一種單缸剎車分泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車、摩托車等車輛的制動部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單缸剎車分栗。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，剎車系統(tǒng)在整車裝備中是一個非常重要的安全部件，其直接關(guān)系著車輛行駛的安全性。在現(xiàn)有的電動車、摩托車等車輛的剎車系統(tǒng)中，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，剎車片與制動盤間經(jīng)常會出現(xiàn)拖帶現(xiàn)象，而造成剎車部件發(fā)熱、磨損、產(chǎn)生較大的噪音以及異響，嚴(yán)重影響制動效果，最為嚴(yán)重時致使制動失靈，整車在行駛過程中存在較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型公開了一種單缸剎車分栗。
[0004]本實用新型采取如下技術(shù)方案:單缸剎車分栗包括栗體、活塞、內(nèi)剎車片、外剎車片、導(dǎo)柱及頂板，頂板、栗體、內(nèi)剎車片、外剎車片依次相平行布設(shè)，兩根所述的導(dǎo)柱分別依次穿過頂板、栗體、內(nèi)剎車片及外剎車片的兩端，導(dǎo)柱與頂板固定連接，導(dǎo)柱與栗體及內(nèi)剎車片間隙配合，導(dǎo)柱與外剎車片固定連接；內(nèi)剎車片與外剎車片之間留有間距;栗體形成一個活塞通孔，活塞通孔與導(dǎo)柱相平行，活塞通孔裝入兩個所述的活塞，兩活塞的內(nèi)端相對并留有間距;栗體開設(shè)有進(jìn)油孔及放氣孔，進(jìn)油孔、放氣孔都與栗體的活塞通孔相貫通;其中一活塞的外端面固接內(nèi)剎車片，另一活塞的外端面固接頂板;或者，兩導(dǎo)柱各外套一根彈簧，彈簧兩端頂于內(nèi)剎車片與外剎車片，其中一活塞的外端面與內(nèi)剎車片相貼，另一活塞的外端面與頂板相貼。
[0005]所述的單缸剎車分栗，栗體的活塞通孔內(nèi)壁形成兩個O形油封凹槽，兩O形油封處于栗體活塞通孔的兩端，O形油封凹槽內(nèi)裝入O形油封，O形油封與相對應(yīng)活塞的外壁相觸。
[0006]所述的單缸剎車分栗，內(nèi)剎車片與外剎車片都形成凸臺，內(nèi)剎車片的凸臺與外剎車片的凸臺平行相對且留有間距。
[0007]所述的單缸剎車分栗，導(dǎo)柱分三段:第一段是螺紋段;第二段是圓柱軸，該段的直徑比第一段小，與栗體的兩個導(dǎo)柱通孔間隙配合;第三段是螺紋段，直徑比第二段小。
[0008]所述的單缸剎車分栗，導(dǎo)柱的第一段與頂板通過螺帽連接，第二段與栗體的兩個導(dǎo)柱通孔以及內(nèi)剎車片都間隙配合，第三段與外剎車片間通過螺紋連接。
[0009]所述的單缸剎車分栗，于導(dǎo)柱間隙配合的栗體通孔內(nèi)壁形成兩環(huán)形凹槽，兩環(huán)形凹槽內(nèi)各裝有一油封。
[0010]所述的單缸剎車分栗，栗體的進(jìn)油孔為臺階螺紋孔，即進(jìn)油孔的內(nèi)段為螺紋段，夕卜端為臺階面，該臺階面與螺紋段的中心線垂直。
[0011 ]所述的單缸剎車分栗，放氣孔旋接放氣螺釘。
[0012]所述的單缸剎車分栗，放氣螺釘分四段:第一段為頭部，頭部為外六角；第二段是螺紋段，直徑比頭部小;第三段是圓柱段，直徑比螺紋段小;第四段是圓錐體，圓錐體的大頭與圓柱段過渡連接，小頭呈尖狀;螺釘外六角端中心開設(shè)有小孔，該小孔的深度至圓柱段，在圓柱段開設(shè)有一個徑向小孔，該徑向小孔與螺釘?shù)闹行男】走B通;與此相對應(yīng)的，所述栗體的放氣孔外段形成內(nèi)螺紋，內(nèi)段形成臺階，臺階的直徑小于內(nèi)螺紋段的直徑;放氣螺釘?shù)穆菁y段與栗體放氣孔的內(nèi)螺紋旋接，放氣螺釘?shù)膱A錐體抵于栗體放氣孔的臺階處。
[0013]所述的單缸剎車分栗，頂板與栗體的一側(cè)面相貼，栗體的另一側(cè)面與內(nèi)剎車片的一側(cè)面相貼。
