一種新結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車中冷器與電子節(jié)氣門連接的新結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著目前石油資源的減少，油價的居高不下和消費(fèi)者對高功率、大扭矩的需求，增壓發(fā)動機(jī)的使用越來越多，消費(fèi)者對增壓發(fā)動機(jī)的喜愛程度越來越高。增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)點也十分突出，油耗低，動力強(qiáng)，低速扭矩大，小排量高性能。增壓發(fā)動機(jī)的工作原理決定了進(jìn)氣壓力較高，目前中冷后進(jìn)氣壓力高達(dá)在2bar以上，高壓氣體不但對電子節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、中冷器出氣管等相關(guān)零件的耐壓性提出較高要求，同時對零部件之間連接可靠性的要求也更高。目前，增壓后中冷器出氣管與電子節(jié)氣門連接多采用膠管加卡箍的連接方式，此種連接方式存在的主要缺點有:1.電子節(jié)氣門與中冷器出氣管易連接失效導(dǎo)致脫落;這種情況會造成發(fā)動機(jī)吸氣方式由增壓吸氣變成自然吸氣，渦輪增壓器失去增壓作用，同時空氣濾清器也失去空氣濾清作用，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工況惡劣，燃燒不充分，冒黑煙，功率嚴(yán)重下降，甚至中途熄火。2.生產(chǎn)設(shè)備接口不統(tǒng)一，切換時間長;3.卡箍裝配時易卡偏，造成中冷器出氣管脫落;4.中冷器出氣管裝配、拆卸困難;5.中冷器出氣管易扭曲變形。公開日為2008年12月24日，公開號為CN201170399Y的中國專利文獻(xiàn)公開了一種重型汽車中冷器氣管新式連接卡箍，包括卡箍，所述卡箍為截面是V型的環(huán)形卡箍，其V型側(cè)面分別與中冷器膠管上的鋁環(huán)和中冷器管口相配合，卡箍緊固端則由緊固件緊固。具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點，對解決重型汽車中冷器進(jìn)出氣膠管易脫落、影響車輛正常使用的問題有一定的作用。但該結(jié)構(gòu)采用卡箍的V型兩側(cè)面分別與中冷器膠管上的鋁環(huán)的楔形面和中冷器管口上的楔形面結(jié)合，卡箍V型面使中冷器膠管上鋁環(huán)楔形面和中冷器上的楔形面沿兩管口的軸向擠壓而使中冷器膠管上的鋁環(huán)推擠膠管的徑向環(huán)面和中冷器管口徑向環(huán)面相貼合的連接方案，在汽車行駛振動中容易出現(xiàn)松動，導(dǎo)致連接處密封不好，從而影響發(fā)動機(jī)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車中冷器與電子節(jié)氣門的連接容易漏氣或脫落，可靠性低的問題，提供了一種密封性好、連接可靠且裝拆方便的新結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接頭。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的具體技術(shù)方案是，一種新結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接頭，用于電子節(jié)氣門與中冷器出氣管之間的接口轉(zhuǎn)接，所述轉(zhuǎn)接頭本體呈圓筒狀，包括第一筒體及與第一筒體軸向一體連接的第二筒體，第一筒體的外壁上設(shè)有環(huán)繞第一筒體的第一環(huán)形凸邊與第二環(huán)形凸邊，第一環(huán)形凸邊與第二環(huán)形凸邊之間構(gòu)成環(huán)形槽，第一筒體的筒壁上設(shè)有多條貫穿筒壁且橫跨環(huán)形槽的軸向隙縫(即軸向隙縫長度大于環(huán)形槽的寬度且貫穿環(huán)形槽的底部)，緊貼第一筒體的內(nèi)壁設(shè)有圓筒狀密封套，密封套的內(nèi)徑與電子節(jié)氣門接口管的外徑相適配，第二筒體的外徑與中冷器出氣管的內(nèi)徑相適配。