單向離合器用彈簧以及單向離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及組裝至例如用于對汽車用交流發(fā)電機等輔機進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的帶輪裝置、或發(fā)動機的怠速停止(idle Stop)時的輔機驅(qū)動裝置等中來使用的、單向離合器以及構(gòu)成該單向離合器的單向離合器用彈簧的改良。
【背景技術】
[0002]以往，將汽車的驅(qū)動用發(fā)動機作為驅(qū)動源來驅(qū)動各種輔機，例如已知一種技術，在驅(qū)動對汽車所必要的電力進行發(fā)電的交流發(fā)電機時，使用了組裝有單向離合器的離合器內(nèi)置型的帶輪裝置(例如，參照專利文獻1以及2)。
[0003]使用圖3?圖5來說明這種單向離合器內(nèi)置型帶輪裝置的一例。圖3是表示以往的單向離合器內(nèi)置型帶輪裝置10的剖視圖。圖4是以往的單向離合器13的主要部分剖視圖。圖5是表示以往的單向離合器13的保持架18和彈簧19的組裝狀態(tài)的主要部分剖視圖。
[0004]單向離合器內(nèi)置型帶輪裝置10具有:與交流發(fā)電機等輔機1的旋轉(zhuǎn)軸2外嵌固定自如的軸套11;和與軸套11同心地配置在軸套11的徑向外側(cè)且在外周面上形成有帶槽的帶輪12。在帶槽中搭掛有驅(qū)動帶3，該驅(qū)動帶3懸架在固定于發(fā)動機的曲柄軸的驅(qū)動帶輪(未圖示)上。另外，在軸套11的軸向中間部處的外周面與帶輪12的軸向中間部處的內(nèi)周面之間，設有僅在帶輪12與軸套11的一方相對于另一方成為沿規(guī)定方向相對旋轉(zhuǎn)的傾向的情況下在帶輪12與軸套11之間傳遞旋轉(zhuǎn)力的單向離合器13。而且，具有2個支承軸承14，其在軸套11的外周面與帶輪12的內(nèi)周面之間設在相對于單向離合器13而向軸向兩側(cè)離開的位置上，支承對帶輪12施加的徑向荷載，同時能夠?qū)崿F(xiàn)帶輪12與軸套11的相對旋轉(zhuǎn)。
[0005]單向離合器13具有:壓入固定于軸套11的外周面的作為內(nèi)側(cè)部件的內(nèi)圈15;壓入固定于帶輪12的內(nèi)周面且能夠與內(nèi)圈15相對旋轉(zhuǎn)地配置的作為外側(cè)部件的外圈16;和配置于內(nèi)圈15的外周面與外圈16的內(nèi)周面之間的作為卡合元件的多個滾柱17。內(nèi)圈15的外周面呈凸輪面，該凸輪面沿圓周方向以規(guī)定間隔形成有多個斜坡部20，滾柱17轉(zhuǎn)動自如地保持于由外圈16的圓筒面22與各斜坡部20形成的楔塊空間內(nèi)。另外，單向離合器13具有:保持架18，其具有將各滾柱17獨立收容的多個兜槽;和將各滾柱17向楔塊空間的卡合方向彈性推壓的彈簧19。
[0006]保持架18具有一對圓環(huán)部21、23和將一對圓環(huán)部21、23連結(jié)的多個柱部24。在一個圓環(huán)部21上設有向徑向內(nèi)徑側(cè)突出的第一軸向卡定部34，在另一個圓環(huán)部23上設有向徑向內(nèi)徑側(cè)突出的截面三角形的第二軸向卡定部35。由第一軸向卡定部34和第二軸向卡定部35來夾持內(nèi)圈15，由此進行保持架的軸向定位。另外，在一對圓環(huán)部21、23的內(nèi)周面上，形成有與斜坡部20的軸向兩端部卡合的凸部25，保持架18與內(nèi)圈15以及軸套11 一同地一體旋轉(zhuǎn)。另外，在一對圓環(huán)部21、23的內(nèi)側(cè)面的圓周方向上，在與各柱部24配合的部分上，以從各柱部24的外周面?zhèn)认驈较蛲鈧?cè)突出的狀態(tài)形成有一對端部側(cè)彈簧保持部26。相對于此，在各柱部24的軸向中央部，以從各柱部24的外周面?zhèn)认驈较蛲鈧?cè)突出的狀態(tài)形成有中央側(cè)彈簧保持部27。