[0014]本實用新型的單缸剎車分栗應(yīng)用于電動車、摩托車等車輛的制動系統(tǒng)，其具有雙剎車片，通過雙剎車片雙向作用于制動盤而產(chǎn)生制動作用。該單缸剎車分栗結(jié)構(gòu)簡單，其產(chǎn)生的作用力簡潔、有效、制動效果佳，車輛行駛安全性高。
【附圖說明】
[0015]圖1是實施例1與制動盤的(透視)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的右視圖。
[0017]圖3是圖1的左視圖。
[0018]圖4是圖1的A-A剖視圖。
[0019]圖5是圖1的仰視圖。
[0020]圖6是圖1的俯視圖。
[0021]圖7是圖5的B-B剖視圖。
[0022]圖8是實施例2與制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9是圖8的右視分解圖。
[0024]圖10是圖8的左視分解圖。
[0025]圖11是圖8的仰視分解圖。
[0026]圖12是圖8的俯視分解圖。
[0027]圖示中，1-栗體、2-活塞、3-活塞O形油封、4-內(nèi)剎車片、5-外剎車片、6-導(dǎo)柱、7-導(dǎo)柱O形油封、8-頂板、9-進(jìn)油孔、10-放氣孔、11-放氣螺釘、12-彈簧。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施例作詳細(xì)說明。
[0029]實施例1
[0030]參見圖1-12，本實施例單缸剎車分栗包括栗體1、活塞2、內(nèi)剎車片4、外剎車片5、導(dǎo)柱6、頂板8、彈簧12等。栗體I的主視徑向呈腰鼓形，兩端為半圓形。栗體俯視軸向呈長方形，在長方形一側(cè)，以栗體軸向中心線和徑向中心線為基準(zhǔn)，開有一個軸向活塞通孔，靠近兩端半圓附近各開有一個軸向?qū)е祝瑑蓚€軸向?qū)е滓暂S向中心線為基準(zhǔn)，相對稱且平行布設(shè)。
[0031]中心軸向活塞通孔有二個徑向O形油封凹槽，一個徑向O形油封凹槽處于栗體軸向的上邊緣，另一個徑向O形油封凹槽處于栗體軸向的下邊緣。二個徑向O形油封凹槽的直徑、
寬度、尺寸一致。
[0032]栗體左邊的軸向?qū)е子卸€裝防塵圈的徑向凹槽，徑向凹槽在本體軸向的上邊緣，另一個徑向凹槽在本體軸向的下邊緣。二個徑向?qū)е疾鄣闹睆?、寬度、尺寸一樣。栗體右邊的軸向?qū)е滓灿卸€裝防塵圈的徑向凹槽。兩個徑向凹槽的位置、直徑、寬度、尺寸與左邊的兩個徑向凹槽位置、直徑、寬度、尺寸一致。
[0033]在栗體腰鼓形的上、下面，沿栗體的軸向中心線上，上、下面各有一孔與栗體的軸向活塞孔相通。從上中心點向下的通孔為臺階螺紋孔即進(jìn)油孔9，臺階螺紋孔上部是臺階平面，該平面與螺紋通孔的中心線垂直，下段是螺紋段。下部是螺紋孔即放氣孔10，該螺紋孔旋接放氣螺釘11，該螺紋孔與栗體活塞相通。該螺紋孔分成兩段，從下面起向上一段為螺紋段，上部一段是圓柱形通孔，該圓柱形通孔的直徑比下段的螺紋孔內(nèi)徑要小。下螺紋孔與上圓柱孔的交接處有一個倒角。進(jìn)油孔、放氣孔與栗體軸向活塞通孔相通。
[0034]頂板8的主視徑向呈腰鼓形，兩段為半圓形，頂板俯視軸向呈長方形。在長方體一側(cè)，以腰鼓形頂板軸向中心線為界，沿徑向中心線位置的左右各有一個軸向通孔，通孔中心距尺寸與腰鼓形栗體的左右兩個軸向?qū)е字行木嘁粯?。左、右兩個通孔直徑尺寸一樣(在長方體一側(cè)，徑向中心線和軸向中心線交點處有一個臺階式螺釘孔)。
[0035]內(nèi)剎車片4的主視徑向呈腰鼓形，兩端呈半圓形，剎車片俯視軸向是中間位置有一個凸臺的長方形。在長方體一側(cè)，以腰鼓形剎車片軸向中心線為界，沿徑向中心線位置左、右各有一個軸向螺紋孔。螺紋孔的中心距與腰鼓形栗體左、右兩個軸向?qū)е椎闹行木喑叽缫粯印Ｗ?、右兩個螺紋孔螺紋尺寸一樣，內(nèi)剎車片的凸臺選用剎車材料，凸臺正對制動盤A的一側(cè)面，兩者間留有間距。
[0036]外剎車片5主視徑向呈腰鼓形，兩端呈半圓形，剎車片俯視軸向是中間位置有一個凸臺的長方形。在長方體一側(cè)，以腰鼓形剎車片軸向中心線為界，徑向中心位置左、右各有一個軸向通孔。通孔中心距與腰鼓形栗體左、右二個軸向?qū)еㄟ^的中心距尺寸一樣。二個通孔的孔徑與二個導(dǎo)柱通孔尺寸一樣，剎車片凸臺選用剎車材料，凸臺正對制動盤A的另一側(cè)面，兩者間留有間距。
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