一種減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及減振技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]減振器是通過連桿活塞組合在工作缸內(nèi)往復(fù)運動，將車身振動利用油液流動的阻力，振動的能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而消耗振動的能量，使車輛行駛更平順。目前，轎車懸架底盤結(jié)構(gòu)中，廣泛采用雙筒式液壓減振器作為阻尼元件。雙筒式液壓減振器結(jié)構(gòu)為內(nèi)、外缸筒組成，活塞桿沿工作缸表面做直線往復(fù)運動?；跍p振器工作狀態(tài)的需要，雙筒式液壓減振器內(nèi)、外缸筒理論上設(shè)計為同軸心，懸架螺旋彈簧震蕩過程中，減振器活塞桿沿減振器軸心作往復(fù)直線運動。
[0003]由于工作缸組合長度一般較長，貯油缸筒與工作缸筒同軸度依靠工作缸筒缺口處的導(dǎo)向套和底閥體與貯油缸底座保證，很難實現(xiàn)。目前，底閥體與缸底內(nèi)表面接觸方式有多種，在實際裝配過程中，很難百分百保證工作缸組合與貯油缸底座良好接觸，從而導(dǎo)致貯油缸筒與工作缸筒同軸度超差，繼而工作缸組合存在晃動異響的風險。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種減振器，該減振器能夠確保所述工作缸與所述貯油缸的同軸度，有效地避免所述工作缸與所述貯油缸的同軸度差導(dǎo)致所述工作缸存在晃動異響的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的實施例提出一種減振器，所述減振器包括圓筒形的工作缸，和套合在所述工作缸的外部的貯油缸，其中，所述減振器還包括:
[0006]活塞桿，所述活塞桿為圓柱狀且設(shè)置在所述工作缸內(nèi)，所述活塞桿可沿所述工作缸的內(nèi)壁滑動，以及
[0007]導(dǎo)正環(huán)，所述導(dǎo)正環(huán)設(shè)置在所述貯油缸與所述工作缸形成的儲油空腔中；
[0008]所述導(dǎo)正環(huán)設(shè)置為圓環(huán)狀，所述導(dǎo)正環(huán)的內(nèi)孔壁套裝在所述工作缸的外壁上。
[0009]另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的減振器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]進一步地，所述減振器還包括:固定套，所述固定套固定在所述儲油空腔的上端，所述導(dǎo)正環(huán)與所述固定套上下同軸設(shè)置。
[0011]進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)設(shè)置在距離所述儲油空腔底部33mm到35mm處。
[0012]進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)的內(nèi)孔壁與所述工作缸的外壁過盈配合。
[0013]進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)與所述貯油缸的內(nèi)壁間隙配合。
[0014]進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)靠近所述減振器的封口端的一側(cè)設(shè)置有向外凸出的外檐。
[0015]更進一步地，所述外檐的外側(cè)間隔設(shè)置有向外突出的凸部，所述凸部抵頂所述工作缸的外壁，且與所述工作缸的外壁過盈配合。
[0016]更進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)的相鄰的兩個所述凸部之間設(shè)置了可供所述儲油空腔中的油液流通的凹槽。
[0017]更進一步地，所述凸部440與所述貯油缸的內(nèi)壁210間隙配合。
[0018]更進一步地，所述凸部設(shè)置為3個或3個以上。
[0019]進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)的內(nèi)孔壁與所述工作缸的外壁的過盈量設(shè)置為0.02mm到
0.12mm。
[0020]更進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)的外檐與所述貯油缸的內(nèi)壁的間隙設(shè)置為0.05mm到0.35mm0
