本發(fā)明屬于液化天然氣加注領(lǐng)域，具體來說，是一種可移動的LNG壓差充裝裝置及其使用方法。

本發(fā)明除了應(yīng)用于天然氣領(lǐng)域外，還可以用于充裝液氮、液氧、液氬、液體二氧化碳。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)市場上LNG撬裝加注設(shè)備大都是通過進(jìn)口低溫潛液泵來實(shí)現(xiàn)加注的，存在操作復(fù)雜，移動安裝復(fù)雜不方便，管路長冷能損耗大，電能耗大，潛液泵壽命短，價格昂貴，等弊端；市場上應(yīng)用的移動加液車大多為帶潛液泵結(jié)構(gòu)的，存在價格昂貴，必須外接三相動力電源，卸車時不能加液，等弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是旨在提供了一種可移動的、造價低的、使用簡單的可移動的LNG壓差充裝裝置。

本發(fā)明除了可以用于充裝天然氣外，還可以用于充裝液氮、液氧、液氬、液體二氧化碳。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種可移動的LNG壓差充裝裝置，包括LNG儲罐，所述LNG儲罐包括外膽、位于外膽內(nèi)的內(nèi)膽，所述內(nèi)膽有2個，所述外膽和內(nèi)膽之間的夾層為真空,所述外膽和內(nèi)膽之間的夾層填充有保溫材料；

所述內(nèi)膽包括第一內(nèi)膽、位于第一內(nèi)膽右側(cè)的第二內(nèi)膽，所述第一內(nèi)膽設(shè)有第一出液管、第一進(jìn)氣管，所述第一出液管和第一進(jìn)氣管連通，所述第二內(nèi)膽設(shè)有第二出液管、第二進(jìn)氣管，所述第二出液管和第二進(jìn)氣管連通；

所述第一出液管和第二出液管末端匯集后連接有加氣槍；

所述第一進(jìn)氣管、第二進(jìn)氣管末端匯集后連接有汽化器；

所述LNG儲罐還包括增壓管道，所述增壓管道、第一出液管、第一進(jìn)氣管形成回路，所述增壓管道、第二出液管、第二進(jìn)氣管形成回路；

所述第一出液管、第一進(jìn)氣管、第二出液管、第二進(jìn)氣管彼此交匯處均設(shè)有閥門。

采用上述技術(shù)方案的發(fā)明，2個內(nèi)膽能實(shí)現(xiàn)卸車和加氣的同時操作，提高了工作的效率，同時本充裝裝置無低溫潛液泵，極大的降低了生產(chǎn)的成本，進(jìn)氣管加入天然氣，使得內(nèi)膽內(nèi)的壓強(qiáng)增加，真空夾層起到了隔溫的作用，出液管出來的液態(tài)氣體一部分從加氣槍流出，一部分進(jìn)入增壓管道，利用壓差，將液態(tài)氣體推出，實(shí)現(xiàn)循環(huán)。

進(jìn)一步限定，所述內(nèi)膽內(nèi)壁設(shè)有防撞板，所述防撞板用于減少液態(tài)天然氣的慣性碰撞。

當(dāng)充裝裝置在車上時，由于移動狀態(tài)的轉(zhuǎn)變會有慣性作用，內(nèi)膽內(nèi)的液態(tài)天然氣會碰撞內(nèi)膽壁，容易造成安全隱患，防撞板能夠有效防止這樣情況的發(fā)生。

進(jìn)一步限定，所述外膽處安裝有液位表、壓力表；所述2個內(nèi)膽各設(shè)有一個液位表、壓力表，所述液位表和壓力表配合使用，所述液位表和壓力表通過管道連通內(nèi)膽；

所述外膽處安裝有安全放散閥、阻火器；所述2個內(nèi)膽各設(shè)有2組安全放散閥、阻火器，所述安全放散閥、阻火器通過管道連通內(nèi)膽；

所述汽化器出氣端的管道上設(shè)有低溫截止閥；

所述加氣槍處設(shè)有計量裝置。

方便觀察液位和壓力，還具有安全性高的特點(diǎn)，低溫截止閥具有耐低溫時不易損壞，壽命長的特點(diǎn)。

進(jìn)一步限定，所述LNG儲罐置于車上或者地面上均可。

適用的范圍廣。

進(jìn)一步限定，所述LNG儲罐包括第一閥門、第二閥門、第三閥門、第四閥門、第五閥門、第六閥門、第七閥門、第八閥門、第九閥門、第十閥門、第十一閥門、第十二閥門、第十三閥門。

對具體閥門進(jìn)行區(qū)分。

一種可移動的LNG壓差充裝裝置的使用方法，

第一內(nèi)膽加氣時，關(guān)閉第二閥門、第三閥門、第四閥門、第六閥門、第九閥門、第十一閥門，開啟第一閥門、第五閥門、第七閥門、第八閥門、第十閥門、第十二閥門、第十三閥門即可；