[0007]彈簧19沿圓周方向夾持于端部側(cè)彈簧保持部26的圓周方向一側(cè)面與中央側(cè)彈簧保持部27的圓周方向另一側(cè)面之間。另外，在端部側(cè)彈簧保持部26的外徑側(cè)，形成有沿周向延伸的延伸部28，防止彈簧19向徑向外側(cè)脫離。彈簧19由板簧構(gòu)成，將長邊方向中間部即基部30的兩側(cè)在規(guī)定位置上折曲來作為折曲部31，由此構(gòu)成彈性推壓部32，將彈性推壓部32的前端部進一步折曲，而作為供滾柱17接觸的接觸部33。由此，彈簧19通過接觸部33與各滾柱17接觸，將各滾柱17向著鎖定方向即斜坡部20的槽淺的一側(cè)推壓。
[0008]這樣構(gòu)成的單向離合器內(nèi)置型帶輪裝置10在帶輪12的旋轉(zhuǎn)角速度比旋轉(zhuǎn)軸2的旋轉(zhuǎn)角速度快的情況下，即外圈16相對于內(nèi)圈15成為沿規(guī)定方向相對旋轉(zhuǎn)的傾向的情況下，滾柱17通過楔塊作用而咬入至外圈16的圓筒面22與內(nèi)圈15的斜坡部20之間的楔塊空間內(nèi)，旋轉(zhuǎn)力在外圈16與內(nèi)圈15之間經(jīng)由各滾柱17自如傳遞。由此，帶輪12與軸套11不能相對旋轉(zhuǎn)(鎖定狀態(tài))，發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸2。另一方面，在帶輪12的旋轉(zhuǎn)角速度比旋轉(zhuǎn)軸2的旋轉(zhuǎn)角速度慢的情況下，解除滾柱17的咬入，帶輪12與軸套11能夠自如地相對旋轉(zhuǎn)(超越狀態(tài))。
[0009]專利文獻1:日本特開2001-349413號公報
[0010]專利文獻2:日本特開2003-232433號公報【實用新型內(nèi)容】
[0011 ]但是，在這種以往的彈簧19中，從基部30向沿軸向彼此接近的方向延伸有一對彈性推壓部32。由此，越對彈性推壓部32施加推壓力，滾柱17與接觸部33的兩接點越向滾柱17的軸向中心靠近。由此，具有滾柱17的穩(wěn)定變差，易于引起偏斜的問題。
[0012]另外，當將保持架18向外圈16插入時，具有被彈簧19推壓而滾柱17易于向保持架2的外徑方向脫落的問題。
[0013]本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)抑制滾柱17的偏斜并在組裝時防止?jié)L柱脫落的單向離合器用彈簧的構(gòu)造，并且能夠?qū)崿F(xiàn)具有這種單向離合器用彈簧的單向離合器內(nèi)置型帶輪裝置。
[0014]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的單向離合器用彈簧的特征在于，為具有彈性的金屬板制，具有:平板狀的基板部;將該基板部的長邊方向兩側(cè)部分向該基板部的厚度方向一側(cè)折曲為銳角而成的一對彈性推壓部;和存在于這兩個彈性推壓部與該基板部之間的連續(xù)部上的一對折曲部，
[0015]這兩個彈性推壓部在各自的長邊方向中間部相互交叉，在這兩個彈性推壓部的前端部，設有向所述基板部的厚度方向一側(cè)折曲的防脫部。
[0016]另外，本實用新型的單向離合器的特征在于，使用具有上述特征的單向離合器用彈貪。
[0017]本實用新型的單向離合器用彈簧使一對彈性推壓部在各自的長邊方向中間部相互交叉，由此，易于確保這兩個彈性推壓部的前端部彼此的間隔，并且能夠增長這兩個彈性推壓部的全長。由此，在組裝至單向離合器的狀態(tài)下，能夠使上述兩彈性推壓部的前端部與上述滾柱的滾動面的靠近軸向兩端的部分抵接。因此，能夠有效抑制該滾柱偏斜。另外，能夠增大從上述兩彈性推壓部的前端部至對作用于這兩個彈性推壓部的力進行支承的部分的距離。由此，能夠?qū)⑦@兩個彈性推壓部的撓曲量抑制得小，能夠?qū)l(fā)生于折曲部的應力抑制得低。而且，在上述兩彈性