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      液化石油氣裝卸撬的制作方法

      文檔序號:12557758閱讀:398來源:國知局
      液化石油氣裝卸撬的制作方法與工藝

      本實用新型涉及液化石油氣裝卸裝置,尤其涉及一種液化石油氣裝卸撬。



      背景技術(shù):

      近幾年來,隨著節(jié)能環(huán)保意識的加強、燃油價格的不斷上漲、LPG技術(shù)的逐步成熟,LPG的相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展。目前LPG供氣項目和儲配項目都會涉及到LPG裝卸的問題,由于需要多路管線的連通,才能分別實現(xiàn)LPG的裝載和卸載,因而目前LPG裝卸時都需要在現(xiàn)場安裝大量的管線。各種管路不僅連接情況復(fù)雜而且占地面積大,導(dǎo)致現(xiàn)場操作時安裝量大、安裝周期較長,裝卸作業(yè)操作麻煩、延緩了工作進度,同時安裝后的管路轉(zhuǎn)運較為麻煩,只能拆卸后轉(zhuǎn)移其他地方使用,使用效率較低。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中LPG裝卸需要現(xiàn)場安裝大量管線、工作量大、裝卸操作繁瑣、管路轉(zhuǎn)運不便的問題。

      為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供一種液化石油氣裝卸撬,包括:氣路單元,具有進口端和出口端;所述氣路單元還包括增壓裝置,該增壓裝置的進氣口與所述氣路單元的進口端連通,增壓裝置的出氣口與所述氣路單元的出口端連通;該氣路單元的進口端通入氣態(tài)LPG;液路單元,具有第一端口和第二端口;所述液路單元還包括相互并聯(lián)的裝車支路和卸車支路;所述裝車支路的進口與所述液路單元的第二端口連通,出口與所述液路單元的第一端口連通,該裝車支路的進口到出口依次設(shè)有第一裝液閥、裝車氣液分離器、裝車質(zhì)量流量計、第二裝液閥;所述卸車支路的進口與所述液路單元的第一端口連通,出口與所述液路單元的第二端口連通,該卸車支路的進口到出口依次設(shè)有第一卸液閥、卸車氣液分離器、卸車質(zhì)量流量計、第二卸液閥。

      優(yōu)選地,所述增壓裝置的進氣口和出氣口通過一氣相平衡管相連通,所述氣相平衡管上設(shè)有氣相平衡閥。

      優(yōu)選地,所述氣路單元的出口端和液路單元的第一端口處均設(shè)有裝卸機構(gòu)。

      優(yōu)選地,所述裝卸機構(gòu)包括裝卸截止閥和拉斷閥。

      優(yōu)選地,所述氣路單元設(shè)有兩組相互并聯(lián)的所述增壓裝置;所述兩組增壓裝置的進氣口均與所述氣路單元的進口端連通,所述兩組增壓裝置的出氣口均與所述氣路單元的出口端連通。

      優(yōu)選地,所述液化石油氣裝卸撬還包括兩路氣相回流管;一路氣相回流管的一端接在所述裝車氣液分離器上,另一端與所述氣路單元連通;另一路氣相回流管的一端接在所述卸車氣液分離器上,另一端與所述氣路單元連通。

      優(yōu)選地,所述增壓裝置為LPG壓縮機、LPG專用裝卸泵或LPG壓縮機與LPG專用裝卸泵聯(lián)合機組。

      由上述技術(shù)方案可知,本實用新型的有益效果為:

      本實用新型將氣路單元、液路單元、以及全部的功能性管線和相關(guān)控制閥門系統(tǒng)集成于液化石油氣裝卸一體撬中,通過增壓裝置對氣態(tài)LPG加壓,再利用加壓后的液化石油氣驅(qū)動液態(tài)LPG在裝卸撬中流通,進而完成液態(tài)LPG的裝載或卸載。本裝置內(nèi)部線路連接簡單、操作簡便,整個裝置占地面積小,可以靈活轉(zhuǎn)運,供于不同場地的使用。運用本實用新型液化石油氣裝卸撬進行LPG裝卸時,無需在現(xiàn)場安裝大量的管線,接通裝卸撬與運載裝置、承載器皿的相應(yīng)的進出口即可開始工作,內(nèi)部線路連接簡單,減少了安裝工作量,加快了工作進程,大大提高了LPG的裝卸效率。

