一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上汽車操縱大多使用硬桿操縱及軟軸操縱兩種方式，相較于硬桿操縱，軟軸操縱適應(yīng)性強(qiáng)、容易布置。授權(quán)公告號(hào)為CN204164148U的中國實(shí)用新型專利公開了一種汽車換擋軟軸，該汽車換擋軟軸包括軟軸本體、用于與軟軸支架連接的前接頭和用于與換擋器的換擋外殼連接的后接頭，軟軸本體的后端經(jīng)后接頭向外伸出，后接頭內(nèi)腔形成的前定位臺(tái)肩與軟軸本體形成的第二后臺(tái)階面構(gòu)成用于限定軟軸本體相對(duì)后接頭向內(nèi)縮回的行程的后縮回行程限定結(jié)構(gòu);軟軸本體的前端經(jīng)前接頭向外伸出，前接頭內(nèi)腔形成的前定位臺(tái)肩與軟軸本體形成的第二前臺(tái)階面構(gòu)成用于限定軟軸本體相對(duì)前接頭向內(nèi)縮回的行程的前縮回行程限定結(jié)構(gòu)。
[0003]上述的汽車換擋軟軸可簡化現(xiàn)場安裝程序，而且軟軸本體因在連接處有前接頭和后接頭的保護(hù)，所以不會(huì)發(fā)生磨損問題，可以有效延長汽車換擋軟軸的使用壽命。然而，其不足之處是，該汽車換擋軟軸沒有長度調(diào)節(jié)裝置，而汽車換擋軟軸在制造時(shí)存在一定的誤差，因此容易造成一定的裝配困難，導(dǎo)致在線操作人員在裝配時(shí)出現(xiàn)裝配時(shí)間長、裝配不到位問題，造成了很多麻煩與不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何調(diào)節(jié)汽車換擋軟軸的長度從而提高汽車換擋軟軸的裝配效率。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括調(diào)節(jié)接頭本體和調(diào)節(jié)桿，其特征在于，該裝置還包括用于將調(diào)節(jié)桿定位在滑槽一中的定位機(jī)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理是:該裝置的調(diào)節(jié)接頭本體與調(diào)節(jié)桿能夠相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)汽車換擋軟軸的長度時(shí)，軸向移動(dòng)調(diào)節(jié)桿，確定好位置后，通過定位機(jī)構(gòu)，將調(diào)節(jié)桿固定在調(diào)節(jié)接頭本體的滑槽一內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)。
[0008]在上述的一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置中，所述定位機(jī)構(gòu)包括鎖止塊和限位塊，所述限位塊套設(shè)在調(diào)節(jié)接頭本體上且與調(diào)節(jié)接頭本體滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)接頭本體的外壁上設(shè)置有滑槽二，所述滑槽二與滑槽一相通，所述鎖止塊與滑槽二滑動(dòng)連接，所述鎖止塊的下端部具有能夠與所述調(diào)節(jié)桿連接且使調(diào)節(jié)桿定位在滑槽一中的定位部，當(dāng)所述調(diào)節(jié)桿定位在滑槽一中時(shí)，所述鎖止塊的上端部能夠與限位塊的內(nèi)壁相抵靠，且所述限位塊與所述調(diào)節(jié)接頭本體軸向定位。當(dāng)需要調(diào)節(jié)汽車換擋軟軸的長度時(shí)，軸向移動(dòng)調(diào)節(jié)桿，確定好位置后，按壓滑槽二內(nèi)的鎖止塊，使位于鎖止塊下端部的定位部與調(diào)節(jié)桿相抵靠，之后滑動(dòng)限位塊，使限位塊的內(nèi)壁與鎖止塊的上端部相抵靠，此時(shí)限位塊按壓住鎖止塊，使鎖止塊將調(diào)節(jié)桿始終定位在滑槽一中，限位塊固定在調(diào)節(jié)接頭本體上，在鎖止塊的作用下，調(diào)節(jié)桿固定在調(diào)節(jié)接頭本體的滑槽一內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)。
