本發(fā)明涉及裝車系技術領域，具體而言，涉及一種用于成品油裝車的流量調節(jié)裝置及流量調節(jié)方法。

背景技術：

在裝車計量站場，為滿足裝車系統(tǒng)的正常運行需對油品的流量進行計量及調節(jié)。以往主要采用分別設置計量系統(tǒng)和調節(jié)系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)相對獨立，其中，計量系統(tǒng)主要包括上下游直管段、上游截斷閥和流量計，調節(jié)系統(tǒng)主要包括上游截斷閥和調節(jié)閥，將計量系統(tǒng)和調壓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳至站控系統(tǒng)，由站控系統(tǒng)實現(xiàn)流量的檢測及調節(jié)。但是，這種方法存在的缺點是流量計和調節(jié)閥無法實現(xiàn)一一對應，流量控制響應時間慢，系統(tǒng)調節(jié)精度低，設備占地面積大，投資高。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于成品油裝車的流量調節(jié)裝置及流量調節(jié)方法，提高計量及控制的連續(xù)性、精確度和穩(wěn)定性、方便運行維護。

本發(fā)明提供了一種用于成品油裝車的流量調節(jié)裝置，該流量調節(jié)裝置包括：第一法蘭、工藝管線、流量計量調節(jié)管路、裝車鶴管和流程控制器；

所述工藝管線一端與所述第一法蘭連接，所述工藝管線另一端與所述流量計量調節(jié)管路一端連接，所述流量計量調節(jié)管路另一端通過法蘭與所述裝車鶴管一端連接，所述裝車鶴管另一端與成品油車頂部連接，所述流量計量調節(jié)管路通過電纜與所述流程控制器連接；

其中，所述流量計量調節(jié)管路上依次串接有第一工藝閘閥、過濾消氣器、第二工藝閘閥、一體化溫度變送器、智能壓力變送器、流量計、流量調節(jié)閥和蝶閥，所述過濾消氣器上設有閥門，所述智能壓力變送器與所述流量計量調節(jié)管路連接的管路上設有閥門；

所述流量計量調節(jié)管路上設有回流管線，所述回流管線一端連接在所述第一工藝閘閥和所述過濾消氣器之間的流量計量調節(jié)管路上，所述回流管線另一端連接在所述流量調節(jié)閥和所述蝶閥之間的流量計量調節(jié)管路上；

所述過濾消氣器和所述第二工藝閘閥之間設有在線標定入口管線，所述在線標定入口管線一端與所述流量計量調節(jié)管路相連，所述在線標定入口管線另一端通過第二法蘭與標定系統(tǒng)相連；

所述第二工藝閘閥和所述一體化溫度變送器之間設有在線標定出口管線，所述在線標定出口管線一端與所述流量計量調節(jié)管路相連，所述在線標定出口管線另一端通過第三法蘭與標定系統(tǒng)相連；

所述成品油車頂部設有溢油保護器，所述裝車鶴管的插入鋁管插入所述溢油保護器；

所述成品油車附近的地下設有靜電保護器；

所述過濾消氣器上設有就地差壓表，所述就地差壓表兩端與所述流量計量調節(jié)管路連接的管路上均設有閥門；

所述裝車鶴管連接放空管線；

所述流量計通過第一儀表電纜與所述流程控制器連接，所述智能壓力變送器通過第二儀表電纜與所述流程控制器連接，所述一體化溫度變送器通過第三儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流量調節(jié)閥通過第四儀表電纜與所述流程控制器連接，所述溢油保護器通過第五儀表電纜與所述流程控制器連接，所述靜電保護器通過第六儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流程控制器與SCADA系統(tǒng)連接。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述流量計為容積式流量計。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述流量調節(jié)閥為液壓執(zhí)行機構電磁閥門。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述第一工藝閘閥和所述第二工藝閥閘閥均為直通徑焊接式手動閥門。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述蝶閥為三偏心蝶閥。

本發(fā)明還提供了一種用于成品油裝車的流量調節(jié)方法，包括：

步驟1，成品油通過工藝管線的進口進入所述工藝管線，經上游進口的第一工藝閥門進入所述流量計量調節(jié)管路；

步驟2，通過所述流量計量調節(jié)管路上安裝的過濾消氣器對成品油進行過濾和消除氣泡，并通過所述過濾消氣器上安裝的就地差壓表對成品油進行過濾消除氣泡前后的壓力測量；

步驟3，分別通過所述流量計量調節(jié)管路上安裝的一體化溫度變送器和智能壓力變送器對成品油進行溫度和壓力的檢測，并將所述一體化溫度變送器的溫度測量信號和所述智能壓力變送器的壓力測量信號分別通過所述第三儀表電纜和所述第二儀表電纜接入所述流程控制器；

步驟4，通過所述流量計量調節(jié)管路上安裝的流量計對成品油進行流量計量，并將所述流量計的流量計量信號通過所述第一儀表電纜接入所述流程控制器；

步驟5，通過所述流量計量調節(jié)管路上安裝的流量調節(jié)閥對成品油進行流量調節(jié)，并所述流量調節(jié)閥的流量調節(jié)監(jiān)控信號通過所述第四儀表電纜接入所述流程控制器；