      附圖說明

      圖1是本實用新型液化石油氣裝卸撬實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2是本實用新型液化石油氣裝卸撬實施例液路單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

      附圖標(biāo)記說明如下:1、液化石油氣裝卸撬;11、氣路單元;11a、進口端;11b、出口端;111、氣相閥;112、卸車氣相閥;113、裝車氣相閥;114、增壓裝置;115、進氣口閥門;116、出氣口閥門;117、氣相平衡管;118、氣相平衡閥;12、液路單元;12a、第一端口;12b、第二端口;121、裝車支路;1211、第一裝液閥;1212、裝車氣液分離器;1213、裝車質(zhì)量流量計;1214、第二裝液閥;122、卸車支路;1221、第一卸液閥;1222、卸車氣液分離器;1223、卸車質(zhì)量流量計;1224、第二卸液閥;124、氣相回流管;13、裝卸機構(gòu);131、裝卸截止閥;132、拉斷閥;2、LPG罐車。

      具體實施方式

      體現(xiàn)本實用新型特征與優(yōu)點的典型實施方式將在以下的說明中詳細敘述。應(yīng)理解的是本實用新型能夠在不同的實施方式上具有各種的變化,其皆不脫離本實用新型的范圍,且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用,而非用以限制本實用新型。

      為了進一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu),現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。

      本實用新型的液化石油氣裝卸撬適用于傳統(tǒng)LPG裝卸場站、LPG裝卸碼頭、LPG臨時裝卸地等需要進行LPG裝卸的場所,通過連通LPG罐車與相應(yīng)的儲存容器,進行LPG的裝載和卸載。

      參閱圖1,本實施例的液化石油氣裝卸撬1包括氣路單元11和液路單元12。

      氣路單元11連通氣態(tài)LPG儲存容器與LPG罐車2和LPG儲罐,用于氣態(tài)LPG在儲存容器與LPG罐車2、以及儲存容器與LPG儲罐之間流通,使氣態(tài)LPG分別進入LPG罐車2或LPG儲罐,進而推動LPG罐車2或LPG儲罐中的LPG流動。

      液路單元12連通LPG罐車2和LPG儲罐,用于LPG在LPG罐車2與LPG儲罐之間流通,使LPG從LPG儲罐流入LPG罐車2、或從LPG罐車2流入LPG儲罐,進而實現(xiàn)液化石油氣的裝載和卸載。需要說明的是,在另一些優(yōu)選的實施例中,液化石油氣裝卸撬1的液路單元12也可連接在兩輛LPG罐車2之間,或兩個LPG儲罐之間,實現(xiàn)LPG罐車2之間或LPG儲罐之間LPG的裝卸。

      本實施例的氣路單元11具有進口端11a和出口端11b,其中,進口端11a與氣態(tài)LPG儲存容器連接,出口端11b與LPG罐車2和LPG儲罐連接。本實施例氣路單元11的進口端11a處設(shè)有氣相閥111,開啟氣相閥111后,氣態(tài)LPG即可進入氣路單元11;氣路單元11的出口端11b與LPG罐車2連接處設(shè)有卸車氣相閥112,氣路單元11的出口端11b與LPG儲罐連接處設(shè)有裝車氣相閥113。

      當(dāng)開啟氣相閥111后,氣態(tài)LPG可從氣態(tài)LPG儲存容器進入氣路單元11,此時若卸車氣相閥112處于開啟狀態(tài),裝車氣相閥113處于關(guān)閉狀態(tài),儲存容器中的氣態(tài)LPG即可通過氣路單元11進入LPG罐車2,進而可以推動LPG罐車2中液化石油氣的流動;若裝車氣相閥113處于開啟狀態(tài),卸車氣相閥112處于關(guān)閉狀態(tài),儲存容器中的氣態(tài)LPG即可通過氣路單元11進入LPG儲罐,進而可以推動LPG儲罐中液化石油氣的流動。

