一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]原有的高鐵VIP座椅促動(dòng)器使用進(jìn)口制動(dòng)器，其產(chǎn)品的溫度值較高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)后因?yàn)檫^(guò)熱電子元件容易損壞，加速產(chǎn)品老化，縮短壽命，導(dǎo)致頻發(fā)電機(jī)失效故障；同時(shí)進(jìn)口制動(dòng)器的扭矩動(dòng)態(tài)范圍過(guò)大，造成保護(hù)控制不穩(wěn)定，易損壞促動(dòng)器其他組件。
[0003]如中國(guó)專利:201280075334.4，名稱:制動(dòng)器，所述制動(dòng)器包括:基部(I);以可移動(dòng)的方式支撐在基部上的制動(dòng)件(2)，該制動(dòng)件被配置成在制動(dòng)位置與釋放位置之間移動(dòng);彈簧(5)，利用該彈簧的彈簧力可以使制動(dòng)件(2)落下至制動(dòng)位置;用于限制制動(dòng)件(2)的脫離運(yùn)動(dòng)的初始位置的可動(dòng)支撐構(gòu)件(3);以及還有可控的致動(dòng)器(11)，該制動(dòng)器被機(jī)械地連接至前述支撐構(gòu)件(3)并且被配置成使制動(dòng)件的脫離運(yùn)動(dòng)的初始位置相對(duì)于制動(dòng)位置移位。
[0004]該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，扭矩動(dòng)態(tài)范圍過(guò)大，造成保護(hù)控制不穩(wěn)定，易損壞促動(dòng)器其他組件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，以解決現(xiàn)有制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，扭矩動(dòng)態(tài)范圍過(guò)大，造成保護(hù)控制不穩(wěn)定，易損壞促動(dòng)器其他組件的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，與電機(jī)及控制器相連，所述制動(dòng)器包括:
[0008]制動(dòng)器本體，所述制動(dòng)器本體內(nèi)設(shè)置有磁性件；
[0009]連接片組，所述連接片組包括第一連接片和第二連接片，所述第一連接片設(shè)置在所述制動(dòng)器本體上，與所述制動(dòng)器本體結(jié)構(gòu)相配合，所述第二連接片設(shè)置在所述第一連接片上，所述第二連接片結(jié)構(gòu)與所述第一連接片結(jié)構(gòu)相配合；
[0010]摩擦片，所述摩擦片設(shè)置在所述第一連接片和第二連接片之間，所述摩擦片內(nèi)設(shè)置有一摩擦片通孔；
[0011]制動(dòng)塊，所述制動(dòng)塊設(shè)置在所述摩擦片通孔中，與所述摩擦片通孔的結(jié)構(gòu)相配合；
[0012]彈簧組，所述彈簧組包括多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述第一連接片和制動(dòng)器本體之間。
[0013]上述的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，其中，所述制動(dòng)器本體為柱狀結(jié)構(gòu)，所述柱狀結(jié)構(gòu)中心設(shè)置有制動(dòng)器本體通孔，所述制動(dòng)器本體與所述第一連接片相接觸的一面上均勻設(shè)置有多個(gè)第一螺紋通孔和多個(gè)彈簧凹槽。
[0014]上述的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，其中，所述第一連接片呈與所述制動(dòng)器本體相配合的環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述第一連接片邊緣處均勻設(shè)置有多個(gè)弧形凹槽，所述弧形凹槽位置與所述第一螺紋通孔位置相對(duì)應(yīng)。
[0015]上述的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，其中，所述第二連接片為與所述第一連接片的結(jié)構(gòu)相配合的環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述第二連接片上均勻設(shè)置有多個(gè)第二螺紋通孔，所述第二螺紋通孔位置與所述弧形凹槽位置相對(duì)應(yīng)。
[0016]上述的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，其中，所述摩擦片通孔為六邊形結(jié)構(gòu)。
[0017]上述的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，其中，所述制動(dòng)塊為與所述摩擦片通孔結(jié)構(gòu)相配合的六棱柱結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)塊中心設(shè)置有一制動(dòng)塊通孔。
[0018]上述的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，其中，所述彈簧一端與所述第一連接片相抵，另一端設(shè)置在所述彈簧凹槽中。
[0019]上述的一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，其中，所述制動(dòng)器還包括:
