用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車開發(fā)過程中需要對新車的各項性能進行測試和驗證，以保證新車具有最好的性能和質(zhì)量。
[0003]作為汽車的關(guān)鍵部件的發(fā)動機和變速箱，在驗證二者某些特性時，比如燃油經(jīng)濟型，往往需要組裝出一輛整車用于試驗和測試，但并不是整車的所有部件都會接受測試，比如底盤的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，在試驗過程中只需要保證其基本功能即可而并不需要驗證驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的可靠性?，F(xiàn)在汽車開發(fā)中使用的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)包括:通過大型鍛造機一體鍛造而成鐘型殼和節(jié)型軸柄。
[0004]但是現(xiàn)有的這種驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)為了完全匹配發(fā)動機和變速箱的扭矩，因而需要在每一次汽車開發(fā)過程中進行單獨設(shè)計開發(fā)和開模制造。每一個驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)從設(shè)計到制作完成都至少需要一個月，這完全拖慢了汽車開發(fā)的整體進程，降低了汽車開發(fā)的效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)需要長時間開發(fā)和制造，影響汽車開發(fā)效率的問題。
[0006]—種用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，包括鐘型殼和節(jié)型軸柄，鐘型殼的封閉端和節(jié)型軸柄的一端可拆卸連接在一起。
[0007]如上所述的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，其中，可拆卸連接為鍵連接。
[0008]如上所述的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，其中，鍵連接為花鍵連接。
[0009]如上所述的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，鐘型殼的封閉端上開設(shè)有連接孔，連接孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)花鍵，相應(yīng)的，節(jié)型軸柄上設(shè)置有與內(nèi)花鍵相配合的外花鍵。
[0010]如上所述的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，鐘型殼和節(jié)型軸柄上設(shè)置有相互配合的彈性連接定位結(jié)構(gòu)。
[0011]如上所述的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，彈性連接定位結(jié)構(gòu)包括:第一凹槽、第二凹槽和彈性卡環(huán)；第一凹槽開設(shè)在連接孔的內(nèi)壁上，第二凹槽開設(shè)在節(jié)型軸柄上，彈性卡環(huán)卡接在第一凹槽和第二凹槽內(nèi)。
[0012]如上所述的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)化，在鐘型殼和節(jié)型軸柄連接處設(shè)置彈性擋圈。
[0013]如上所述的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的另一種優(yōu)化，在節(jié)型軸柄上設(shè)置防塵罩。
[0014]本實用新型提供的用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，通過將鐘型殼和節(jié)型軸柄設(shè)置為可拆卸連接的方式，可以提前鍛造出幾種能夠承載不同扭力的鐘型殼。在汽車開發(fā)測試中的整車裝配時，根據(jù)需要直接選擇具有相應(yīng)扭力的鐘型殼，并通過簡單機加工的方式加工出與該鐘型殼相匹配的節(jié)型軸柄，然后就可以快速的實現(xiàn)驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的裝配。這樣就不用在汽車開發(fā)過程中單獨對驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)進行設(shè)計、也不用再設(shè)計驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的專用模具，從而不僅節(jié)省了汽車開發(fā)的時間，提高了汽車開發(fā)效率，而且還降低了汽車開發(fā)的成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例所給出的用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中的鐘型殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中的節(jié)型軸柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖3中的節(jié)型軸柄安裝防塵罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:
[0020]100、鐘型殼；110、開口端；
[0021]120、封閉端；121、連接孔；
[0022]122、第一凹槽；200、節(jié)型軸柄；
[0023]210、鐘型殼連接段；211、第二凹槽；
[0024]220、防塵段；221、防塵罩；
[0025]230、密封段；240、支撐段；
[0026]250、變速箱花鍵段。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明，應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型不局限于下述的【具體實施方式】。
[0028]圖1為用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的鐘型殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中的節(jié)型軸柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的節(jié)型軸柄安裝防塵罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]如圖1和2所示，一種用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，包括鐘型殼100和節(jié)型軸柄200。鐘型殼100的一端為開口端110，另一端為封閉端120，該封閉端120和節(jié)型軸柄200的一端可拆卸連接在一起。同時，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明確，在對鐘型殼100、節(jié)型軸柄200進行可拆卸連接時，應(yīng)該保證鐘型殼100和節(jié)型軸柄200連接之后具有合適的承載強度，使其能夠承受發(fā)動機和變速箱的扭矩。
[0030]本實施例的用于汽車開發(fā)的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)，通過將鐘型殼100和節(jié)型軸柄200設(shè)置為可拆卸連接的方式，可以提前鍛造出幾種能夠承載不同扭力的鐘型殼100。在汽車開發(fā)測試中的整車裝配時，根據(jù)需要直接選擇具有相應(yīng)扭力的鐘型殼100，并通過簡單機加工的方式加工出與該鐘型殼100相匹配的節(jié)型軸柄200，然后就可以快速地實現(xiàn)驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的裝配。這樣在汽車開發(fā)過程中就不用單獨對驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)進行設(shè)計、也不用再設(shè)計和制造該一體式驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)的專用模具，不僅節(jié)省了汽車開發(fā)的時間，提高了汽車開發(fā)效率，而且還降低了汽車開發(fā)的成本。并且，由于現(xiàn)有技術(shù)中的一體式驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)需要大功率鍛造機進行鍛造，因此，能源消耗很大，而且加工效率和靈活度都很低。而本申請的可拆卸式驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)可以分別對鐘型殼100和節(jié)型軸柄200進行加工，對時間和流程都沒有限制，從而提高了加工效率和靈活度，而且不需要再使用大功率的鍛造機械，也就減少了能源消耗，保護了環(huán)境。
[0031]具體的，這種可拆卸連接方式可以采用現(xiàn)有技術(shù)中技術(shù)人員所普遍采用的方式，比如:螺紋連接、銷連接等。如果采用螺紋連接，則可以使用螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、螺釘聯(lián)接或者緊定螺釘聯(lián)接，這種可拆卸連接方式不僅裝配簡單，而且可以使用過盈配合的方式來提高鐘型殼100和節(jié)型軸柄200之間的連接強度。如果采用銷聯(lián)接，則可以使用圓錐銷聯(lián)接或者圓柱銷聯(lián)接，這種可拆卸連接方式不僅聯(lián)接可靠、而且安裝與拆卸都很方便。
[0032]為了提高鐘型殼100和節(jié)型軸柄200之間的連接強度使連接后的驅(qū)動軸節(jié)型結(jié)構(gòu)能更好地承受扭力，在本實施例中通過鍵連接的方式來實現(xiàn)鐘型殼100和節(jié)型軸柄200之間的可拆卸連接。上述鍵連接方式可以是松鍵連接(使用平鍵和半圓鍵)、緊鍵連接(使