一種組合式柔性伸縮風(fēng)道的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種組合式柔性伸縮風(fēng)道。
【【背景技術(shù)】】
[0002]傳統(tǒng)的通風(fēng)道道采用鈑金制作，因其采用金屬剛性材料制作風(fēng)道管體，其管體不能進(jìn)行伸縮，體積龐大，而廠商給終端客戶供貨的過程中需要長途運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用高昂。尤其是SVG、高壓變頻器，光伏逆變器，空水冷等電力電子設(shè)備的廠商，這類廠商銷售其電力設(shè)備的同時(shí)必須要給用戶提供與之配套的風(fēng)道，而傳統(tǒng)的鈑金風(fēng)道體積龐大，運(yùn)費(fèi)昂貴，工作人員在對(duì)其裝車、卸載的過程中，操作程序復(fù)雜，且現(xiàn)場(chǎng)安裝困難，耗時(shí)費(fèi)力。
[0003]對(duì)于業(yè)務(wù)涉及全國各地甚至出口業(yè)務(wù)的廠家，尤其是這些SVG，高壓變頻，光伏逆變器及空水冷廠家?guī)缀趺總€(gè)工程項(xiàng)目都是存在遠(yuǎn)距離供貨的，這些廠家傳統(tǒng)做法是將其設(shè)備發(fā)往客戶現(xiàn)場(chǎng)安裝就位之后，再派風(fēng)道生產(chǎn)廠家乘坐飛機(jī)、高鐵或普通火車前往客戶現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量繪制尺寸以制作風(fēng)道，尺寸測(cè)量完成之后再乘坐交通工具返回到原地，然后再制作鈑金風(fēng)道發(fā)往客戶現(xiàn)場(chǎng)，風(fēng)道到用戶現(xiàn)場(chǎng)之后再次派人乘坐交通工具過去安裝風(fēng)道，整個(gè)過程人工差旅費(fèi)用高昂，(包括但不限于交通費(fèi)，住宿費(fèi)，伙食費(fèi)及相關(guān)的低溫或高溫補(bǔ)貼)ο傳統(tǒng)鈑金風(fēng)道在安裝過程中，對(duì)廠房或者機(jī)身的精度要求高，稍有偏差，將無法安裝，需要現(xiàn)場(chǎng)切割或拼接，造成較大的人力、物力及時(shí)間成本、安裝成本的浪費(fèi)。
[0004]傳統(tǒng)鈑金風(fēng)道在安裝過程中，需要對(duì)墻體鑿孔，風(fēng)道穿過墻孔之后，需要采用水泥砂石等對(duì)安裝后風(fēng)道與墻體之間產(chǎn)生的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)修葺，從而保持廠房的整潔美觀，給風(fēng)道的安裝帶來額外的工序和成本，造成人力成本和安裝成本的浪費(fèi)。
[0005]傳統(tǒng)鈑金風(fēng)道制作工期長、人工費(fèi)用成本高;安裝復(fù)雜，后期維護(hù)困難;現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后需進(jìn)行土建恢復(fù);風(fēng)道體積龐大，若整體發(fā)貨運(yùn)輸費(fèi)用高昂，若散件發(fā)貨，現(xiàn)場(chǎng)須人工敲打拼接，則人工費(fèi)用高昂；必須設(shè)備安裝就位之后才能到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸，再生產(chǎn)散件到現(xiàn)場(chǎng)制作安裝，工期長，耽誤工程項(xiàng)目的總體進(jìn)度易引起業(yè)主方的不滿;尺寸精度要求高，土建施工稍有誤差就難以配合，質(zhì)量難以保證。
[0006]因此，有必要解決上述問題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種組合式柔性伸縮風(fēng)道，該組合式柔性伸縮風(fēng)道解決了長期以來困擾電力電子新能源設(shè)備領(lǐng)域廠家散熱通風(fēng)的技術(shù)瓶頸，解決了用戶工程現(xiàn)場(chǎng)安裝復(fù)雜、土建施工困難、人工成本及運(yùn)輸成本高昂的難題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案:
[0009]—種組合式柔性伸縮風(fēng)道，包括主體風(fēng)道，在所述主體風(fēng)道端部連接有與所述主體風(fēng)道相通的伸縮式風(fēng)道，在所述主體風(fēng)道側(cè)面設(shè)有與所述主體風(fēng)道相通的接口段風(fēng)道，在所述接口段風(fēng)道外側(cè)端部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在所述伸縮式風(fēng)道外側(cè)端部設(shè)有出風(fēng)口。
