與傳動軸7連接;傳動軸7、第一芯軸8和第三齒輪5通過圓柱銷連接，傳動軸7、第一芯軸8和第四齒輪6通過圓柱銷連接，(注:與圓柱銷配合的孔為條形長孔，以保證可以調(diào)節(jié))，
[0049]實施例3:如圖3所示，不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，其余結(jié)構(gòu)與實施例I相同；第四齒輪6、第三齒輪5通過普通鍵與第二芯軸10連接，第二芯軸10、帶鍵槽套11通過滑鍵連接，帶鍵槽套11與軸承連接，軸承與箱體13連接，調(diào)節(jié)螺栓12通過螺紋與箱體連接，調(diào)節(jié)螺栓12通過推力軸承與第二芯軸10連接，
[0050]第一齒輪2和第三齒輪5為斜齒輪，第二齒輪3和第四齒輪6為斜齒輪。
[0051]實施例4:如圖4所示，不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器自動調(diào)節(jié)方法，含有以下步驟:
[0052]分別在兩根軸旁設(shè)置第一傳感器20、第二傳感器21 ；
[0053]通過第一傳感器20、第二傳感器21實時檢測兩根軸的角向；
[0054]第一傳感器20、第二傳感器21分別將信號傳遞給控制器24，
[0055]如果出現(xiàn)角向變化，第一傳感器20與第二傳感器21所發(fā)射的信號時間差發(fā)生改變，控制器24通過對接收到的兩個傳感器分別發(fā)出的信號的時間差進(jìn)行分析，如果時間差與初始設(shè)定的不同，那么控制器24發(fā)出電脈沖信號驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)23，步進(jìn)電機(jī)23根據(jù)接收電脈沖信號，作出正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)的動作，驅(qū)動調(diào)節(jié)桿9對聯(lián)軸器進(jìn)行實時調(diào)節(jié)。
[0056]通過旋轉(zhuǎn)螺桿產(chǎn)生軸向直線推力進(jìn)行調(diào)整，亦可通過絲杠、液壓缸、氣缸等能產(chǎn)生軸向直線推力、拉力的機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
[0057]實施例5:不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，通過一對斜齒輪、一對直齒輪進(jìn)行傳動；亦可通過兩對斜齒輪進(jìn)行傳動；
[0058]用圓柱銷穿過斜齒輪上的圓通孔、芯軸以及空心軸上的長通孔連接在一起；
[0059]通過調(diào)整調(diào)節(jié)桿推動芯軸，芯軸帶動斜齒輪的軸向移動實現(xiàn)角向的調(diào)整；
[0060]通過傳感器、信號處理模塊、直線驅(qū)動裝置進(jìn)行實時自動調(diào)整；
[0061]通過旋轉(zhuǎn)螺桿產(chǎn)生軸向直線推力進(jìn)行調(diào)整，亦可通過絲杠、液壓缸、氣缸等能產(chǎn)生軸向直線推力、拉力的機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
[0062]本實用新型的技術(shù)效果:
[0063]1、一對斜齒輪，一對直齒輪的組合方式，米用兩組對稱的斜齒輪傳動方式，加大可調(diào)角向(注:此時調(diào)節(jié)桿帶動兩個過渡齒輪同時運(yùn)動)(圖2)。
[0064]2、采用兩端調(diào)節(jié)的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)(圖3)。
[0065]3、自動調(diào)節(jié)，通過傳感器實時檢測兩根軸的角向，如果出現(xiàn)角向變化通過驅(qū)動電機(jī)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)(注:作為傳動扭矩的桿件，不同的負(fù)載可出現(xiàn)不同的扭轉(zhuǎn)角。對于載荷變化較大的桿傳動設(shè)備，同時必須保證角向的設(shè)備有很好的作用)(圖4)。
[0066]如上所述，對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，但是只要實質(zhì)上沒有脫離本實用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種在不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，含有第一軸、第二軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪，傳動軸、第一芯軸、調(diào)節(jié)桿，第二芯軸、帶鍵槽套、調(diào)節(jié)螺栓、箱體、調(diào)節(jié)軸承;其特征在于第一軸的一端連接第一齒輪，第一齒輪通過軸承連接箱體，第二軸的一端連接第二齒輪，第二齒輪通過軸承連接箱體，第一齒輪與第三齒輪嚙合，第二齒輪與第四齒輪嚙合，第四齒輪、第三齒輪分別通過普通鍵、滑鍵與傳動軸連接，傳動軸、第一芯軸、第三齒輪通過圓柱銷連接，傳動軸兩端內(nèi)孔與第一芯軸通過間隙配合限定第一芯軸的徑向運(yùn)動，傳動軸與軸承連接，軸承與箱體連接，第一芯軸的一端內(nèi)腔連接調(diào)節(jié)軸承，調(diào)節(jié)軸承的內(nèi)孔連接調(diào)節(jié)桿，第一齒輪和第三齒輪為斜齒輪，第二齒輪和第四齒輪為直齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，其特征在于第三齒輪與圓柱銷配合的孔為條形長孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，其特征在于第四齒輪、第三齒輪通過滑鍵與傳動軸連接;傳動軸、第一芯軸和第三齒輪通過圓柱銷連接，傳動軸、第一芯軸和第四齒輪通過圓柱銷連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，其特征在于傳動軸、第一芯軸和第三齒輪與圓柱銷配合的孔為條形長孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，其特征在于第四齒輪、第三齒輪通過普通鍵與第二芯軸連接，第二芯軸、帶鍵槽套通過滑鍵連接，帶鍵槽套與軸承連接，軸承與箱體連接，調(diào)節(jié)螺栓通過螺紋與箱體連接，調(diào)節(jié)螺栓通過推力軸承與第二芯軸連接，第一齒輪和第三齒輪為斜齒輪，第二齒輪和第四齒輪為斜齒輪。
【專利摘要】不切斷動力情況下連續(xù)微調(diào)角向的聯(lián)軸器，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。第一軸的一端連接第一齒輪，第一齒輪通過軸承連接箱體，第二軸的一端連接第二齒輪，第二齒輪通過軸承連接箱體，第一齒輪與第三齒輪嚙合，第二齒輪與第四齒輪嚙合，第四齒輪、第三齒輪分別通過普通鍵、滑鍵與傳動軸連接，傳動軸、第一芯軸、第三齒輪通過圓柱銷連接，傳動軸兩端內(nèi)孔與第一芯軸通過間隙配合限定第一芯軸的徑向運(yùn)動，傳動軸與軸承連接，軸承與箱體連接，第一芯軸的一端內(nèi)腔連接調(diào)節(jié)軸承，調(diào)節(jié)軸承的內(nèi)孔連接調(diào)節(jié)桿，第一齒輪和第三齒輪為斜齒輪，第二齒輪和第四齒輪為直齒輪。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以在不停機(jī)的情況下通過對聯(lián)軸器的簡單操作，實現(xiàn)對兩根連接的軸的角向的調(diào)整。
【IPC分類】F16H57/022, F16H57/023
【公開號】CN205371568
【申請?zhí)枴緾N201521104463
【發(fā)明人】賈英偉, 崔成福, 黃薪華, 侯寧寧, 魏鵬舉, 安建春, 張笑樂
【申請人】中聯(lián)裝備集團(tuán)北新機(jī)械有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月25日