電動車三級減速齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種減速齒輪箱，特別涉及一種電動車三級減速齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車輛的傳統(tǒng)齒輪箱減速器體積大，輸入與輸出是偏置式。傳統(tǒng)的齒輪箱的動力傳動之間的主動和從動都是一對齒輪嚙合，受力不平衡，齒輪和齒輪軸的撓度大，噪聲大，且不適應(yīng)高速的旋轉(zhuǎn)，一般不能高于6000r/min，否則不穩(wěn)定，噪聲大。由于電動車的電池占了相當(dāng)大的空間，從而導(dǎo)致動力系統(tǒng)安裝的空間很小，這類大體積的傳統(tǒng)齒輪箱減速器明顯不適合用在純電動車上；尤其是當(dāng)純電動車采用高速電機(jī)(8000?16000 r/min)作為動力時，這類輸入與輸出為偏置式的傳統(tǒng)汽車齒輪箱減速器因受力不平衡，齒輪和齒輪軸的撓度大，噪聲大，無法適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)，難以與高速電機(jī)匹配。目前在純電動車領(lǐng)域，還沒有能夠與純電動車的高速電機(jī)有效匹配的齒輪箱減速器，致使至今電動車的動力傳遞損耗過大，難以滿足電動車的發(fā)展需要，制約了純電動車的發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種電動車三級減速齒輪箱，本減速齒輪箱在高速的旋轉(zhuǎn)下，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可靠，噪聲小，受力均勻，且機(jī)構(gòu)簡單可靠，體積小，便于整車布局。
[0004]本實用新型的目的是采用下述方案實現(xiàn)的:一種電動車三級減速齒輪箱，包括齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體包括左殼體、右殼體以及位于左殼體、右殼體之間的沿齒輪箱軸向排列的兩個支撐架，通過兩支撐架將殼體分成三個齒輪安裝腔，第一齒輪安裝腔中支撐有一動力輸入軸，以及至少三根行星傳動軸，動力輸入軸上設(shè)有一級主動齒輪，一級主動齒輪與各行星傳動軸上設(shè)置的一級從動齒輪分別嚙合，各行星傳動軸的一端延伸進(jìn)第二齒輪安裝腔中，且支撐于支撐架上，所述第二齒輪安裝腔中支撐有中心傳動軸，各行星傳動軸上設(shè)置的二級主動齒輪均與中心傳動軸上設(shè)置的二級從動齒輪嚙合，所述中心傳動軸的一端延伸進(jìn)第三齒輪安裝腔中，所述第三齒輪安裝腔中固定有行星架，所述行星架上支撐有至少三根行星支撐軸，所述中心傳動軸上設(shè)置的太陽輪與各行星支撐軸上設(shè)置的行星輪分別嚙合，各行星輪均位于一齒圈中，與齒圈的內(nèi)齒嚙合，所述齒圈經(jīng)齒圈支架連接動力輸出軸，所述動力輸出軸、中心傳動軸、動力輸入軸相互間隔，且三者的軸心線均位于同一直線上，所述動力輸出軸支撐于右殼體后外伸出齒輪箱殼體。
[0005]所述行星傳動軸分為兩個軸段，行星傳動軸的兩個軸段之間通過花鍵周向固定連接，所述一級從動齒輪與行星傳動軸的第一軸段為一體成型結(jié)構(gòu)，所述二級主動齒輪與行星傳動軸的第二軸段為一體成型結(jié)構(gòu)，所述行星傳動軸的第一軸段通過軸承支撐在左殼體上設(shè)置的行星傳動軸軸承孔、第一支撐架上設(shè)置的行星傳動軸軸承孔中，所述行星傳動軸的第二軸段通過軸承支撐在兩支撐架上分別設(shè)置的行星傳動軸軸承孔、第二支撐架上設(shè)置的行星傳動軸軸承孔中。
[0006]所述行星傳動軸為整體結(jié)構(gòu)，所述一級從動齒輪或/和二級主動齒輪通過花鍵周向固定在行星傳動軸上，各行星傳動軸通過軸承支撐在左殼體上設(shè)置的行星傳動軸軸承孔、支撐架上設(shè)置的行星傳動軸軸承孔中。
[0007]所述行星傳動軸為三根，三根行星傳動軸均與動力輸入軸平行，且均分360度。
[0008]所述齒圈、齒圈支架、動力輸出軸一體成型為一個整體。
[0009]所述齒圈與齒圈支架通過螺栓固定連接，所述齒圈支架與動力輸出軸固定焊接。
[0010]兩支撐架位于左殼體和右殼體之間，通過螺栓依次穿過左殼體、第一支撐架、第二支撐架、右殼體，將四者固定連接為一個整體。
[0011]所述左殼體的合箱面與第一支撐架的合箱面之間設(shè)有第一密封墊，所述第一支撐架的合箱面與第二支撐架的合箱面之間設(shè)有第二密封墊，所述第二支撐架的合箱面與右殼體的合箱面之間設(shè)有第三密封墊。
[0012]所述左殼體、右殼體上均通過螺栓固定有軸承端蓋，分別蓋住各軸承孔，蓋住左殼體上輸入軸軸承孔的軸承端蓋上設(shè)有供輸入軸穿過的過孔，所述左殼體的輸入軸軸承孔中設(shè)有第一油封，蓋住右殼體上輸出軸軸承孔的軸承端蓋上設(shè)有供輸出軸穿過的過孔，所述右殼體的輸出軸軸承孔中設(shè)有第二油封。
[0013]所述動力輸出軸的外伸端周向固定連接有法蘭盤。
