螺套沿著多頭螺桿旋進(jìn)，定位彈簧也隨著多頭螺桿旋轉(zhuǎn)，定位彈簧同樣的與墊片之間也會發(fā)生摩擦，通過第三滾珠和第二卡扣的設(shè)置，使得定位彈簧與墊片兩者連接固定，并且將定位彈簧與墊片之間的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為墊片與活塞腔體底面之間滾動摩擦，減少磨損，節(jié)省資源，并且增強(qiáng)制動器的靈活性。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型制動器活塞組件的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖2為本實用新型制