第二內(nèi)膽加氣時，關(guān)閉第三閥門、第七閥門、第八閥門、第九閥門、第十二閥門，開啟第一閥門、第二閥門、第四閥門、第五閥門、第六閥門、第十閥門、第十一閥門、第十三閥門即可；

第一內(nèi)膽加氣第二內(nèi)膽卸車時，關(guān)閉第六閥門、第九閥門、第十一閥門，其余閥門全開即可；

第二內(nèi)膽加氣第一內(nèi)膽卸車時，關(guān)閉第三閥門、第七閥門，其余閥門全開即可。

操作簡單，能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)加氣，也可以卸車和加氣同時進(jìn)行。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)，造價低、操作簡單。

附圖說明

本發(fā)明可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明；

圖1為本發(fā)明一種可移動的LNG壓差充裝裝置的流程及結(jié)構(gòu)示意圖；(移動)

圖2為本發(fā)明一種可移動的LNG壓差充裝裝置的流程及結(jié)構(gòu)示意圖；(靜止)

主要元件符號說明如下：

LNG儲罐a，

外膽a1，內(nèi)膽a2，

第一內(nèi)膽a21，第二內(nèi)膽a22，

第一出液管a3，第一進(jìn)氣管a4，

第二出液管a5，第二進(jìn)氣管a6，

加氣槍a7，汽化器a8，增壓管道a9；

防撞板a10；

液位表a11，壓力表a12，安全放散閥a13，阻火器a14，低溫截止閥a15，計量裝置a16；

第一閥門1，第二閥門2，第三閥門3，第四閥門4，第五閥門5，第六閥門6，第七閥門7，第八閥門8，第九閥門9，第十閥門10，第十一閥門11，第十二閥門12，第十三閥門13。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一，

如圖1所示，一種可移動的LNG壓差充裝裝置，包括LNG儲罐a，LNG儲罐a包括外膽a1、位于外膽a1內(nèi)的內(nèi)膽a2，內(nèi)膽a2有2個，外膽a1和內(nèi)膽a2之間的夾層為真空，外膽a1和內(nèi)膽a2之間夾層內(nèi)填充有保溫材料；

內(nèi)膽a2包括第一內(nèi)膽a21、位于第一內(nèi)膽a21右側(cè)的第二內(nèi)膽a22，第一內(nèi)膽a21設(shè)有第一出液管a3、第一進(jìn)氣管a4，第一出液管a3和第一進(jìn)氣管a4連通，第二內(nèi)膽a22設(shè)有第二出液管a5、第二進(jìn)氣管a6，第二出液管a5和第二進(jìn)氣管a6連通；

第一出液管a3和第二出液管a5末端匯集后連接有加氣槍a7；

第一進(jìn)氣管a4、第二進(jìn)氣管a6末端匯集后連接有汽化器a8；

LNG儲罐還包括增壓管道a9，增壓管道a9、第一出液管a3、第一進(jìn)氣管a4形成回路，增壓管道a9、第二出液管a5、第二進(jìn)氣管a6形成回路；

第一出液管a3、第一進(jìn)氣管a4、第二出液管a5、第二進(jìn)氣管a6彼此交匯處均設(shè)有閥門。

優(yōu)選的，內(nèi)膽a2內(nèi)壁設(shè)有防撞板a10，防撞板a10用于減少液態(tài)天然氣的慣性碰撞。

優(yōu)選的，外膽a1處安裝有液位表a11、壓力表a12；2個內(nèi)膽a2各設(shè)有一個液位表a11、壓力表a12，液位表a11和壓力表a12配合使用，液位表a11和壓力表a12通過管道連通內(nèi)膽a2；

外膽a1處安裝有安全放散閥a13、阻火器a14；2個內(nèi)膽a2各設(shè)有2組安全放散閥a13、阻火器a14，安全放散閥a13、阻火器a14通過管道連通內(nèi)膽a2；

汽化器a8出氣端的管道上設(shè)有低溫截止閥a15；

加氣槍a7處設(shè)有計量裝置a16。

優(yōu)選的，LNG儲罐a置于車上。

最優(yōu)的，LNG儲罐a包括第一閥門1、第二閥門2、第三閥門3、第四閥門4、第五閥門5、第六閥門6、第七閥門7、第八閥門8、第九閥門9、第十閥門10、第十一閥門11、第十二閥門12、第十三閥門13。

一種可移動的LNG壓差充裝裝置的使用方法，

第一內(nèi)膽a21加氣時，關(guān)閉第二閥門2、第三閥門3、第四閥門4、第六閥門6、第九閥門9、第十一閥門11，開啟第一閥門1、第五閥門5、第七閥門7、第八閥門8、第十閥門10、第十二閥門12、第十三閥門13即可；

