本發(fā)明屬于原油輸送技術領域，涉及一種類PWM機制的原油輸送方法。
背景技術：
管道輸油是將原油(或油品)加壓、加熱通過輸油管道由一地(一般是油田)輸送至另一地(一般是煉廠、碼頭等)。加壓的目的是為原油提供動能，以克服沿線地理位差及管道沿線的壓力損失；加熱是針對“含蠟高、凝點高、粘度大”的“三高”原油而采取的措施，目的是使管道中原油的溫度始終保持在凝點以上或更高的溫度以使原油順利流動。
輸送原油的粘度和凝固點比較低，可以采用不加熱直接輸送的方式，但是具有較高凝固點和粘度的原油，就需要經(jīng)過加熱或者經(jīng)過改性后輸送。北美國家的輸油管道多是輸送低凝點、低粘度原油，所以多為不加熱輸送。而于凝點和粘度較高的原油均采用加熱輸送。隨著原油流變性的研究，原油添加化學降凝劑后常溫輸送技術也應用于一些原油管道運行管理中。
我國生產(chǎn)的原油多屬高含蠟、高凝固點、高粘度原油，對于凝固點、粘度較高的原油，尤其是對外界環(huán)境存在低溫天氣的輸油管路，為了保證其流動性和防止管路堵塞，通常需要采用加熱輸送工藝。
加熱輸送是指將原油加熱后進入管道加壓輸送，通過提高原油輸送溫度降低其粘度，來減少管路摩阻損失。原油管道加熱輸送存在兩方面的能量損失，散熱損失和摩阻損失。熱油向下站輸送過程中，由于其溫度高于管路周圍的環(huán)境溫度，存在徑向溫差，熱油攜帶的熱能將不斷地往管外散失，因而使油流溫度在向前輸送過程中逐漸降低，引起軸向散熱損失，油流溫度下降，粘度上升，單位長度管路的壓降逐漸增大。需要重視的是油流溫度接近凝固點時，單位長度管路的壓降會急劇上升，容易出現(xiàn)管道事故。我國原油大多具有粘度大、凝固點高的性質(zhì)，加熱輸送工藝是國內(nèi)原油管道常用的一種輸送工藝。然而加熱輸送有其弱點，一是低輸量受到熱力條件的制約，對于加熱輸送的管道，由于沿程散熱，為了保持油品的溫度，沿線還要設加熱站；二是一旦發(fā)生事故停輸，必須立即搶修，及時恢復運行，否則，較長時間的停輸會釀成凝管事故。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提出一種類PWM機制的原油輸送方法，采用類似脈沖寬度調(diào)制的方式來保持管路中原油較高的流速，使得原油不容易結(jié)凍。
本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)：
這種類PWM機制的原油輸送方法具體為：
在通過管道進行原油輸送時，包括有以下的操作：
原油從上一儲油容器中流出，經(jīng)正向加壓器加壓后向下一儲油容器輸送，此為正向輸送；
原油從下一儲油容器中流出，經(jīng)反向加壓器加壓后向上一儲油容器輸送，此為反向輸送；
正向輸送與反向輸送不同時進行，通過調(diào)節(jié)正向輸送和反向輸送的流速、流量，使得原油脈沖式的向下輸送。
進一步，在上一儲油容器油量能夠原油保持足夠流速能夠流暢輸送時，反向輸送量為零，保持正向輸送；在原油儲量下降時，正向輸送量一段時間后停止，反向輸送開始向上一儲油容器補充油量，使得上一儲油容器油量恢復，然后反向輸送停止，正向輸送再次開始。
進一步，上一儲油容器與下一儲油容器之間設有蓄能儲油器，蓄能儲油器的下游管路上設有背壓單向閥門；
上一儲油容器通過正向加壓器向正向輸送原油，在滿足背壓單向閥門的通過條件時向下游輸送；在不能滿足背壓單向閥門的通過條件時，原油被儲存在蓄能儲油器中；待儲存在蓄能儲油器的原油儲量到達一定量時，正向輸送停止，蓄能儲油器向上一儲油容器反向輸送，待上一儲油容器補充油量補充到一定量時，繼續(xù)向下正向輸送。