[0021 ]進一步地，所述導(dǎo)正環(huán)的材料為冷乳鋼板。
[0022]本發(fā)明提出一種減振器，所述減振器能有效確保所述貯油缸與所述工作缸的同軸度，有效地避免所述工作缸與所述貯油缸的同軸度差異導(dǎo)致的所述工作缸存在晃動異響的問題，所述減振器還能避免所述工作缸因同軸度問題導(dǎo)致的所述工作缸的封口受力不均勻而產(chǎn)生的軸向竄動異響問題。
[0023]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐中了解到。
【附圖說明】
[0024]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的減振器的整體示意圖。
[0025]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的導(dǎo)正環(huán)的整體示意圖。
[0026]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的導(dǎo)正環(huán)的另一角度的整體示意圖。
[0027]圖4是圖3的A-A方向的剖視示意圖。
[0028]附圖標記:工作缸100、工作缸的內(nèi)壁110、工作缸的外壁120、貯油缸200、貯油缸的內(nèi)壁210、活塞桿300、導(dǎo)正環(huán)400、導(dǎo)正環(huán)的內(nèi)孔壁410、導(dǎo)正環(huán)的外壁420、外檐430、凸部440、凹槽450、儲油空腔500、固定套600、減振器的封口端700。
【具體實施方式】
[0029]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0030]下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的減振器。
[0031]如圖1-4所示，根據(jù)本實用新型實施例的減振器，所述減振器包括圓筒形的工作缸100，和套合在所述工作缸100的外部的貯油缸200，其中，所述減振器還包括:
[0032]活塞桿300，所述活塞桿300為圓柱狀且設(shè)置在所述工作缸100內(nèi)，所述活塞桿300可沿所述工作缸的內(nèi)壁110滑動，以及
[0033]導(dǎo)正環(huán)400，所述導(dǎo)正環(huán)400設(shè)置在所述貯油缸200與所述工作缸100形成的儲油空腔500中;
[0034]所述導(dǎo)正環(huán)400設(shè)置為圓環(huán)狀，所述導(dǎo)正環(huán)的內(nèi)孔壁410套裝在所述工作缸的外壁120 上。
[0035]在此需要說明的是，所述減振器還包括設(shè)置在底部的底閥體，所述導(dǎo)正環(huán)400為導(dǎo)向件，還能提高所述底閥體與所述貯油缸的安裝底座裝配精度。
[0036]進一步需要說明的是，所述導(dǎo)正環(huán)400可消除所述工作缸100與所述貯油缸200的同軸度引起的所述工作缸100松動和摩擦異響的風險，從而可提高整個減振器的使用壽命和駕乘舒適性。
[0037]如圖1所示，所述減振器還包括:固定套600，所述固定套600固定在所述儲油空腔500的上端，所述導(dǎo)正環(huán)400與所述固定套600上下同軸設(shè)置。
[0038]在此需要說明的是，所述固定套600與所述導(dǎo)正環(huán)400上下配合設(shè)置，從而保證所述工作缸100與所述貯油缸200的同軸度。
[0039]具體實施中，所述導(dǎo)正環(huán)400設(shè)置在距離所述儲油空腔500底部33mm到35mm處。
[0040]在此需要說明的是，所述導(dǎo)正環(huán)400控制到所述減振器的底部的底閥體的最佳距離為3 3mm到3 5mm處。
[0041]如圖1所示，所述導(dǎo)正環(huán)的內(nèi)孔壁410與所述工作缸的外壁120過盈配合。
[0042]如圖1所示，所述導(dǎo)正環(huán)400與所述貯油缸的內(nèi)壁210間隙配合。
[0043]如圖1-4所示，所述導(dǎo)正環(huán)400靠近所述減振器的封口端700的一側(cè)設(shè)置有向外凸出的外檐430。
[0044]如圖2-4所示，所述外檐430的外側(cè)間隔設(shè)置有向外突出的凸部440，所述凸部440抵頂所述工作缸的外壁120，且與所述工作缸的外壁120過盈配合。
[0045]具體實施中，所述導(dǎo)正環(huán)400的相鄰的兩個所述凸部440之間設(shè)置了可供所述儲油空腔500中的油液流通的凹槽45