本實用新型涉及一種流體介質裝車鶴管，特別涉及一種多回轉多屈臂折疊的下裝鶴管，屬于流體裝卸設備技術領域。

背景技術：

國內現(xiàn)有鶴管產品是根據(jù)GB 50074-2002《石油庫設計規(guī)范》標準研發(fā)設計的，是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設備，可廣泛用于化學工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。在石化行業(yè)中，鶴管是流體裝卸過程中的專用設備，又稱為流體裝卸臂。其主要由內外管臂、彎頭以及旋轉接頭連接而成，是用于火車、汽車槽車與棧橋儲運管線之間傳輸液體介質的活動設備，其使用壽命較長，具有很高的安全性和靈活性。不過，由于最近重新頒布了新的石油庫設計規(guī)范，對石油庫的環(huán)保提出了更高要求，因此，大多油庫都要加裝油氣回收裝置，裝車鶴管也要隨之更改。

目前，絕大多數(shù)的下裝鶴管都是直接從發(fā)油臺頂部接下來的，不僅占用發(fā)油臺的頂部空間，并且由于發(fā)油臺的阻擋，鶴管最多也只能做180度的旋轉，對油罐車的停車范圍造成較大限制。如中國實用新型專利“授權公告號：CN 204873811 Y，授權公告日：2015年12月16日，名稱：一種油品下裝鶴管”所公開的一種下裝鶴管，該鶴管是通過立柱安置于發(fā)油臺頂部的，不僅占用了一部分發(fā)油臺頂部空間，并且，由于其自由端（即，與油罐車注油口相對應的一端）向下延伸至發(fā)油臺的側邊，在實際使用過程中，由于發(fā)油臺的限制，鶴管最多只能旋轉180°，對油罐車的停車范圍造成極大限制。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有下裝鶴管的設計安裝不合理，不僅會占用發(fā)油臺頂部空間，造成發(fā)油臺頂部空間緊張，并且，由于發(fā)油臺的限制，鶴管的旋轉范圍有限，對油罐車的停車范圍造成極大限制的缺陷，提供一種多回轉、多曲臂折疊的鶴管，該鶴管的設計安裝合理，安置于發(fā)油臺底部，不僅可為發(fā)油臺頂部騰挪出足夠的空間，并且還能做360°旋轉，為油罐車的停放提供便利。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術解決方案是：

一種多回轉、多屈臂折疊的下裝鶴管，包括旋轉折疊管體，所述旋轉折疊管體的出油口接頭與油罐車的進油口相對應，所述旋轉折疊管體的固定連接端連接于發(fā)油臺的底部。

進一步的，述的旋轉折疊管體由S狀的內管臂、C狀的外管臂、平衡缸、金屬軟管、出油口接頭以及兩個彎頭和五個旋轉接頭組成，所述內管臂的一端通過一個旋轉接頭與安置于發(fā)油臺底部的發(fā)油管相接通，所述內管臂的另一端與外管臂通過兩端均設有旋轉接頭的一個彎頭相接通，所述平衡缸的一端固定在外管臂上，另一端固定在內管臂與外管臂之間的彎頭上，所述金屬軟管的一端通過兩端均設有旋轉接頭的一個彎頭與外管臂相接通，所述金屬軟管的另一端安置著出油口接頭。

進一步的，所述的金屬軟管與出油口接頭之間順次連接有一個彎頭和一節(jié)鋁接管。

進一步的，所述的金屬軟管與出油口接頭之間的彎頭上設有手柄。

進一步的，所述的出油口接頭處安置有干式分離閥。

與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型所提供的鶴管固定安置于發(fā)油臺底部，其設計非常合理，不僅解決了現(xiàn)有技術中發(fā)油臺頂部空間不夠用的問題，節(jié)省了發(fā)油臺上下方的空間，同時還使鶴管能做360度旋轉，增加了發(fā)油范圍，解決了現(xiàn)有下裝鶴管對油罐車停車限制大的缺陷；

2、本實用新型中內外管臂與兩個彎頭和五個旋轉接頭的組合使用，使得整條鶴管可前后折疊伸縮，該結構的鶴管既可以減少對空間的占用，又能增加發(fā)油距離，具有突出的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中，發(fā)油臺1，內管臂2，平衡缸3，外管臂4，金屬軟管5，出油口接頭6，旋轉接頭7，彎頭8，鋁接管9，手柄10，發(fā)油管11。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細描述。

參見圖1，本套鶴管裝置從發(fā)油臺1底部直接接出，主要由S狀的內管臂2、C狀的外管臂4、平衡缸3、金屬軟管5、出油口接頭6以及兩個彎頭8和五個旋轉接頭7組成。具體的，內管臂2的一端通過一個旋轉接頭7與安置于發(fā)油臺1底部的發(fā)油管11相接通，內管臂2的另一端與外管臂4通過兩端均設有旋轉接頭7的一個彎頭8相接通，平衡缸3的一端固定在外管臂4上，另一端固定在內管臂2與外管臂4之間的彎頭8上，金屬軟管5的一端通過兩端均設有旋轉接頭7的一個彎頭8與外管臂4相接通，金屬軟管5的另一端出油口接頭6。

作為優(yōu)選的技術方案，金屬軟管5與出油口接頭6之間還順次連接有一個彎頭8和一節(jié)鋁接管9，金屬軟管5與出油口接頭6之間的這一個彎頭8上設有手柄10。

作為另一優(yōu)選的技術方案，出油口接頭6的位置安置有干式分離閥，干式分離閥能夠與油罐車的進油口相接，在發(fā)完油后，先關閉閥門，再從油罐車上拆下來，可用于防止鶴管里的余油流出。

本鶴管中，內管臂2可以通過旋轉接頭7前后360度旋轉，從而帶動鶴管旋轉。內管臂2與外管臂4之間一個彎頭8與兩個旋轉接頭7的組合，可以帶動鶴管進行立體式旋轉。平衡缸3的伸縮可用以調整鶴管的高度，使下方出油口接頭6處的干式分離閥能順利的與油罐車的進油口相連。金屬軟管5與外管臂4之間一個彎頭8與兩個旋轉接頭7的組合可使下方的金屬軟管5及出油口接頭6做上下360度的旋轉，可使出油口接頭6做前后360度旋轉。S狀的內管臂2、C狀的外管臂4、金屬軟管5、出油口接頭6以及兩個彎頭8的組合使用，可以使整條鶴管前后折疊伸縮，既可以減少對空間的占用，又能增加發(fā)油距離。

以上內容是結合具體實施方式對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。