滑輪組擋繩架及具有其的工程機(jī)械的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種滑輪組擋繩架及具有其的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，為了防止鋼絲繩從滑輪槽中跳脫的現(xiàn)象發(fā)生，在滑輪頂端設(shè)置有擋繩銷軸，該擋繩銷軸與滑輪外緣的距離非常近。在需要更換鋼絲繩倍率時(shí)，必須先將擋繩銷軸從滑輪組支架上拆除，將鋼絲繩重新纏繞在滑輪上，最后再將擋繩銷軸安裝在上述滑輪組支架上。上述過(guò)程繁雜，使得工作效率有所降低。另外，由于在更換鋼絲繩倍率時(shí)，需要拆除擋繩銷軸，而擋繩銷軸由開口銷、墊圈等零件組成，這些零件體積較小極易丟失，一旦丟失將導(dǎo)致成本增加。且頻繁的拆卸開口銷，將會(huì)導(dǎo)致開口銷損壞，同樣會(huì)增加額外成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種滑輪組擋繩架及具有其的工程機(jī)械，以解決現(xiàn)有技術(shù)中更換鋼絲繩倍率時(shí)必須拆下?lián)趵K架從而導(dǎo)致工作效率低的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種滑輪組擋繩架，包括:止擋部，止擋部包括多個(gè)第一止擋單元，第一止擋單元位于滑輪組的多個(gè)滑輪的上方，每個(gè)滑輪對(duì)應(yīng)于兩個(gè)第一止擋單元，相鄰的兩個(gè)第一止擋單元之間形成第一避讓空間，滑輪上的鋼絲繩被限位在與該鋼絲繩對(duì)應(yīng)的第一避讓空間內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地，止擋部還包括多個(gè)第二止擋單元，第二止擋單元位于滑輪組的多個(gè)滑輪的一側(cè)，每個(gè)滑輪對(duì)應(yīng)于兩個(gè)第二止擋單元，相鄰的兩個(gè)第二止擋單元之間形成第二避讓空間，滑輪上的鋼絲繩被限位在與該鋼絲繩對(duì)應(yīng)的第二避讓空間內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，兩個(gè)第一止擋單元與對(duì)應(yīng)的滑輪的外緣在豎直方向上具有第一預(yù)定距離，兩個(gè)第二止擋單元與對(duì)應(yīng)的滑輪的外緣在豎直方向上具有第二預(yù)定距離，第一預(yù)定距離小于設(shè)置在滑輪上的鋼絲繩的直徑，第二預(yù)定距離小于設(shè)置在滑輪上的鋼絲繩的直徑。
[0007]進(jìn)一步地，多個(gè)第二止擋單元與多個(gè)第一止擋單元--對(duì)應(yīng)地連接在一起。
[0008]進(jìn)一步地，止擋部還包括連接在對(duì)應(yīng)的第一止擋單元和第二止擋單元之間的弧形止擋板。
[0009]進(jìn)一步地，滑輪組擋繩架還包括固定部，止擋部通過(guò)固定部連接在滑輪組支架上。
[0010]進(jìn)一步地，固定部包括第一固定架和第二固定架，第一固定架連接在第一止擋單元上，第二固定架連接第二止擋單元上。
[0011 ]進(jìn)一步地，第一固定架為第一連接板，第一連接板的兩端具有第一彎折片，第一彎折片與滑輪組支架相連接。
[0012]進(jìn)一步地，第二固定架的一端與止擋部相連，另一端具有第二彎折片，第二彎折片與滑輪組支架相連接。
[0013]進(jìn)一步地，第二彎折片的彎折方向向著滑輪延伸。
[0014]進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種工程機(jī)械，工程機(jī)械包括滑輪組擋繩架，滑輪組擋繩架安裝在滑輪組支架上，防止鋼絲繩從滑輪上脫出，滑輪組擋繩架為上述的滑輪組擋繩架。
[0015]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將滑輪組擋繩架設(shè)置在滑輪組支架上，使止擋部的第一止擋單元位于滑輪組的多個(gè)滑輪的上方，每個(gè)滑輪對(duì)應(yīng)于兩個(gè)第一止擋單元。在本申請(qǐng)中，相鄰的兩個(gè)第一止擋單元之間形成第一避讓空間，滑輪上的鋼絲繩被限位在與該鋼絲繩對(duì)應(yīng)的第一避讓空間內(nèi)。在實(shí)際工況下，鋼絲繩的尾端具有尺寸大于鋼絲繩直徑的零件，在需要更換倍率拆卸鋼絲繩時(shí)，由于存在著上述第一避讓空間，該零件可以直接通過(guò)第一避讓空間，這樣不必將上述滑輪組擋繩架拆下，即可更換鋼絲繩的倍率，進(jìn)而提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的滑輪組擋繩架的實(shí)施例的主視示意圖；