步驟6，通過所述流量計量調節(jié)管路上設置的回流管線對超壓后的成品油進行回流操作，將成品油從所述流量計量調節(jié)管路的末端回流進所述流量計量調節(jié)管路的首端；

步驟7，通過裝車鶴管將成品油進行裝車操作；

步驟8，通過所述流量計量調節(jié)管路末端設置的放空管線進行放空；

步驟9，通過成品油車頂部安裝的溢油保護器對裝車操作進行溢油監(jiān)測，并將所述溢油保護器的溢油保護信號通過第五儀表電纜接入所述流程控制器；

步驟10，通過成品油車附近的地下安裝的靜電保護器對成品油的裝車操作進行靜電保護，并將所述靜電保護器的靜電保護信號通過第六儀表電纜接入所述流程控制器；

步驟11，所述流程控制器接收所述流量計的流量計量信號、所述智能壓力變送器的壓力測量信號、所述一體化溫度變送器的溫度測量信號、所述流量調節(jié)閥的流量調節(jié)監(jiān)控信號、所述溢油保護器的溢油保護信號和所述靜電保護器的靜電保護信號，所述流程控制器采用內置的微處理器對這些信號進行處理，并通過總線向所述SCADA系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸。

本發(fā)明的有益效果為：該裝置橇裝露天設計，其防護等級為IP65，防爆等級為EXdIIBT4，完全滿足露天環(huán)境及現(xiàn)場防爆要求；該裝置與工藝管道之間采用標準法蘭連接，并且適用于高流速的工況；該裝置將計量系統(tǒng)和調節(jié)系統(tǒng)整合為一套系統(tǒng)，流量計和調節(jié)閥一一對應、串聯(lián)連接，來自于流量計的計量數(shù)據(jù)進入流程控制器，流程控制器對對應的調節(jié)閥表頭進行精確地流量控制，大大縮短了調節(jié)響應時間，提高了調節(jié)精度；采用高精度檢測和控制儀表保證整個系統(tǒng)的整體精度，采用高精度容積式流量計作為流量檢測儀表，容積式流量計具有高精度、適應流量范圍大、壓力損失小、占地面積小等優(yōu)點；采用液壓式電磁調節(jié)閥，具有調節(jié)精度高、噪音小、維護成本低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種用于成品油裝車的流量調節(jié)裝置的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的一種用于成品油裝車的流量調節(jié)方法的流程示意圖。

圖中，

1、第一法蘭；2、工藝管線；3、第一工藝閘閥；4、流量計量調節(jié)管路；5、過濾消氣器；6、第二工藝閘閥；7、一體化溫度變送器；8、智能壓力變送器；9、流量計；10、流量調節(jié)閥；11、蝶閥；12、溢油保護器；13、靜電保護器；14、第五工藝閘閥；15、在線標定入口管線；16、第六工藝閘閥；17、在線標定出口管線；18、回流管線；19、第三工藝閘閥；20、第一安全閥；21、第四工藝閘閥；22、裝車鶴管；23、流程控制器；24、差壓表；25、第二法蘭；26、第三法蘭；27、第一儀表電纜；28、第二儀表電纜；29、第三儀表電纜；30、第四儀表電纜；31、第五儀表電纜；32、第六儀表電纜；33、裝車啟停按鈕；34、緊急停車按鈕；35、第七儀表電纜；36、第八儀表電纜；37、放空管線。

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

實施例1，如圖1所示，本發(fā)明第一實施例的一種用于成品油裝車的流量調節(jié)裝置，該流量調節(jié)裝置包括：第一法蘭1、工藝管線2、流量計量調節(jié)管路4、裝車鶴管22和流程控制器23。

工藝管線2一端與第一法蘭1連接，工藝管線2另一端與流量計量調節(jié)管路4一端連接，流量計量調節(jié)管路4另一端通過法蘭與裝車鶴管22一端連接，裝車鶴管22另一端與成品油車頂部連接，流量計量調節(jié)管路4通過電纜與流程控制器23連接。

其中，流量計量調節(jié)管路4上依次串接有第一工藝閘閥3、過濾消氣器5、第二工藝閘閥6、一體化溫度變送器7、智能壓力變送器8、流量計9、流量調節(jié)閥10和蝶閥11，過濾消氣器5上設有閥門，智能壓力變送器8與流量計量調節(jié)管路4連接的管路上設有閥門。

流量計量調節(jié)管路4上設有回流管線18，回流管線18一端連接在第一工藝閘閥3和過濾消氣器5之間的流量計量調節(jié)管路4上，回流管線18另一端連接在流量調節(jié)閥10和蝶閥11之間的流量計量調節(jié)管路4上。

過濾消氣器5和第二工藝閘閥6之間設有在線標定入口管線15，在線標定入口管線15一端與流量計量調節(jié)管路4相連，在線標定入口管線15另一端通過第二法蘭25與標定系統(tǒng)相連。