[0009]在上述的一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置中，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有外螺紋，所述定位部為與所述外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。調(diào)節(jié)桿上的外螺紋與鎖止塊上的內(nèi)螺紋相配合，通過鎖止塊與調(diào)節(jié)桿之間的螺紋連接實(shí)現(xiàn)將調(diào)節(jié)桿軸向定位在滑槽一中。
[0010]在上述的一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置中，所述鎖止塊的上端部呈弧形，所述限位塊的中部具有呈圓形的通孔，當(dāng)所述鎖止塊的定位部與所述調(diào)節(jié)桿螺紋連接時(shí)，所述通孔的內(nèi)壁能夠與鎖止塊的上端部相抵靠。鎖止塊的上端部呈弧形，限位塊的通孔為圓形，可以增大鎖止塊與限位塊之間的接觸面積，使限位塊對(duì)鎖止塊起到更好的按壓作用。
[0011]在上述的一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置中，所述調(diào)節(jié)桿上開設(shè)有若干個(gè)定位槽，所述定位部為能夠插入所述定位槽的定位銷。在調(diào)節(jié)桿上開設(shè)若干個(gè)定位槽，將定位銷插入定位槽實(shí)現(xiàn)將調(diào)節(jié)桿軸向定位在滑槽一中。
[0012]在上述的一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置中，所述長度調(diào)節(jié)裝置還包括套設(shè)在調(diào)節(jié)接頭本體上的彈簧，所述調(diào)節(jié)接頭本體上固定有環(huán)形凸臺(tái)，所述彈簧的左端部與所述限位塊相固連，所述彈簧的右端部與環(huán)形凸臺(tái)相固連。調(diào)節(jié)接頭本體上套設(shè)有彈簧，在彈簧作用下，限位塊能夠滑向鎖止塊，使鎖止塊的上端部與限位塊的內(nèi)壁相抵靠。
[0013]在上述的一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置中，所述鎖止塊上具有凸沿，當(dāng)所述彈簧處于伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)所述限位塊與凸沿相抵靠。鎖止塊上設(shè)置凸沿，在彈簧的作用下限位塊能夠與該凸沿相抵靠，實(shí)現(xiàn)鎖止塊對(duì)限位塊的定位作用。
[0014]在上述的一種汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置中，所述調(diào)節(jié)接頭本體的外壁上設(shè)置有滑槽三，所述限位塊的內(nèi)壁上具有與所述滑槽三相配合的凸塊。通過凸塊與滑槽三的配合，實(shí)現(xiàn)限位塊在調(diào)節(jié)接頭本體上順暢的滑移，同時(shí)防止限位塊相對(duì)于調(diào)節(jié)接頭本體轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0016]1、該裝置的調(diào)節(jié)接頭本體與調(diào)節(jié)桿能夠相對(duì)滑動(dòng)，在定位機(jī)構(gòu)的作用下，調(diào)節(jié)桿能夠固定在調(diào)節(jié)接頭本體的滑槽一內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)，提高汽車換擋軟軸的裝配效率。
[0017]2、該裝置的調(diào)節(jié)接頭本體上套設(shè)有彈簧，在彈簧作用下，限位塊能夠滑向鎖止塊，使鎖止塊的上端部與限位塊的內(nèi)壁相抵靠。
[0018]3、該裝置的調(diào)節(jié)接頭本體的外壁上設(shè)置有滑槽三，限位塊的內(nèi)壁上具有與滑槽三相配合的凸塊。通過凸塊與滑槽三的配合，實(shí)現(xiàn)限位塊在調(diào)節(jié)接頭本體上順暢的滑移，同時(shí)防止限位塊相對(duì)于調(diào)節(jié)接頭本體轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本汽車換擋軟軸的長度調(diào)節(jié)裝置的爆炸圖。
[0021]圖3是圖1中的A部放大圖。
[0022]圖中，1、調(diào)節(jié)接頭本體；11、滑槽一；12、滑槽二；13、滑槽三；14、環(huán)形凸臺(tái)；2、調(diào)節(jié)桿;21、外螺紋;3、鎖止塊;31、定位部;32、凸沿;4、限位塊;41、凸塊;42、通孔;5、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。