本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特指一種油輪加油裝置。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有油輪上用以對(duì)其他船舶進(jìn)行加油的輸油管一般都是硬管，其硬管長(zhǎng)度有限，當(dāng)其他船只需要加油時(shí)，需靠的比較近，不然其輸油管可能不夠長(zhǎng)，不方便加油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種其輸油管為軟管且比較長(zhǎng)從而使得對(duì)其他船只加油更加方便的油輪加油裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身靠近船尾那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身靠近船艏那端上的前加油結(jié)構(gòu)，所述的前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和能將上述輸油管移動(dòng)到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管的中間，所述的后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和兩個(gè)上述的輸送裝置，其特征在于：所述的輸油管為軟管。

上述的輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管，所述的空氣管外套有套管，套管的下部固連有與套管垂直設(shè)置的加油桿，加油桿的外端與空氣管的上端通過細(xì)繩連接，所述的套管與加油桿一起能繞空氣管轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本發(fā)明其輸油管為軟管，設(shè)計(jì)的相對(duì)比較長(zhǎng)一點(diǎn)，其輸油管被加油桿輸送到需加油船只上時(shí)，需加油船只上的船員抓住輸油管將輸油管留在油輪上的那部分長(zhǎng)度也都拉過來，使輸油管足夠的長(zhǎng)以方便加油工作；

2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加油方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、船身；2、船尾；3、船艏；4、輸油管；5、空氣管；6、套管；7、加油桿；8、細(xì)繩；9、過道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1：

一種油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身1靠近船尾2那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身1靠近船艏3那端上的前加油結(jié)構(gòu)，所述的前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身1兩側(cè)的兩輸油管4和能將上述輸油管4移動(dòng)到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管4的中間，所述的后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身1兩側(cè)的兩輸油管4和兩個(gè)上述的輸送裝置，其特征在于：所述的輸油管4為軟管。

上述的輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管5，所述的空氣管5外套有套管6，套管6的下部固連有與套管6垂直設(shè)置的加油桿7，加油桿7的外端與空氣管5的上端通過細(xì)繩8連接，所述的套管6與加油桿7一起能繞空氣管5轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)有船只靠近需要加油時(shí)，輸油管4的前端口捆系在加油桿7的前端部上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)套管6并帶動(dòng)加油桿7繞空氣管5轉(zhuǎn)動(dòng)，將輸油管4移動(dòng)到?？吭谂赃叺男杓佑痛簧?，由于輸油管4是軟管，在設(shè)計(jì)上長(zhǎng)度可以長(zhǎng)一點(diǎn)，當(dāng)加油桿7將輸油管4前端口輸送到需加油船只上時(shí)，需加油船只的工作人員可以將輸油管4留在油輪上的那部分長(zhǎng)度也拉過來，以方便加油工作。

由于各個(gè)輸送裝置是設(shè)置在船身1的兩端處，這樣可以在船身1其位于油艙的上方設(shè)置過道9，過道9連接船尾2和船艏3，方便船員在船上活動(dòng)。

上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故：凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。