      在另一些優(yōu)選實施例中,氣路單元11的出口端11b可選擇性地與LPG罐車2或LPG儲罐連接,在氣路單元11的出口端11b處設(shè)置截止閥。需要進行LPG的裝載時,將氣路單元11的出口端11b與LPG儲罐連接,同時開啟氣相閥111和截止閥,氣態(tài)LPG即可進入LPG儲罐,從而推動LPG儲罐中液化石油氣的流動;需要進行LPG的卸載時,將氣路單元11的出口端11b與LPG罐車2連接,同時開啟氣相閥111和截止閥,氣態(tài)LPG即可進入LPG罐車2,從而推動LPG罐車2中液化石油氣的流動。

      為了增大進入LPG罐車2或LPG儲罐中的氣態(tài)LPG的壓力,氣路單元11還包括增壓裝置114,增壓裝置114可以對進入其中的氣態(tài)LPG加壓,增大氣態(tài)LPG的壓力。

      具體地,參閱圖1,增壓裝置114的進氣口與氣路單元11的進口端11a連通,出氣口與氣路單元11的出口端11b連通。增壓裝置114的進氣口與出氣口處均設(shè)有閥門,分別是進氣口閥門115和出氣口閥門116。當(dāng)兩個閥門都處于開啟狀態(tài)時,氣態(tài)LPG可經(jīng)進氣口閥門115進入增壓裝置114中進行加壓,加壓后的氣態(tài)LPG經(jīng)出氣口閥門116從增壓裝置114中流出,進入LPG罐車2或LPG儲罐中。

      進一步地,為了保證LPG裝卸前氣態(tài)LPG儲存容器與LPG罐車2或LPG儲罐之間的氣相壓力平衡,本實施例中增壓裝置114的出氣口和進氣口通過一氣相平衡管117相連通,氣相平衡管117上設(shè)有氣相平衡閥118。

      當(dāng)運用本實施例的液化石油氣裝卸撬1進行LPG的裝載和卸載前,先關(guān)閉增壓裝置114兩端的進氣口閥門115和出氣口閥門116,打開設(shè)置于氣相平衡管117上的氣相平衡閥118,進行氣路單元11中氣相平衡的操作,使裝卸撬中氣相壓力保持平衡狀態(tài),避免因壓力過大而影響LPG裝卸操作的安全。

      較優(yōu)地,本實施例的液化石油氣裝卸撬1設(shè)有兩組增壓裝置114,兩組增壓裝置114相互并聯(lián)。具體地,兩組增壓裝置114的進氣口均與氣路單元11的進口端11a連通,出氣口均與氣路單元11的出口端11b連通。

      在使用時,其中一組增壓裝置114可作為備用的設(shè)備,當(dāng)另一組增壓裝置114損壞時,開啟備用的增壓裝置114可保證液化石油氣裝卸撬1正常工作,無需將裝卸撬拆卸進行檢修,提高了設(shè)備的使用率。此外,兩組增壓裝置114也可同時開啟,加大了進入LPG罐車2或LPG儲罐中氣態(tài)LPG的氣量,提高液化石油氣裝卸撬1的工作效率。在其他一些優(yōu)選實施例中,液化石油氣裝卸撬1可設(shè)有多組增壓裝置114,多組增壓裝置114之間均是并聯(lián)關(guān)系。

      其中,增壓裝置114可以是LPG壓縮機、LPG專用裝卸泵或LPG壓縮機與LPG專用裝卸泵聯(lián)合機組。本實施例的兩組增壓裝置114采用的均是LPG壓縮機組。

      一并參閱圖1和圖2,液路單元12具有兩個端口,均可與LPG罐車2或LPG儲罐連接,為了描述需要,將兩個端口稱為第一端口12a和第二端口12b。本實施例中液路單元12的第一端口12a與LPG罐車2連接,第二端口12b與LPG儲罐連接。

      液路單元12還包括裝車支路121和卸車支路122,兩條支路相互并聯(lián)。其中,裝車支路121的進口與液路單元12的第二端口12b連通,出口與液路單元12的第一端口12a連通,裝車支路121的進口到出口依次設(shè)有第一裝液閥1211、裝車氣液分離器1212、裝車質(zhì)量流量計1213、第二裝液閥1214;卸車支路122的進口與液路單元12的第一端口12a連通,出口與液路單元12的第二端口12b連通,卸車支路122的進口到出口依次設(shè)有第一卸液閥1221、卸車氣液分離器1222、卸車質(zhì)量流量計1223、第二卸液閥1224。

