一種變速器手球的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速器換擋操作機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種用于實(shí)施換擋操作的變速器手球。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器手球是變速器換擋操作機(jī)構(gòu)的部件，其固定在換擋桿的頂端部。通常，變速器手球包括內(nèi)芯、包覆層、尾套和飾蓋等，飾蓋安裝在內(nèi)芯的頂部，尾套安裝在內(nèi)芯的底部，包覆層包覆在內(nèi)芯上。其中，內(nèi)芯是通過注塑工藝成型的。而后也通過注塑成型工藝在內(nèi)芯上設(shè)置包覆層。在現(xiàn)有的變速器手球結(jié)構(gòu)中，為避免在內(nèi)芯上出現(xiàn)縮印的現(xiàn)象，通常在內(nèi)芯上設(shè)計(jì)凹槽的結(jié)構(gòu)。雖然該結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯在成型時(shí)獲得良好的散熱而避免出現(xiàn)縮印的現(xiàn)象，但是在后續(xù)的注塑工藝中所使用的模具的型腔或物料流道更復(fù)雜，需要相應(yīng)的提高射出壓力，這樣就極易出現(xiàn)飛邊的現(xiàn)象。對此，在內(nèi)芯上設(shè)置有用于散熱的凹槽后，如何避免在后續(xù)的注塑過程中出現(xiàn)飛邊的現(xiàn)象成為亟待本領(lǐng)域技術(shù)人員解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種變速器手球，其能夠避免在后續(xù)的注塑過程中出現(xiàn)飛邊的現(xiàn)象。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種變速器手球，包括內(nèi)芯，其特征在于:在內(nèi)芯的一側(cè)面上設(shè)有第五沉槽和第六沉槽，在內(nèi)芯的另一側(cè)面上設(shè)有第七沉槽和第八沉槽;在內(nèi)芯的一側(cè)面上設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)一，在內(nèi)芯的另一側(cè)面上設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)二；凹槽結(jié)構(gòu)一包括依次設(shè)在第五沉槽前方的第一凹槽一和第二凹槽一，在第五沉槽和第六沉槽之間依次設(shè)有第三凹槽一和第四凹槽一，在第二凹槽一和第三凹槽一之間依次設(shè)有第五凹槽一和第六凹槽一，第五凹槽一和第六凹槽一位于第五沉槽的下方，在第二凹槽一和第三凹槽一之間還設(shè)有第七凹槽一，第七凹槽一位于第五沉槽的上方；凹槽結(jié)構(gòu)二包括依次設(shè)在第七沉槽前方的第一凹槽二和第二凹槽二，在第七沉槽和第八沉槽之間依次設(shè)有第三凹槽二和第四凹槽二，在第二凹槽二和第三凹槽二之間依次設(shè)有第五凹槽二和第六凹槽二，第五凹槽二和第六凹槽二位于第七沉槽的下方，在第二凹槽二和第三凹槽二之間還設(shè)有第七凹槽二，第七凹槽二位于第七沉槽的上方;在第一凹槽一和第二凹槽一之間設(shè)有第一引流道一，在第二凹槽一和第五凹槽一之間設(shè)有第二引流道一，在第五凹槽一和第六凹槽一之間設(shè)有第三引流道一，在第七凹槽一和第六凹槽一之間設(shè)有第四引流道一，第四引流道一還與第五沉槽相連通;在第一凹槽二和第二凹槽二之間設(shè)有第一引流道二，在第二凹槽二和第五凹槽二之間設(shè)有第二引流道二，在第五凹槽二和第六凹槽二之間設(shè)有第三引流道二，在第七凹槽二和第六凹槽二之間設(shè)有第四引流道二，第四引流道二還與第七沉槽相連通。
[0006]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:在第四凹槽一的后方依次設(shè)有第八凹槽一和第九凹槽一，第八凹槽一和第九凹槽一位于第六沉槽的上方，在第四凹槽一的后方還設(shè)有第十凹槽一，第十凹槽一位于第六沉槽的下方。
[0007]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:在第四凹槽二的后方依次設(shè)有第八凹槽二和第九凹槽二，第八凹槽二和第九凹槽二位于第八沉槽的上方，在第四凹槽二的后方還設(shè)有第十凹槽二，第十凹槽二位于第八沉槽的下方。
[0008]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:在第八凹槽一和第十凹槽一之間設(shè)有第五弓I流道一，第五引流道一還與第六沉槽相連通。
[0009]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:在第八凹槽二和第十凹槽二之間設(shè)有第五弓I流道二，第五引流道二還與第八沉槽相連通。