[0020]導(dǎo)柱組，所述導(dǎo)柱組包括多根結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)柱，每一所述導(dǎo)柱上設(shè)置有第三螺紋孔，所述導(dǎo)柱設(shè)置在所述第一連接片的所述弧形凹槽中，并且所述導(dǎo)柱的一端與所述第二連接片相抵，所述導(dǎo)柱的另一端與所述制動(dòng)器本體相抵；
[0021]固定螺釘組，所述固定螺釘組包括多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的固定螺釘，每一所述固定螺釘穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述第一螺紋通孔，所述第二螺紋通孔及所述第三螺紋通孔將所述第二連接片與所述制動(dòng)器本體相連。
[0022]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，產(chǎn)生的積極效果是:
[0023](I)本實(shí)用新型中通過(guò)彈簧調(diào)節(jié)摩擦片與所述連接片組間的距離，從而進(jìn)行制動(dòng)，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決現(xiàn)有制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，扭矩動(dòng)態(tài)范圍過(guò)大，造成保護(hù)控制不穩(wěn)定，易損壞促動(dòng)器其他組件的問(wèn)題。
[0024](2)本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整軸向運(yùn)動(dòng)間隙，及摩擦片使用新型耐磨材料，使用新型的復(fù)合碳芯材料，改變了扭矩值，同時(shí)提高了扭矩值的穩(wěn)定性；同時(shí)改變繞組的方式，提高磁通率，降低了熱耗值。
【附圖說(shuō)明】
[0025]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0026]圖1為本實(shí)用新型用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器的爆炸圖。
[0027]附圖中:1、制動(dòng)器本體；11、制動(dòng)器本體通孔；12、彈簧凹槽；13、第一螺紋通孔;2、彈簧;3、第一連接片;31、弧形凹槽;4、摩擦片;41、摩擦片通孔;5、導(dǎo)柱;51、第三螺紋通孔；
6、制動(dòng)塊;61、制動(dòng)塊通孔;7、第二連接片;71、第二螺紋通孔;8、固定螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0029]圖1為本實(shí)用新型用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器的爆炸圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示。一種用于座椅促動(dòng)器的制動(dòng)器，與電機(jī)及控制器相連，包括制動(dòng)器本體I，連接片組，摩擦片4，制動(dòng)塊6和彈簧組，所述制動(dòng)器本體I為所述制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)器本體I內(nèi)設(shè)置有磁性件，所述連接片組包括第一連接片3和第二連接片7，所述第一連接片3設(shè)置在所述制動(dòng)器本體I上，與所述制動(dòng)器本體I結(jié)構(gòu)相配合，所述第二連接片7設(shè)置在所述第一連接片3上，所述第二連接片7結(jié)構(gòu)與所述第一連接片3結(jié)構(gòu)相配合，所述摩擦片4設(shè)置在所述第一連接片3和第二連接片7之間，所述摩擦片4內(nèi)設(shè)置有一摩擦片通孔41，所述制動(dòng)塊6結(jié)構(gòu)與所述摩擦片通孔41的結(jié)構(gòu)相配合并設(shè)置在所述摩擦片通孔41中，所述彈簧組包括多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的彈簧2，所述彈簧2設(shè)置在所述第一連接片3和制動(dòng)器本體I之間，用以調(diào)節(jié)所述連接片組與所述摩擦片4之間的距離，從而調(diào)節(jié)摩擦片4受到的摩擦力。
[0030]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有如下實(shí)施方式:
[0031]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，所述制動(dòng)器本體I為柱狀結(jié)構(gòu)，所述柱狀結(jié)構(gòu)中心設(shè)置有制動(dòng)器本體通孔U，所述制動(dòng)器本體I與所述第一連接片3相接觸的一面上均勻設(shè)置有多個(gè)第一螺紋通孔13和多個(gè)彈簧凹槽12。
[0032]所述第一連接片3呈與所述制動(dòng)器本體I相配合的環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述第一連接片3邊緣處均勻設(shè)置有多個(gè)弧形凹槽31，所述弧形凹槽31由所述第一連接片3的邊緣處向中心處凹陷，所述弧形凹槽31位置與所述第一螺紋通孔13位置相對(duì)應(yīng)。
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