圓筒狀的轉(zhuǎn)接頭本體適合與電子節(jié)氣門及中冷器出氣管的對接，將不同口徑的電子節(jié)氣門輸出管與中冷器出氣管方便對接;而與中冷管連接端的第二筒體構(gòu)成快插接口，這樣便于生產(chǎn)過程中設(shè)備接口的設(shè)計和統(tǒng)一，同時采用標(biāo)準(zhǔn)的快插接口在生產(chǎn)測試和零部件裝配時拆裝方便，可有效提高拆裝速度，提高生產(chǎn)節(jié)拍，連接的可靠性高。另外，采用快插接口與中冷器出氣管連接時，中冷器出氣管可以在轉(zhuǎn)接頭徑向方向轉(zhuǎn)動，不會引起中冷器出氣管扭曲、變形。另外，在轉(zhuǎn)接頭第一筒體上設(shè)置用于容納卡箍的環(huán)形槽，并在環(huán)形槽的底部開設(shè)多條貫穿筒壁且橫跨環(huán)形槽的軸向隙縫，可以提高卡箍作用在轉(zhuǎn)接頭上的抱緊力，提高連接可靠性。此外，在第一筒體的內(nèi)壁設(shè)置密封套，起到很好的密封作用。因此，本實用新型的轉(zhuǎn)接頭解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車中冷器與電子節(jié)氣門的連接容易漏氣或脫落，可靠性低的問題，是一種密封性好、連接可靠且裝拆方便的新結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接頭。
[0005]作為優(yōu)選，位于第一筒體同側(cè)的第一環(huán)形凸邊與第二環(huán)形凸邊上均設(shè)有缺口，第二環(huán)形凸邊的缺口遠(yuǎn)離環(huán)形槽一側(cè)設(shè)有與第一筒體軸向垂直的限位擋條，限位擋條的一端外周側(cè)(即遠(yuǎn)離第一筒體軸心一側(cè))設(shè)有向環(huán)形槽延伸的懸空擋塊，懸空擋塊的底面與環(huán)形槽之間設(shè)有可以容納卡箍環(huán)帶穿過的間隙。缺口、限位擋條與懸空擋塊組合，可以方便卡箍的裝入與卡箍緊固裝置的定位，在卡箍裝配時在軸向起到限位作用，可以有效避免卡箍裝配時偏斜，同時擋邊還可以有效防止卡箍從轉(zhuǎn)接頭上脫落，有效防止抒緊卡箍時卡箍軸向轉(zhuǎn)動，便于卡箍的裝配和維護(hù)時拆卸。
[0006]作為優(yōu)選，第二筒體的外壁上設(shè)有環(huán)繞第二筒體的凸環(huán)，所述凸環(huán)的橫截面呈直角三角形。通常凸環(huán)為2-4條，其橫截面為可以防止中冷器出氣管脫落的直角三角形。這種直角三角形結(jié)構(gòu)的凸環(huán)可以使中冷器出氣管與轉(zhuǎn)接頭連接牢固，防止中冷器出氣管與轉(zhuǎn)接頭因為出氣壓力或震動脫落。
[0007]作為優(yōu)選，第一筒體的外徑大于第二筒體的外徑，第一筒體的內(nèi)徑大于第二筒體的內(nèi)徑，轉(zhuǎn)接頭本體內(nèi)部為階梯孔結(jié)構(gòu)，密封套的外徑與階梯孔的大孔內(nèi)徑相適配，密封套的內(nèi)徑大于階梯孔的小孔內(nèi)徑。
[0008]作為優(yōu)選，第一環(huán)形凸邊設(shè)于第一筒體的開口處，第一環(huán)形凸邊的凸起高度小于第二環(huán)形凸邊的凸起高度。第一環(huán)形凸邊的凸起高度小于第二環(huán)形凸邊的凸起高度可以方便卡箍的安裝與拆卸，確保轉(zhuǎn)換接頭裝拆方便。