第二內(nèi)膽a22加氣時，關(guān)閉第三閥門3、第七閥門7、第八閥門8、第九閥門9、第十二閥門12，開啟第一閥門1、第二閥門2、第四閥門4、第五閥門5、第六閥門6、第十閥門10、第十一閥門11、第十三閥門13即可；

第一內(nèi)膽a21加氣第二內(nèi)膽a22卸車時，關(guān)閉第六閥門6、第九閥門9、第十一閥門11，其余閥門全開即可；

第二內(nèi)膽a22加氣第一內(nèi)膽a21卸車時，關(guān)閉第三閥門3、第七閥門7，其余閥門全開即可。

實(shí)施例一，

如圖2所示，一種可移動的LNG壓差充裝裝置，包括LNG儲罐a，LNG儲罐a包括外膽a1、位于外膽a1內(nèi)的內(nèi)膽a2，內(nèi)膽a2有2個，外膽a1和內(nèi)膽a2之間的夾層為真空；

內(nèi)膽a2包括第一內(nèi)膽a21、位于第一內(nèi)膽a21右側(cè)的第二內(nèi)膽a22，第一內(nèi)膽a21設(shè)有第一出液管a3、第一進(jìn)氣管a4，第一出液管a3和第一進(jìn)氣管a4連通，第二內(nèi)膽a22設(shè)有第二出液管a5、第二進(jìn)氣管a6，第二出液管a5和第二進(jìn)氣管a6連通；

第一出液管a3和第二出液管a5末端匯集后連接有加氣槍a7；

第一進(jìn)氣管a4、第二進(jìn)氣管a6末端匯集后連接有汽化器a8；

LNG儲罐還包括增壓管道a9，增壓管道a9、第一出液管a3、第一進(jìn)氣管a4形成回路，增壓管道a9、第二出液管a5、第二進(jìn)氣管a6形成回路；

第一出液管a3、第一進(jìn)氣管a4、第二出液管a5、第二進(jìn)氣管a6彼此交匯處均設(shè)有閥門。

優(yōu)選的，內(nèi)膽a2內(nèi)壁設(shè)有防撞板a10，防撞板a10用于減少液態(tài)天然氣的慣性碰撞。

優(yōu)選的，外膽a1處安裝有液位表a11、壓力表a12；2個內(nèi)膽a2各設(shè)有一個液位表a11、壓力表a12，液位表a11和壓力表a12配合使用，液位表a11和壓力表a12通過管道連通內(nèi)膽a2；

外膽a1處安裝有安全放散閥a13、阻火器a14；2個內(nèi)膽a2各設(shè)有2組安全放散閥a13、阻火器a14，安全放散閥a13、阻火器a14通過管道連通內(nèi)膽a2；

汽化器a8出氣端的管道上設(shè)有低溫截止閥a15；

加氣槍a7處設(shè)有計量裝置a16。

優(yōu)選的，LNG儲罐a置于地面。

最優(yōu)的，LNG儲罐a包括第一閥門1、第二閥門2、第三閥門3、第四閥門4、第五閥門5、第六閥門6、第七閥門7、第八閥門8、第九閥門9、第十閥門10、第十一閥門11、第十二閥門12、第十三閥門13。

一種可移動的LNG壓差充裝裝置的使用方法，

第一內(nèi)膽a21加氣時，關(guān)閉第二閥門2、第三閥門3、第四閥門4、第六閥門6、第九閥門9、第十一閥門11，開啟第一閥門1、第五閥門5、第七閥門7、第八閥門8、第十閥門10、第十二閥門12、第十三閥門13即可；

第二內(nèi)膽a22加氣時，關(guān)閉第三閥門3、第七閥門7、第八閥門8、第九閥門9、第十二閥門12，開啟第一閥門1、第二閥門2、第四閥門4、第五閥門5、第六閥門6、第十閥門10、第十一閥門11、第十三閥門13即可；

第一內(nèi)膽a21加氣第二內(nèi)膽a22卸車時，關(guān)閉第六閥門6、第九閥門9、第十一閥門11，其余閥門全開即可；

第二內(nèi)膽a22加氣第一內(nèi)膽a21卸車時，關(guān)閉第三閥門3、第七閥門7，其余閥門全開即可。

實(shí)施例一和實(shí)施例二的區(qū)別在于，實(shí)施例一是移動的，實(shí)施例二是靜止的，實(shí)施例一有防撞板，實(shí)施例二可以去掉防撞板，也可以留著防撞板。

保溫材料可以用珠光砂。

以上對本發(fā)明提供的一種可移動的LNG壓差充裝裝置及其使用方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。