[0014]本實用新型具有的優(yōu)點是:本減速齒輪箱是應(yīng)用到電動車上的一種新型的齒輪箱，它與高速電機(jī)(8000?16000 r/min)配合形成一個動力總成，電機(jī)的體積小、轉(zhuǎn)速高、功率小，高速電機(jī)輸出的動力經(jīng)減速器減速后，獲得大的輸出扭矩，由一個控制系統(tǒng)來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過齒輪箱獲得電動車所需的輸出扭矩，使汽車獲得所需的動力和速度，達(dá)到電動車在各種工況下所需的動力和速度。
[0015]本減速齒輪箱的殼體包括左殼體、右殼體以及位于左殼體、右殼體之間的沿齒輪箱軸向排列的兩個支撐架，通過兩支撐架將殼體分成三個齒輪安裝腔，第一齒輪安裝腔中支撐有一動力輸入軸，以及至少三根行星傳動軸，動力輸入軸上設(shè)有一級主動齒輪，一級主動齒輪與各行星傳動軸上設(shè)置的一級從動齒輪分別嚙合，各行星傳動軸的一端延伸進(jìn)第二齒輪安裝腔中，且支撐于支撐架上，所述第二齒輪安裝腔中支撐有中心傳動軸，各行星傳動軸上設(shè)置的二級主動齒輪均與中心傳動軸上設(shè)置的二級從動齒輪嚙合，所述中心傳動軸的一端延伸進(jìn)第三齒輪安裝腔中，所述第三齒輪安裝腔中固定有行星架，所述行星架上支撐有至少三根行星支撐軸，所述中心傳動軸上設(shè)置的太陽輪與各行星支撐軸上設(shè)置的行星輪分別嚙合，各行星輪均位于一齒圈中，與齒圈的內(nèi)齒嚙合，所述齒圈經(jīng)齒圈支架連接動力輸出軸，所述動力輸出軸支撐于右殼體后外伸出齒輪箱殼體。采用上述減速齒輪箱結(jié)構(gòu)，機(jī)構(gòu)簡單可靠，潤滑效果好，可以接受電機(jī)的高轉(zhuǎn)速的輸入，降低電機(jī)功率而獲得大扭矩，使這個系統(tǒng)體積小，便于整車的布置，減輕重量，降低能耗的作用。
[0016]所述行星傳動軸為三根，三根行星傳動軸均與動力輸入軸平行，且均分360度。本減速齒輪箱采用三分流，動力分散，改變了傳統(tǒng)的齒輪傳動由一個齒受力改成了 3各齒同時均勻受力，傳動平衡，噪聲小，因傳遞的動力的分散，冷卻油在齒面之間的擠壓力降低，產(chǎn)生的熱量減少。整體結(jié)構(gòu)形成三角形，受力均勻、平衡，避免了動力輸入軸在傳動過程中的受力變形。
[0017]本減速齒輪箱是動能的分流使整體的體積大大減少，在高速的旋轉(zhuǎn)下，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳動可靠，噪聲小。
[0018]所述動力輸出軸、中心傳動軸、動力輸入軸相互間隔，且三者的軸心線均位于同一直線上，使動力傳遞損耗小，即使負(fù)載大，也不會燒壞電機(jī)，增加了電機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的減速齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中，1為動力輸入軸，2為一級主動齒輪，3為行星傳動軸，4為一級從動齒輪，5為二級主動齒輪，6為中心傳動軸，7為二級從動齒輪，8為太陽輪，9為行星架，10為行星支撐軸，11為行星輪，12為齒圈，13為動力輸出軸，14為法蘭盤，15左殼體，16為第一支撐架，17為第二支撐架，18為右殼體，19為第一齒輪安裝腔，20為第二齒輪安裝腔，21為第三齒輪安裝腔，22為軸承端蓋。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0022]參見圖1，一種電動車三級減速齒輪箱，包括齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體包括左殼體15、右殼體18以及位于左殼體15、右殼體18之間的沿齒輪箱軸向排列的兩個支撐架，通過兩支撐架將殼體分成三個齒輪安裝腔，第一齒輪安裝腔19中支撐有一動力輸入軸1，以及至少三根行星傳動軸3。本實施例的行星傳動軸3為三根，三根行星傳動軸3均與動力輸入軸1平行，且均分360度。動力輸入軸1上設(shè)有一級主動齒輪2，一級主動齒輪2與各行星傳動軸3上設(shè)置的一級從動齒輪4分別嚙合，各行星傳動軸3的一端延伸進(jìn)第二齒輪安裝腔20中，且支撐于支撐架上，所述第二齒輪安裝腔20中支撐有中心傳動軸6，各行星傳動軸3上設(shè)置的二級主動齒輪5均與中心傳動軸6上設(shè)置的二級從動齒輪7嚙合，所述中心傳動軸6的一端延伸進(jìn)第三齒輪安裝腔21中，所述第三齒輪安裝腔21中固定有行星架9。所述行星架9通過螺栓固定在第二支撐架17上。所述行星架9上支撐有至少三根行星支撐軸10。本實施例的行星支撐軸10為三根。三根行星支撐軸10均與中心傳動軸6平行，且均分360度。所述行星支撐軸10伸入第二支撐架17上設(shè)有的安裝孔中，增加可靠性。所述中心傳動軸6上設(shè)置的太陽輪8與各行星支撐軸10上設(shè)置的行星輪11分別嚙合，各行星輪11均位于一齒圈12中，與齒圈12的內(nèi)齒嚙合，所述齒圈12經(jīng)齒圈12支架連接動力輸出軸13。所述齒圈12、齒圈12支架、動力輸出軸13—體成型為一個整體效果較優(yōu)，當(dāng)然，所述齒圈12與齒圈