[0010]如上所述主體風(fēng)道由多段風(fēng)道構(gòu)成。
[0011 ]如上所述主體風(fēng)道由2?8段風(fēng)道構(gòu)成，每個(gè)所述風(fēng)道上設(shè)有一個(gè)所述接口段風(fēng)道，所述接口段風(fēng)道的數(shù)量與所述風(fēng)道的數(shù)量對(duì)應(yīng)。
[0012]在如上所述風(fēng)道兩端分別設(shè)有風(fēng)道法蘭，在所述伸縮式風(fēng)道兩端分別設(shè)有伸縮管法蘭，在所述接口段風(fēng)道兩端分別設(shè)有接口管法蘭。
[0013]在相鄰兩個(gè)如上所述風(fēng)道法蘭之間設(shè)有用于保持所述風(fēng)道形狀的支撐桿。
[0014]在如上所述伸縮式風(fēng)道管體上設(shè)有多個(gè)支撐筋。
[0015]如上所述支撐筋為鋼絲圈。
[0016]如上所述支撐筋頂壓在所述伸縮式風(fēng)道內(nèi)壁上，所述伸縮式風(fēng)道內(nèi)壁包覆住所述支撐筋。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]1、本實(shí)用新型之組合式柔性伸縮風(fēng)道安裝簡單，無需派人到現(xiàn)場(chǎng)制作安裝，由用戶自行簡單安裝即可完成，極大降低人工費(fèi)用成本;通過風(fēng)道端部的法蘭覆蓋住墻體的出風(fēng)口，故安裝完畢之后，無需進(jìn)行土建恢復(fù);可壓縮，體積小，不占用運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸費(fèi)用便宜。
[0019]2、本實(shí)用新型之組合式柔性伸縮風(fēng)道，拉伸之后，內(nèi)壁平整不形成波浪凹凸形狀，不會(huì)產(chǎn)生額外的風(fēng)阻，完全達(dá)到與鈑金風(fēng)道光滑內(nèi)壁的風(fēng)阻一致，且收縮自如，重量輕，安裝方便，維護(hù)簡單。
[0020]3、本實(shí)用新型之組合式柔性伸縮風(fēng)道不需要到用戶現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸，只需根據(jù)設(shè)備廠商的布局圖就可以進(jìn)行風(fēng)道的設(shè)計(jì)制作，允許有一定范圍內(nèi)的尺寸偏差，本身其長度可調(diào)節(jié)且材質(zhì)為柔軟屬性，可上下左右進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)尺寸偏差帶來的安裝問題。
[0021]4、本實(shí)用新型之組合式柔性伸縮風(fēng)道選用的材質(zhì)為硅鈦玻璃纖維布，具有耐高低溫、防潮、防火阻燃、防腐蝕、防鹽霧之特點(diǎn)，完全符合國家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
【【附圖說明】】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的立體視圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型安裝示意圖。
[0025]圖4為圖3之中的俯視示意圖。
[0026]圖5為本實(shí)用新型主體風(fēng)道壓縮后的示意圖以及支撐桿的示意圖。
[0027]圖6為本實(shí)用新型伸縮式風(fēng)道壓縮后的示意圖。
[0028]圖7為本實(shí)用新型接口段風(fēng)道壓縮后的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0030]如圖1至圖7所示，一種組合式柔性伸縮風(fēng)道，包括主體風(fēng)道11，在所述主體風(fēng)道11端部連接有與所述主體風(fēng)道11相通的伸縮式風(fēng)道12，在所述主體風(fēng)道11側(cè)面設(shè)有與所述主體風(fēng)道11相通的接口段風(fēng)道13，在所述接口段風(fēng)道13外側(cè)端部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 14，在所述伸縮式風(fēng)道12外側(cè)端部設(shè)有出風(fēng)口 15，該組合式通風(fēng)裝置解決了長期以來困擾新能源設(shè)備領(lǐng)域廠家散熱通風(fēng)的技術(shù)瓶頸，解決了用戶工程現(xiàn)場(chǎng)安裝復(fù)雜、土建施工困難、人工成本及運(yùn)輸成本高昂