[0010]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0011]本實(shí)用新型變速器手球，通過在內(nèi)芯上設(shè)有第一引流道一、第二引流道一、第三引流道一、第四引流道一、第一引流道二、第二引流道二、第三引流道二、第四引流道二的結(jié)構(gòu)，使得在后續(xù)的注塑成型工藝中，能夠便于物料通過上述引流道而相應(yīng)地注入到凹槽結(jié)構(gòu)中，可相應(yīng)地降低射出壓力，從而能夠避免在后續(xù)的注塑過程中出現(xiàn)飛邊的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是內(nèi)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是內(nèi)芯的主視圖。
[00?5]圖4是內(nèi)芯的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一圖4;
[0017]需要說明的是，實(shí)施例中所稱的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”、“第八”、“第九”、“第十”等并不是對相應(yīng)技術(shù)特征在數(shù)量上的限定，而是為區(qū)分相關(guān)技術(shù)特征而作出的命名。
[0018]在本實(shí)施中將在內(nèi)芯上具有“第一凹槽一”、“第一凹槽二”的一端定義為前端，其所在的方位即為前方;將在內(nèi)芯上具有“第十凹槽一”、“第十凹槽二”的一端定義為后端，其所在的方位即為后方。
[0019]本實(shí)施例給出了一種變速器手球，包括內(nèi)芯1、填充物和包覆層2。在內(nèi)芯上設(shè)有槽結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，槽結(jié)構(gòu)為多個(gè)非貫穿性的凹槽，其在內(nèi)芯的寬度方向具有一定的深度。當(dāng)然，作為該結(jié)構(gòu)的直接變形，槽結(jié)構(gòu)也可以為貫穿性的通槽，還可以為非貫穿性的凹槽與貫穿性的通槽相結(jié)合。這種帶有槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯是注塑成型的。通常其采用PA6+33%GF材料。
[0020]在槽結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有填充物。通常，可采用注塑工藝使槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有填充物。填充物可選用ABS材料。當(dāng)然，也可以采用其它的方式使槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有填充物。
[0021]在內(nèi)芯和填充物的外部設(shè)有包覆層，包覆層是在內(nèi)芯上通過注塑工藝成型的。通常，包覆層采用TPU材料制成。包覆層的內(nèi)表面與填充物的外表面、內(nèi)芯的外表面相貼。如圖中所示，包覆層僅覆蓋內(nèi)芯的局部表面及填充物的大部分表面。作為例一種實(shí)施例，包覆層也可以全覆蓋內(nèi)芯及填充物。
[0022]本實(shí)施例給出的變速器手球，內(nèi)芯具有槽結(jié)構(gòu)，這就使得其在注塑成型時(shí)具有良好的散熱能力，可被良好的冷卻，能夠有效地避免出現(xiàn)縮印的現(xiàn)象。再者，變速器手球主體形成三結(jié)構(gòu)，即內(nèi)芯、填充物和包覆層，相對來說，在注塑成型時(shí)具有良好的散熱能力，避免了內(nèi)芯及包覆層出現(xiàn)縮印的現(xiàn)象。
[0023]該變速器手球的制造方法為:(I)通過注塑成型工藝制造帶有槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯的步驟；(2)完成上述步驟后，采用注塑成型工藝在槽結(jié)構(gòu)中成型填充物的步驟；(3)完成上述步驟后，采用注塑成型工藝在內(nèi)芯和填充物上成型包覆層的步驟。
[0024]在本實(shí)施例中，填充物與包覆層采用各自成型工藝結(jié)構(gòu)。具體地說，填充物采用一次成型工藝，包覆層采用另一次成型工藝。由于在槽結(jié)構(gòu)中填充有填充物，使得包覆層厚度勻稱，在注塑成型時(shí)具有良好的散熱能力，也可被良好的冷卻，有效地避免包覆層出現(xiàn)縮印的現(xiàn)象。填充物的外表面與內(nèi)芯的外表面相齊平，填充物的外表面與內(nèi)芯的外表面相銜接，其二者形成連貫的整體的曲面。通過采用這種結(jié)構(gòu)，使得包覆層的厚度較勻稱，更能避免包覆層出現(xiàn)縮印的現(xiàn)象。
[0025]參見圖2—圖4，在本實(shí)施例中，在內(nèi)芯I的頂部上設(shè)有第一沉槽31、第二沉槽32、第三沉槽33和第四沉槽34，在內(nèi)芯I的一側(cè)面Ia上設(shè)有第五沉槽35和第六沉槽36，第五沉槽35與第一沉槽31相連通，且第五沉槽與第一沉槽相互垂直，第六沉槽36與第二沉槽32相連通，且第六沉槽與第二沉槽相互垂直;在內(nèi)芯I的另一側(cè)面Ib上設(shè)有第七沉槽37和第八沉槽38，第