[0018]圖2示出了圖1的滑輪組擋繩架的側(cè)視示意圖；
[0019]圖3示出了圖1的滑輪組擋繩架的等軸測(cè)示意圖；
[0020]圖4示出了圖1的滑輪組擋繩架的裝配圖的主視圖的剖視示意圖；
[0021]圖5示出了圖4的滑輪組擋繩架的裝配圖的側(cè)視示意圖；
[0022]圖6示出了圖4的滑輪組擋繩架的裝配圖的俯視示意圖；以及
[0023]圖7示出了圖4的滑輪組擋繩架的裝配圖的等軸測(cè)示意圖。
[0024]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0025]1、滑輪；2、鋼絲繩；3、滑輪組支架；10、第一止擋單元;20、第二止擋單元;30、弧形止擋板;40、第一固定架;41、第一彎折片;50、第二固定架;51、第二彎折片。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0027]如圖1至4所示，本實(shí)施例的滑輪組擋繩架包括止擋部。止擋部包括多個(gè)第一止擋單元10，第一止擋單元10位于滑輪組的多個(gè)滑輪1上方，每個(gè)滑輪1對(duì)應(yīng)于兩個(gè)第一止擋單元10，兩個(gè)第一止擋單元10之間形成第一避讓空間，兩個(gè)第一止擋單元10與滑輪1的外緣在豎直方向上具有預(yù)定距離以防止滑輪1上的鋼絲繩2從第一避讓空間內(nèi)脫出。
[0028]應(yīng)用本實(shí)施例的滑輪組擋繩架，將滑輪組擋繩架設(shè)置在滑輪組支架3上，使止擋部的第一止擋單元10位于滑輪組的多個(gè)滑輪1的上方，每個(gè)滑輪1對(duì)應(yīng)于兩個(gè)第一止擋單元
10。在本實(shí)施例中，相鄰的兩個(gè)第一止擋單元10之間形成第一避讓空間，滑輪上的鋼絲繩2被限位在與該鋼絲繩2對(duì)應(yīng)的第一避讓空間內(nèi)。在實(shí)際工況下，鋼絲繩2的尾端具有尺寸大于鋼絲繩2直徑的零件，在需要更換倍率拆卸鋼絲繩2時(shí)，由于存在上述第一避讓空間，該零件可以直接通過(guò)第一避讓空間，這樣不必將上述第一止擋單元10拆下即可更換鋼絲繩2的倍率，進(jìn)而提高了工作效率。
[0029]如圖4所示，在本實(shí)施例中，止擋部還包括多個(gè)第二止擋單元20，第二止擋單元20位于滑輪組的多個(gè)滑輪1 一側(cè)，每個(gè)滑輪1對(duì)應(yīng)于兩個(gè)第二止擋單元20，相鄰的兩個(gè)第二止擋單元20之間形成第二避讓空間，滑輪1上的鋼絲繩2被限位在與該鋼絲繩2對(duì)應(yīng)的第二避讓空間內(nèi)。將滑輪組擋繩架設(shè)置在滑輪組支架3上，使止擋部的第二止擋單元20位于滑輪組的多個(gè)滑輪1的一側(cè)，每個(gè)滑輪1對(duì)應(yīng)于兩個(gè)第二止擋單元20。在本實(shí)施例中，相鄰的兩個(gè)第二止擋單元20之間形成第二避讓空間，滑輪上的鋼絲繩2被限位在與該鋼絲繩2對(duì)應(yīng)的第二避讓空間內(nèi)。在需要更換倍率拆卸鋼絲繩2時(shí)，由于存在上述第二避讓空間，尺寸大于鋼絲繩2的零件可以直接通過(guò)第二避讓空間，這樣不必將上述第二止擋單元20拆下，即可更換鋼絲繩2的倍率，進(jìn)而提高了工作效率。另外，同時(shí)設(shè)置第一止擋單元10和第二止擋單元20進(jìn)一步地保證了鋼絲繩2按照預(yù)定方式設(shè)置，使得鋼絲繩2不易出現(xiàn)竄動(dòng)、錯(cuò)位等問(wèn)題。
[0030]如圖4和圖5所示，在本實(shí)施例中，兩個(gè)第一止擋單元10與滑輪1的外緣在豎直方向上具有第一預(yù)定距離，兩個(gè)第二止擋單元20與滑輪1的外緣在豎直方向上具有第二預(yù)定距離，第一預(yù)定距離小于設(shè)置在滑輪1上的鋼絲繩2的直徑，第二預(yù)定距離小于設(shè)置在滑輪1上的鋼絲繩2的直徑。首先，上述第一預(yù)定距離使得第一止擋單元在滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)與其產(chǎn)生摩擦。上述第二預(yù)定距離使得第二止擋單元在滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)與其產(chǎn)生摩擦。其次，上述預(yù)定距離小于設(shè)置在滑輪1上的鋼絲繩2的直徑。在設(shè)備未吊載時(shí)，鋼絲繩2易從滑輪1中脫出。上述兩個(gè)第一止擋單元與滑輪1的外緣在豎直方向上的距離小于鋼絲繩2的直徑，這樣使得鋼