本實(shí)用新型涉及一種氣缸裝置，尤其是涉及一種穩(wěn)定輸出氣體的氣缸裝置。

背景技術(shù)：

目前常見(jiàn)的氮?dú)獍l(fā)生器都只帶一個(gè)氣缸，當(dāng)空壓機(jī)收集氣體后，首先就是將氣體存放在氣缸中，等到壓力穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力就會(huì)在設(shè)定好的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)波動(dòng)。

氣缸是儲(chǔ)存氣體的工具，氣缸太小，很容易導(dǎo)致輸出氣體壓力流量不穩(wěn)定，再者，氣缸太小會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)，嚴(yán)重降低空壓機(jī)的壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種穩(wěn)定輸出氣體的氣缸裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種穩(wěn)定輸出氣體的氣缸裝置，該氣缸裝置進(jìn)氣端連接空壓機(jī)，出氣端連接后續(xù)設(shè)備，所述的氣缸裝置包括氣缸本體、三通閥和控制器，所述的氣缸本體設(shè)有兩個(gè)，氣缸本體兩端分別為進(jìn)氣口和出氣口，所述的三通閥的進(jìn)口為該氣缸裝置的進(jìn)氣端并連接至空壓機(jī)，三通閥的兩個(gè)出口分別對(duì)應(yīng)連通兩個(gè)氣缸本體的進(jìn)氣口，兩個(gè)氣缸本體的出氣口相互連通形成出氣端，兩個(gè)氣缸本體的出氣口處分別設(shè)有輸出氣體調(diào)節(jié)單元，所述的三通閥和輸出氣體調(diào)節(jié)單元均連接所述的控制器。

所述的輸出氣體調(diào)節(jié)單元包括分別連接至控制器的氣體流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)閥，控制器控制流量調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度大小，進(jìn)行控制各氣缸本體的出氣口輸出氣體氣量大小，氣體流量計(jì)測(cè)量各氣缸本體的出氣口輸出氣體氣量大小并發(fā)送至控制器。

所述的氣缸本體頂部均設(shè)有泄壓?jiǎn)卧?，所述的泄壓?jiǎn)卧▔毫鞲衅骱托箟洪y，所述的壓力傳感器設(shè)置在氣缸本體內(nèi)部，所述的泄壓閥設(shè)置在氣缸本體上，所 述的壓力傳感器和泄壓閥均連接至所述的控制器。

所述的控制器為單片機(jī)。

所述的氣缸本體下部還設(shè)有排水孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型的氣缸裝置設(shè)置兩個(gè)氣缸本體形成并聯(lián)形式，使得儲(chǔ)存氣量變大，當(dāng)氣缸裝置出氣端向后續(xù)設(shè)備提供氣體時(shí)，氣缸本體內(nèi)的壓力變化率較小，從而提高輸出氣體的壓力和流量的穩(wěn)定性；

(2)本實(shí)用新型設(shè)置兩個(gè)并聯(lián)連接的氣缸本體，使得儲(chǔ)存氣量變大，還能使得該裝置進(jìn)氣端連接的空壓機(jī)停機(jī)時(shí)間變長(zhǎng)，有效防止了空壓機(jī)的頻繁啟動(dòng)，提高了空壓機(jī)的使用壽命；

(3)本實(shí)用新型兩個(gè)氣缸本體進(jìn)氣口通過(guò)三通閥與空壓機(jī)連接，并通過(guò)控制器進(jìn)行控制，這種方式能夠靈活控制進(jìn)入兩個(gè)氣缸本體內(nèi)的氣量大小，當(dāng)后續(xù)設(shè)備需要的氣量較小時(shí)，可以只采用一個(gè)氣缸本體進(jìn)行儲(chǔ)存氣體，可以根據(jù)需要進(jìn)行靈活配置；

(4)本實(shí)用新型的兩個(gè)氣缸本體的出氣口均設(shè)置與控制器連接的輸出氣體調(diào)節(jié)單元，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行各氣缸本體的出氣口氣量調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)整個(gè)氣缸裝置出氣端的輸出氣體的氣量大小，提高了自動(dòng)化程度；