第二工藝閘閥6和一體化溫度變送器7之間設有在線標定出口管線17，在線標定出口管線17一端與流量計量調節(jié)管路4相連，在線標定出口管線17另一端通過第三法蘭26與標定系統(tǒng)相連。

成品油車頂部設有溢油保護器12，裝車鶴管22的插入鋁管插入溢油保護器12。

成品油車附近的地下設有靜電保護器13。

過濾消氣器5上設有就地差壓表24，就地差壓表24兩端與流量計量調節(jié)管路4連接的管路上均設有閥門。

裝車鶴管22連接放空管線37。

流量計9通過第一儀表電纜27與流程控制器23連接，智能壓力變送器8通過第二儀表電纜28與流程控制器23連接，一體化溫度變送器7通過第三儀表電纜29與流程控制器23連接，流量調節(jié)閥10通過第四儀表電纜30與流程控制器23連接，溢油保護器12通過第五儀表電纜31與流程控制器23連接，靜電保護器13通過第六儀表電纜32與流程控制器23連接，流程控制器23與SCADA系統(tǒng)連接。

其中，流量計9為容積式流量計。流量調節(jié)閥10為液壓執(zhí)行機構電磁閥門。第一工藝閘閥3和第二工藝閥閘閥6均為直通徑焊接式手動閥門。蝶閥11為三偏心蝶閥。

該裝置橇裝露天設計，其防護等級為IP65，防爆等級為EXdIIBT4，完全滿足露天環(huán)境及現(xiàn)場防爆要求；該裝置與工藝管道之間采用標準法蘭連接，并且適用于高流速的工況；該裝置將計量系統(tǒng)和調節(jié)系統(tǒng)整合為一套系統(tǒng)，流量計和調節(jié)閥一一對應、串聯(lián)連接，來自于流量計的計量數(shù)據(jù)進入流程控制器，流程控制器對對應的調節(jié)閥表頭進行精確地流量控制，大大縮短了調節(jié)響應時間，提高了調節(jié)精度；采用高精度檢測和控制儀表保證整個系統(tǒng)的整體精度，采用高精度容積式流量計作為流量檢測儀表，容積式流量計具有高精度、適應流量范圍大、壓力損失小、占地面積小等優(yōu)點；采用液壓式電磁調節(jié)閥，具有調節(jié)精度高、噪音小、維護成本低等優(yōu)點。

實施例2，如圖2所示，本發(fā)明第二實施例所述的一種用于成品油裝車的流量調節(jié)方法，包括：

步驟1，成品油通過工藝管線2的進口進入工藝管線2，經上游進口的第一工藝閥門3進入流量計量調節(jié)管路4；

步驟2，通過流量計量調節(jié)管路4上安裝的過濾消氣器5對成品油進行過濾和消除氣泡，并通過過濾消氣器5上安裝的就地差壓表24對成品油進行過濾消除氣泡前后的壓力測量；

步驟3，分別通過流量計量調節(jié)管路4上安裝的一體化溫度變送器7和智能壓力變送器8對成品油進行溫度和壓力的檢測，并將一體化溫度變送器7的溫度測量信號和智能壓力變送器8的壓力測量信號分別通過第三儀表電纜29和第二儀表電纜28接入流程控制器23；

步驟4，通過流量計量調節(jié)管路4上安裝的流量計9對成品油進行流量計量，并將流量計9的流量計量信號通過第一儀表電纜27接入流程控制器23；

步驟5，通過流量計量調節(jié)管路4上安裝的流量調節(jié)閥10對成品油進行流量調節(jié)，并流量調節(jié)閥10的流量調節(jié)監(jiān)控信號通過第四儀表電纜30接入流程控制器23；

步驟6，通過流量計量調節(jié)管路4上設置的回流管線18對超壓后的成品油進行回流操作，將成品油從流量計量調節(jié)管路4的末端回流進流量計量調節(jié)管路4的首端；

步驟7，通過裝車鶴管22將成品油進行裝車操作；

步驟8，通過流量計量調節(jié)管路4末端設置的放空管線37進行放空；

步驟9，通過成品油車頂部安裝的溢油保護器12對裝車操作進行溢油監(jiān)測，并將溢油保護器12的溢油保護信號通過第五儀表電纜31接入流程控制器23；

步驟10，通過成品油車附近的地下安裝的靜電保護器13對成品油的裝車操作進行靜電保護，并將靜電保護器13的靜電保護信號通過第六儀表電纜32接入流程控制器23；

步驟11，流程控制器23接收流量計9的流量計量信號、智能壓力變送器8的壓力測量信號、一體化溫度變送器7的溫度測量信號、流量調節(jié)閥10的流量調節(jié)監(jiān)控信號、溢油保護器12的溢油保護信號和靜電保護器13的靜電保護信號，流程控制器23采用內置的微處理器對這些信號進行處理，并通過總線向SCADA系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸。

采用基于微處理器的流程控制器處理計量數(shù)據(jù)，帶有自我診斷功能，通過總線向SCADA系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸，可以實時讀取流程控制器詳細的有關裝車計量的各種數(shù)據(jù)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。