帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減速裝置，特別涉及一種減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器一般采用潤滑油對齒輪進(jìn)行潤滑和冷卻，減速器殼體內(nèi)的潤滑油過多容易導(dǎo)致潤滑油泄露，過少又容易導(dǎo)致潤滑效果較差，因此減速器中潤滑油的添加位置一般在齒輪下半部的三分之一至二分之一部，而齒輪嚙合部位是靠近齒輪中部的齒，而減速器殼體中的潤滑油油位低于嚙合齒，因此在工作過程中齒輪潤滑是靠齒輪轉(zhuǎn)動時甩至高處掉下的潤滑油，即現(xiàn)有減速器齒輪潤滑是采用飛濺潤滑的方式，齒輪潤滑效果較差。
[0003]并且現(xiàn)有技術(shù)中減速器的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，減速器在工作過程中，由于齒輪間的嗤合存在沖擊碰撞，使得齒輪嗤合時的噪聲較大，并且輪齒間的碰撞還造成齒輪出現(xiàn)斷裂問題。
[0004]而且由于減速器外殼采用密封式結(jié)構(gòu)，減速器工作產(chǎn)生的熱量不能快速的散發(fā)到外界大氣中，容易導(dǎo)致潤滑油溫度升高較大，使?jié)櫥偷臐櫥屠鋮s性能降低，進(jìn)而導(dǎo)致減速器的傳動機(jī)構(gòu)容易損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器中齒輪采用飛濺潤滑的方式存在齒輪潤滑和冷卻效果較差的技術(shù)問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，齒輪嚙合時齒輪間存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時噪聲較大和輪齒容易出現(xiàn)斷裂的問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器散熱性能差，減速器內(nèi)潤滑油溫度升高較大，容易導(dǎo)致減速器傳動機(jī)構(gòu)損壞的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器，包括減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)，所述圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括通過軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有第一齒輪和直徑小于第一齒輪的第二齒輪，所述中間軸上設(shè)置有第三齒輪和直徑小于第三齒輪的第四齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有第五齒輪，所述轉(zhuǎn)子軸端部的花鍵齒和第一齒輪嚙合，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合，所述第四齒輪和第五齒輪嚙合；
[0007]所述第一齒輪、第三齒輪和第五齒輪均包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊；
[0008]所述第一齒輪、第三齒輪和第五齒輪的端面上設(shè)置有集油裝置，所述集油裝置包括通過螺釘固定在外環(huán)體上的圓環(huán)管體，所述圓環(huán)管體內(nèi)均勻設(shè)置有隔板，相鄰隔板之間形成獨立的儲油腔，所述儲油腔和齒輪上的齒槽一一對應(yīng)，所述圓環(huán)管體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與儲油腔連通的進(jìn)油孔，所述圓環(huán)管體與齒輪端面配合的側(cè)面上設(shè)置有出油孔；
[0009]還包括潤滑油循環(huán)冷卻裝置，所述潤滑油循環(huán)冷卻裝置包括油栗、與減速器外殼底部連接的排油管、以及與減速器外殼頂部連接的進(jìn)油管，所述排油管和進(jìn)油管分別與油栗的進(jìn)口和出口連通，所述進(jìn)油管上連接有散熱器。
[0010]進(jìn)一步，所述出油孔靠近圓環(huán)管體的外環(huán)面。
[0011 ]進(jìn)一步，所述圓環(huán)管體的橫截面為矩形。
[0012]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。
[0013]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。
[0014]進(jìn)一步，所述排油管上還設(shè)置有過濾器，所述過濾器位于散熱器的進(jìn)油口側(cè)。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]1、本實用新型帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器，其通過在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時外環(huán)體便會對減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時的噪聲，并能避免沖擊對輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問題。
[0017]2、本實用新型帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器，其通過在齒輪端面上設(shè)置集油裝置，工作時集油裝置中圓環(huán)管體在齒輪下部的一段浸入到潤滑油中，潤滑油經(jīng)進(jìn)油孔進(jìn)入儲油腔，儲油腔中的潤滑油跟隨齒輪轉(zhuǎn)動，使得部分潤滑油能被帶至齒輪嚙合區(qū)對齒輪進(jìn)行潤滑，從而能改善齒輪的潤滑和冷卻效果，延長減速器的使用壽命。
[0018]3、本實用新型帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器，其能通過潤滑油循環(huán)冷卻裝置中的油栗將減速器外殼內(nèi)的潤滑油栗出，潤滑油在經(jīng)過散熱器時被冷卻，冷卻后的潤滑油再經(jīng)進(jìn)油管流回減速器外殼內(nèi)，從而能避免因減速器散熱性能差導(dǎo)致潤滑油溫度升高的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實施例帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)的傳動配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3為齒輪與集油裝置組裝正面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為齒輪與集油裝置組裝的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為齒輪與剖切后集油裝置組裝立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0025]如圖所示，本實施例帶減震、集油潤滑和循環(huán)冷卻功能的減速器，包括減速器外殼I和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)，所述圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括通過軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸2、中間軸3和輸出軸4，所述輸入軸上設(shè)置有第一齒輪5和直徑小于第一齒輪的第二齒輪6，所述中間軸上設(shè)置有第三齒輪7和直徑小于第三齒輪的第四齒輪8，所述輸出軸上設(shè)置有第五齒輪9，所述轉(zhuǎn)子軸端部的花鍵齒和第一齒輪嚙合，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合，所述第四齒輪和第五齒輪嚙合；
[0026]所述第一齒輪、第三齒輪和第五齒輪均包括內(nèi)環(huán)體10和外環(huán)體11，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒12，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊13;
[0027]所述第一齒輪、第三齒輪和第五齒輪的端面上設(shè)置有集油裝置，所述集油裝置包括通過螺釘