進一步，隨上一儲油容器和蓄能儲油器的正向輸送、反向輸送交替進行，正向輸送的壓力逐漸增大，至到滿足背壓單向閥門的通過需求而輸送到下一站點。
進一步，在原油通過背壓單向閥門后向下游輸送時，隨著管路延長而減速，在減速到一定速度時設立臨時儲油容器，并在臨時儲油容器的下游設立蓄能儲油器和背壓單向閥門；通過臨時儲油容器與蓄能儲油器的正向輸送、反向輸送交替進行，提高原油的流速使原油能夠通過背壓單向閥門。
進一步，以背壓單向閥門所允許通過的壓力保證原油在管道中保持速度的最大揚程，在管路中每隔與最大揚程相當?shù)木嚯x時，分別設立臨時儲油容器、蓄能儲油器和背壓單向閥門。
進一步，通過正向輸送和反向輸送的調(diào)節(jié)，使得原油在管路中保持較高的流速；所述的高流速減緩了原油堵塞、增強了攜帶雜物的能力。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益的技術效果：
本發(fā)明提供的類PWM機制的原油輸送方法，
利用原油的粘度實現(xiàn)全程無梯度加熱(輸油流速保證不變)
由于原油中蠟的存在，輸送過程中引起管徑變化(同等流量情況下流速加快，原油間的剪切力增加使得帶走雜物的能力提高，使得管路更加潔凈)
由于管線外界環(huán)境變化，在結(jié)凍過程中局部流速增加，凍堵出入口前后的壓力變化使得該部得到能量更多，溫度提高，使這部分不容易結(jié)凍。
具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，所述是對本發(fā)明的解釋而不是限定。
本發(fā)明的類PWM機制的原油輸送方法具體為：
在通過管道進行原油輸送時，包括有以下的操作：
原油從上一儲油容器中流出，經(jīng)正向加壓器加壓后向下一儲油容器輸送，此為正向輸送；
原油從下一儲油容器中流出，經(jīng)反向加壓器加壓后向上一儲油容器輸送，此為反向輸送；
正向輸送與反向輸送不同時進行，通過調(diào)節(jié)正向輸送和反向輸送的流速、流量，使得原油脈沖式的向下輸送。
進一步，在上一儲油容器油量能夠原油保持足夠流速能夠流暢輸送時，反向輸送量為零，保持正向輸送；在原油儲量下降時，正向輸送量一段時間后停止，反向輸送開始向上一儲油容器補充油量，使得上一儲油容器油量恢復，然后反向輸送停止，正向輸送再次開始。
進一步，上一儲油容器與下一儲油容器之間設有蓄能儲油器，蓄能儲油器的下游管路上設有背壓單向閥門；
上一儲油容器通過正向加壓器向正向輸送原油，在滿足背壓單向閥門的通過條件時向下游輸送；在不能滿足背壓單向閥門的通過條件時，原油被儲存在蓄能儲油器中；待儲存在蓄能儲油器的原油儲量到達一定量時，正向輸送停止，蓄能儲油器向上一儲油容器反向輸送，待上一儲油容器補充油量補充到一定量時，繼續(xù)向下正向輸送。
進一步，隨上一儲油容器和蓄能儲油器的正向輸送、反向輸送交替進行，正向輸送的壓力逐漸增大，至到滿足背壓單向閥門的通過需求而輸送到下一站點。
進一步，在原油通過背壓單向閥門后向下游輸送時，隨著管路延長而減速，在減速到一定速度時設立臨時儲油容器，并在臨時儲油容器的下游設立蓄能儲油器和背壓單向閥門；通過臨時儲油容器與蓄能儲油器的正向輸送、反向輸送交替進行，提高原油的流速使原油能夠通過背壓單向閥門。
進一步，以背壓單向閥門所允許通過的壓力保證原油在管道中保持速度的最大揚程，在管路中每隔與最大揚程相當?shù)木嚯x時，分別設立臨時儲油容器、蓄能儲油器和背壓單向閥門。
進一步，通過正向輸送和反向輸送的調(diào)節(jié)，使得原油在管路中保持較高的流速；所述的高流速減緩了原油堵塞、增強了攜帶雜物的能力。