(5)本實(shí)用新型的氣缸裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型氣缸裝置的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型氣缸本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為進(jìn)氣端，2為出氣端，3為氣缸本體，4為三通閥，5為輸出氣體調(diào)節(jié)單元，6為泄壓?jiǎn)卧?為進(jìn)氣口，8為出氣口，9為排水孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1、圖2所示，一種穩(wěn)定輸出氣體的氣缸裝置，該氣缸裝置進(jìn)氣端1連接空壓機(jī)，出氣端2連接后續(xù)設(shè)備，氣缸裝置包括氣缸本體3、三通閥4和控制器， 氣缸本體3設(shè)有兩個(gè)，氣缸本體3兩端分別為進(jìn)氣口7和出氣口8，三通閥4的進(jìn)口為該氣缸裝置的進(jìn)氣端1并連接至空壓機(jī)，三通閥4的兩個(gè)出口分別對(duì)應(yīng)連通兩個(gè)氣缸本體3的進(jìn)氣口7，兩個(gè)氣缸本體3的出氣口8相互連通形成出氣端2，兩個(gè)氣缸本體3的出氣口8處分別設(shè)有輸出氣體調(diào)節(jié)單元5，三通閥4和輸出氣體調(diào)節(jié)單元5均連接控制器，此種方式實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)氣缸本體3的并聯(lián)，可以?xún)?chǔ)存更多的氣體，當(dāng)氣缸裝置出氣端2向后續(xù)設(shè)備提供氣體時(shí)，氣缸本體3內(nèi)的壓力變化率較小，從而提高輸出氣體的壓力和流量的穩(wěn)定性，同時(shí)還能使得該裝置進(jìn)氣端1連接的空壓機(jī)停機(jī)時(shí)間變長(zhǎng)，有效防止了空壓機(jī)的頻繁啟動(dòng)，提高了空壓機(jī)的使用壽命。另外兩個(gè)氣缸本體3的進(jìn)氣口7通過(guò)三通閥4與空壓機(jī)連接，可通過(guò)控制器控制三通閥4的兩個(gè)出口的開(kāi)通和關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)后續(xù)設(shè)備需要的氣量較小時(shí)，可以只采用一個(gè)氣缸本體3進(jìn)行儲(chǔ)存氣體，可以控制三通閥4的一個(gè)出口處于關(guān)閉狀態(tài)，從而使得該氣缸裝置能夠根據(jù)需要進(jìn)行靈活配置。

其中，控制器為單片機(jī)，輸出氣體調(diào)節(jié)單元5包括分別連接至控制器的氣體流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)閥，控制器控制流量調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度大小，進(jìn)行控制各氣缸本體3的出氣口8輸出氣體氣量大小，氣體流量計(jì)測(cè)量各氣缸本體3的出氣口8輸出氣體氣量大小并發(fā)送至控制器，通過(guò)輸出氣體調(diào)節(jié)單元5能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)輸出氣體氣量大小，提高了自動(dòng)化程度。

氣缸本體3頂部均設(shè)有泄壓?jiǎn)卧?，泄壓?jiǎn)卧?包括壓力傳感器和泄壓閥，壓力傳感器設(shè)置在氣缸本體3內(nèi)部，泄壓閥設(shè)置在氣缸本體3上，壓力傳感器和泄壓閥均連接至控制器；壓力傳感器檢測(cè)氣缸本體3內(nèi)壓力并發(fā)送至控制器，當(dāng)壓力超過(guò)設(shè)定安全值時(shí)，控制器控制泄壓閥打開(kāi)進(jìn)行泄壓，當(dāng)壓力下降至設(shè)定安全值后，控制器控制泄壓閥關(guān)閉，當(dāng)氣缸本體3中的氣體壓強(qiáng)達(dá)到氣罐的極限值時(shí)，泄壓閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，將多余的氣體排出，提高了安全性。

氣缸本體3下部還設(shè)有排水孔9，空壓機(jī)出來(lái)的熱氣體經(jīng)冷凝器冷卻后會(huì)有一部分水分，空氣進(jìn)入氣缸本體3后，多余的水分可以從排水孔9流出。