[0009]作為優(yōu)選，密封套為橡膠材質(zhì)，密封套與第一筒體一體硫化，密封套靠近第一筒體開口處設(shè)有外翻邊結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)接頭與節(jié)氣門連接端采用的橡膠密封套與轉(zhuǎn)接頭本體一體硫化成型，橡膠密封套可以有效的保證密封，轉(zhuǎn)接頭的圓筒狀本體可以有效地保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0010]作為優(yōu)選，密封套的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁的軸向上均設(shè)有鋸齒結(jié)構(gòu)，電子節(jié)氣門輸出管的外壁及第一筒體的內(nèi)壁上分別設(shè)有與所述鋸齒結(jié)構(gòu)適配的鋸齒形防脫結(jié)構(gòu)。密封套與電子節(jié)氣門輸出管及第一筒體內(nèi)壁之間的結(jié)合部均采用鋸齒結(jié)構(gòu)，可以使轉(zhuǎn)接頭與電子節(jié)氣門之間的密封及連接更加可靠，有效地防止漏氣及兩者脫離。
[0011 ]作為優(yōu)選，密封套的內(nèi)部設(shè)有整體呈環(huán)形的密封空腔，密封空腔位于密封套橫截面的中部，密封套與電子節(jié)氣門輸出管相鄰的內(nèi)側(cè)腔壁上設(shè)有可與電子節(jié)氣門輸出管連通的氣孔。在密封套的內(nèi)部設(shè)置密封空腔，該空腔通過一個氣孔與電子節(jié)氣門輸出管連通，這樣，當(dāng)電子節(jié)氣門的輸出壓力增大時，密封空腔內(nèi)的壓力隨著增大，使得密封套與電子節(jié)氣門輸出管及轉(zhuǎn)接頭第一筒體之間的連接更加緊密，可以有效的防止壓力增大時對轉(zhuǎn)接頭造成的沖擊，防止轉(zhuǎn)接頭脫落;而當(dāng)電子節(jié)氣門的輸出壓力減小時，密封空腔內(nèi)的壓力隨著減小，此時密封套與電子節(jié)氣門輸出管及轉(zhuǎn)接頭第一筒體之間的連接相對松弛一些，可以避免實心結(jié)構(gòu)密封套為了防漏防脫而長時間處于高壓狀態(tài)，這種高壓狀態(tài)容易使密封套長時間受壓而產(chǎn)生變形，從而影響密封效果及使用壽命。
[0012]作為另一種可選方案，密封套的內(nèi)部設(shè)有整體呈環(huán)形的密封空腔，密封空腔位于密封套橫截面的中部，密封空腔內(nèi)充有壓力為0.03至0.06Mpa的空氣。本方案為實心結(jié)構(gòu)密封套的一種替代方案，在本方案中，密封套的內(nèi)部設(shè)有密封空腔，密封空腔內(nèi)充有氣壓為
0.03至0.06Mpa的空氣。由于空氣的流動性好，因此本方案的密封套在受到外來壓力作用下可產(chǎn)生較大的變形，使得密封套與電子節(jié)氣門輸出管及轉(zhuǎn)接頭第一筒體之間的連接更加緊密，可以有效的防止壓力增大時對轉(zhuǎn)接頭造成的沖擊，防止轉(zhuǎn)接頭脫落;同時由于密封套主動性形變較大，因此外來壓力對密封套的影響較小，可以避免密封套長時間受壓而產(chǎn)生變形，提高密封套的使用壽命。另外，密封空腔內(nèi)的空氣氣壓不能過高或過低，氣壓過低，密封套偏軟，影響密封效果;而氣壓過高，密封套所受的壓力增大，影響密封套的使用壽命，氣壓
0.03至0.06Mpa為較佳選擇。
[0013]本實用新型的轉(zhuǎn)接頭具有下列優(yōu)點:1、轉(zhuǎn)接頭的一端采用集成快插結(jié)構(gòu)，可以提高拆裝便利性和統(tǒng)一相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備接口；2、轉(zhuǎn)接頭本體上