      當(dāng)本實施例的液化石油氣裝卸撬1用于LPG的裝載時,對于液路單元12,開啟裝車支路121中的第一裝液閥1211和第二裝液閥1214,關(guān)閉卸車支路122中的第一卸液閥1221和第二卸液閥1224,此時,LPG儲罐中的LPG在氣態(tài)LPG的推動下先通過第一裝液閥1211,再依次經(jīng)由裝車氣液分離器1212和裝車質(zhì)量流量計1213,在裝車氣液分離器1212中進行氣液分離后,再經(jīng)過裝車質(zhì)量流量計1213的計量,最后通過第二裝液閥1214進入LPG罐車2中,完成LPG的裝載。

      當(dāng)本實施例的液化石油氣裝卸撬1用于LPG的卸載時,對于液路單元12,開啟卸車支路122中的第一卸液閥1221和第二卸液閥1224,關(guān)閉裝車支路121中的第一裝液閥1211和第二裝液閥1214,此時,LPG罐車2中的LPG在氣態(tài)LPG的推動下先通過第一卸液閥1221,再依次經(jīng)由卸車氣液分離器1222和卸車質(zhì)量流量計1223,在卸車氣液分離器1222中進行氣液分離后,再經(jīng)過卸車質(zhì)量流量計1223的計量,最后通過第二卸液閥1224進入LPG儲罐中,完成LPG的卸載。

      較優(yōu)地,為了提高氣態(tài)LPG的使用效率,充分利用經(jīng)過氣液分離后的氣態(tài)LPG,本實施例的液化石油氣裝卸撬1還包括兩路氣相回流管124,其中一路氣相回流管124的一端接在裝車氣液分離器1212上,另一端與氣路單元11連通,主要用于裝車支路121中經(jīng)氣液分離后的氣態(tài)LPG回流進入氣路單元11,進行循環(huán)利用;另一路氣相回流管124的一端接在卸車氣液分離器1222上,另一端與氣路單元11連通,主要用于卸車支路122中經(jīng)氣液分離后的氣態(tài)LPG回流進入氣路單元11,進行循環(huán)利用。

      此外,本實施例液化石油氣裝卸撬1中氣路單元11的出口端11b和液路單元12的第一端口12a處均設(shè)有裝卸機構(gòu)13,裝卸機構(gòu)13包括裝卸截止閥131和拉斷閥132。其中裝卸截止閥131控制LPG罐車2與氣路單元11和液路單元12的連通,當(dāng)裝卸截止閥131處于關(guān)閉狀態(tài)時,氣態(tài)LPG無法進入LPG罐車2,LPG也無法流入或流出LPG罐車2;對于拉斷閥132,當(dāng)LPG罐車2由于失控移動距離過大時,可開啟拉斷閥132,緊急切斷管路,避免氣態(tài)LPG以及LPG的泄露,降低安全隱患。

      因此,應(yīng)用本實用新型的液化石油氣裝卸撬1裝卸LPG時,只需將氣路單元11、液路單元12相應(yīng)的端口與氣態(tài)LPG儲存容器、LPG儲罐、LPG罐車2連接,調(diào)控相應(yīng)的閥門即可,無需在裝卸現(xiàn)場安裝大量的管線,減少了安裝工作量,加快了工作進程,進一步縮短了工作周期,同時本實用新型的液化石油氣裝卸撬1內(nèi)部管線連接簡單,使用前后安裝和拆卸都很方便,且整個裝置占地面積小,可以靈活轉(zhuǎn)運,便于供于不同場所LPG裝卸的使用,大大提高了LPG的裝卸效率。

      雖然已參照幾個典型實施方式描述了本實用新型,但應(yīng)當(dāng)理解,所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì),所以應(yīng)當(dāng)理解,上述實施方式不限于任何前述的細節(jié),而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋,因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。

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