架的中部設(shè)置有左右對稱的兩根橫梁，每根橫梁上表面均設(shè)置有橫向?qū)к?，矩形底座I的兩根縱梁下表面設(shè)置有縱向?qū)к墶?br>[0031]三角支架2由底部框架21和豎向框架22組成，底部框架21由兩根長度相同的橫梁及兩根長度不同的縱梁組成，每根橫梁的下表面設(shè)置有與矩形底座I相匹配的導(dǎo)軌槽，底部框架21內(nèi)側(cè)為長縱梁211，長縱梁211上設(shè)置有豎向框架22，長縱梁211的中心在豎向框架22的中心軸線上，長縱梁211的中間位置設(shè)置有舉升油缸4，豎向框架22為矩形結(jié)構(gòu)，豎向框架22上部分別與長縱梁211、短縱梁212兩端通過若干斜撐213連接，豎向框架22的豎梁內(nèi)側(cè)還設(shè)置有豎向?qū)к墸撞靠蚣?1的兩根橫梁長度比矩形底座I的兩根橫梁長度短。
[0032]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3由傳動(dòng)軸31、內(nèi)齒輪32、升降滑塊33、圓盤34、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)35組成，內(nèi)齒輪32、升降滑塊33、圓盤34均位于傳動(dòng)軸31上，并按照由外向內(nèi)的次序排布，升降滑塊33為兩個(gè)上、下框架結(jié)構(gòu)組成，上框架331左右兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌槽，下框架332底部與舉升油缸4的活塞桿上端連接，下框架332頂部設(shè)置有一水平托板333，托板333位于內(nèi)齒輪32底部，托板333上固定有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)35，內(nèi)齒輪32與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)35的外齒輪嚙合，圓盤34外表面設(shè)置有數(shù)個(gè)三角形凹槽341。
[0033]如圖4-14所示，本實(shí)用新型進(jìn)行多盤立式復(fù)合軟管大盤鋪設(shè)過程如下:
[0034]第一步:在施工船舶6上安裝絞車7和船用底座8;
[0035]第二步:吊裝成品軟管9到船用底座8上；
[0036]第三步:依次將五盤成品軟管9吊裝到位；
[0037]第四步:吊裝鋪設(shè)設(shè)備11到船尾的成品軟管9上；
[0038]第五步:利用船頭的絞車7將鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行牽拉，保證和矩形底座I上的定位孔12和船用底座8上的銷孔13對齊；
[0039]第六步:插入銷軸14，保證鋪設(shè)設(shè)備不在船舶縱向方向移動(dòng)；
[0040]第七步:啟動(dòng)舉升油缸4，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3向上移動(dòng)；
[0041]第八步:直到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸心和成品軟管軸心在一個(gè)水平面上即可；
[0042]第九步:啟動(dòng)推動(dòng)油缸5，將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3中的圓盤34插入成品軟管盤中心，并保證三角鍵槽341和軟管盤中的三角形鍵位置匹配；
[0043]第十步:完成第九步后，繼續(xù)啟動(dòng)舉升油缸4，使成品軟管脫離船用底座8，并保持一定的間隙15;
[0044]第十一步:啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，將使得軟管大盤開始旋轉(zhuǎn)起來，并進(jìn)行下放軟管，開始鋪設(shè)；
[0045]第十二步:等待第一盤軟管鋪設(shè)完畢，依靠絞車6將鋪設(shè)設(shè)備拉到第二盤成品軟管9附近，重復(fù)以上工作步驟，即可完成所有軟管的鋪設(shè)。
[0046]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于它包括一矩形底座，所述矩形底座上設(shè)置有三角形支架，所述矩形底座與所述三角形支架之間橫向設(shè)置有推進(jìn)油缸，所述三角形支架可在所述矩形底座上橫向移動(dòng)，所述三角支架的底部設(shè)置有舉升油缸，所述舉升油缸的上端連接一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述三角支架的豎向框架內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可沿著所述三角支架上下移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于所述矩形底座為矩形框架結(jié)構(gòu)，在矩形框架的中部設(shè)置有左右對稱的兩根橫梁，每根橫梁上表面均設(shè)置有橫向?qū)к?，所述矩形底座的兩根縱梁下表面設(shè)置有縱向?qū)к墶?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于所述三角支架由底部框架和豎向框架組成，所述底部框架由兩根長度相同的橫梁及兩根長度不同的縱梁組成，每根所述橫梁的下表面設(shè)置有導(dǎo)軌槽，所述底部框架內(nèi)側(cè)為長縱梁，所述長縱梁上設(shè)置有所述豎向框架，所述長縱梁的中心在所述豎向框架的中心軸線上，所述長縱梁的中間位置設(shè)置有所述舉升油缸，所述豎向框架為矩形結(jié)構(gòu)，所述豎向框架上部分別與長縱梁、短縱梁兩端通過若干斜撐連接，所述豎向框架的豎梁內(nèi)側(cè)還設(shè)置有豎向?qū)к墶?.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于兩根所述橫梁長度比所述矩形底座的兩根橫梁長度短。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于所述矩形底座外側(cè)縱梁與所述三角支架的底座外側(cè)橫梁之間中間位置設(shè)置有推進(jìn)油缸，在推進(jìn)油缸作用下，所述三角支架可以在所述矩形底座上橫向移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)軸、內(nèi)齒輪、升降滑塊、圓盤、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組成，所述內(nèi)齒輪、所述升降滑塊、所述圓盤均位于所述傳動(dòng)軸上，并按照由外向內(nèi)的次序排布，所述升降滑塊為兩個(gè)上、下框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成，上框架左右兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌槽，下框架底部與所述舉升油缸的活塞桿上端連接，所述下框架頂部設(shè)置有一水平托板，所述托板位于所述內(nèi)齒輪底部，所述托板上固定有所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述內(nèi)齒輪與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的外齒輪嚙合，所述圓盤外表面設(shè)置有數(shù)個(gè)三角形凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種海洋軟管鋪設(shè)用的鋪設(shè)設(shè)備，包括矩形底座、三角形支架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、舉升油缸、推進(jìn)油缸，矩形底座上設(shè)置有三角形支架，矩形底座與三角形支之間橫向設(shè)置有推進(jìn)油缸，三角支架的底部設(shè)置有舉升油缸，舉升油缸的上端連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于三角支架的豎向框架內(nèi)。僅需要在小型作業(yè)船舶上放置多個(gè)復(fù)合軟管立式大盤，通過本實(shí)用新型多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，便可一次性鋪設(shè)多個(gè)復(fù)合軟管立式大盤，減少了到碼頭的裝船次數(shù)，節(jié)約成本。
【IPC分類】F16L1/12
【公開號】CN205244610
【申請?zhí)枴緾N201521094108
【發(fā)明人】高志濤
【申請人】天津安納賽能源科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月26日