本發(fā)明涉及cng加氣技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種cng加氣系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前在用壓縮天然氣(compressednaturalgas，cng)常規(guī)加氣站對車用氣瓶充裝壓強(qiáng)大多為20mpa，隨著cng汽車的車用氣瓶的不斷完善，將車用氣瓶的使用壓強(qiáng)提高已勢在必行。壓強(qiáng)提升后cng汽車的續(xù)航里程可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，可以促進(jìn)我國壓縮天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

因此，如何提供一種行之有效的方案以提升加氣壓強(qiáng)，是目前cng加氣技術(shù)領(lǐng)域一亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種cng加氣系統(tǒng)及方法改善上述問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種cng加氣系統(tǒng)，包括：第一壓縮機(jī)、順序控制盤、儲(chǔ)氣井、第二壓縮機(jī)、超高壓儲(chǔ)氣罐和售氣機(jī)；

所述順序控制盤的進(jìn)氣口與所述第一壓縮機(jī)連接，所述順序控制盤的出氣口與所述儲(chǔ)氣井連接，所述儲(chǔ)氣井分別與所述第二壓縮機(jī)以及所述售氣機(jī)連接，所述超高壓儲(chǔ)氣罐分別與所述第二壓縮機(jī)以及所述售氣機(jī)連接；

所述第一壓縮機(jī)用于將天然氣壓縮至所述儲(chǔ)氣井內(nèi)，所述第二壓縮機(jī)用將儲(chǔ)氣井內(nèi)的天然氣壓縮至所述超高壓儲(chǔ)氣罐壓內(nèi)；

當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，所述超高壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓強(qiáng)大于所述儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)氣井包括低壓儲(chǔ)氣井、中壓儲(chǔ)氣井和高壓儲(chǔ)氣井，所述低壓儲(chǔ)氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機(jī)的進(jìn)氣口連接，所述中壓儲(chǔ)氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機(jī)的進(jìn)氣口連接，所述高壓儲(chǔ)氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機(jī)的進(jìn)氣口連接，且當(dāng)所述低壓儲(chǔ)氣井、所述中壓儲(chǔ)氣井以及所述高壓儲(chǔ)氣井均被加滿壓縮天然氣時(shí)，所述低壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)、所述中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)以及所述高壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)依次遞增；

所述低壓儲(chǔ)氣井、所述中壓儲(chǔ)氣井和所述高壓儲(chǔ)氣井中的其中一個(gè)與所述第二壓縮機(jī)連接。

優(yōu)選地，所述售氣機(jī)的數(shù)量為多個(gè)，每個(gè)所述售氣機(jī)均分別與所述低壓儲(chǔ)氣井、所述中壓儲(chǔ)氣井、所述高壓儲(chǔ)氣井以及所述超高壓儲(chǔ)氣罐連接。

優(yōu)選地，所述低壓儲(chǔ)氣井的數(shù)量為1個(gè)或多個(gè)，所述中壓儲(chǔ)氣井的數(shù)量為1個(gè)或多個(gè)，所述高壓儲(chǔ)氣井的數(shù)量為1個(gè)或多個(gè)。

優(yōu)選地，當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，所述低壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)為15-18mpa，所述中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)為18-20mpa，所述高壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)為20-25mpa。

優(yōu)選地，當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，所述超高壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓強(qiáng)為25-30mpa。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)氣井和所述超高壓儲(chǔ)氣罐均設(shè)置有壓力傳感器。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種cng加氣方法，應(yīng)用于上述所述的cng加氣系統(tǒng)，所述方法包括：

所述售氣機(jī)從所述儲(chǔ)氣井取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至所述儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)與所述車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)相等；

所述售氣機(jī)從所述超高壓儲(chǔ)氣罐取氣并將所述車用氣瓶加氣至預(yù)定壓強(qiáng)。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)氣井包括低壓儲(chǔ)氣井、中壓儲(chǔ)氣井和高壓儲(chǔ)氣井，所述低壓儲(chǔ)氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機(jī)的進(jìn)氣口連接，所述中壓儲(chǔ)氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機(jī)的進(jìn)氣口連接，所述高壓儲(chǔ)氣井分別與所述順序控制盤的出氣口以及所述售氣機(jī)的進(jìn)氣口連接，且當(dāng)所述低壓儲(chǔ)氣井、所述中壓儲(chǔ)氣井以及所述高壓儲(chǔ)氣井均被加滿壓縮天然氣時(shí)，所述低壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)、所述中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)以及所述高壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)依次遞增，所述售氣機(jī)從所述儲(chǔ)氣井取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至所述儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)與所述車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)相等的步驟包括：

所述售氣機(jī)從所述低壓儲(chǔ)氣井取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至所述低壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)與所述車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)相等；

所述售氣機(jī)從所述中壓儲(chǔ)氣井取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至所述中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)與所述車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)相等；

所述售氣機(jī)從所述高壓儲(chǔ)氣井取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至所述高壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)與所述車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)相等。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

當(dāng)所述低壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第一閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)向所述低壓儲(chǔ)氣井內(nèi)加氣，直至所述低壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第二閾值；

當(dāng)所述中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第三閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)向所述中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)加氣，直至所述中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第四閾值；

當(dāng)所述高壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第五閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)向所述高壓儲(chǔ)氣井內(nèi)加氣，直至所述高壓儲(chǔ)氣井內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第六閾值；

當(dāng)所述超高壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第七閾值時(shí)，通過第二壓縮機(jī)向所述超高壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)加氣，直至所述超高壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第八閾值。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的cng加氣系統(tǒng)及方法具有如下有益效果：

本發(fā)明提供的cng加氣系統(tǒng)及方法可滿足車用氣瓶的充裝壓強(qiáng)日益提升的需求，使得壓強(qiáng)提升后cng汽車的續(xù)航里程可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，促進(jìn)我國壓縮天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的cng加氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的另一cng加氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的又一cng加氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的cng加氣方法的流程圖。

圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的又一cng加氣方法的流程圖。

圖標(biāo)：100-第一壓縮機(jī)；200-順序控制盤；300-儲(chǔ)氣井；310-低壓儲(chǔ)氣井；320-中壓儲(chǔ)氣井；330-高壓儲(chǔ)氣井；400-第二壓縮機(jī)；500-超高壓儲(chǔ)氣罐；600-售氣機(jī)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

第一實(shí)施例

請參閱圖1，是本發(fā)明實(shí)施例提供的cng加氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，cng加氣系統(tǒng)包括有第一壓縮機(jī)100、順序控制盤200、儲(chǔ)氣井300、第二壓縮機(jī)400、超高壓儲(chǔ)氣罐500和售氣機(jī)600。

其中，所述順序控制盤200的進(jìn)氣口與第一壓縮機(jī)100連接，順序控制盤200的出氣口與儲(chǔ)氣井300連接，儲(chǔ)氣井300分別與第二壓縮機(jī)400以及售氣機(jī)600連接，超高壓儲(chǔ)氣罐500分別與第二壓縮機(jī)400以及售氣機(jī)600連接。第一壓縮機(jī)100用于將天然氣壓縮至儲(chǔ)氣井300內(nèi)，第二壓縮機(jī)400用將儲(chǔ)氣井300內(nèi)的天然氣壓縮至超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)。當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)大于儲(chǔ)氣井300內(nèi)的壓強(qiáng)。

具體的，儲(chǔ)氣井300包括有低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320和高壓儲(chǔ)氣井330，當(dāng)被加滿壓縮天然氣后高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)大于中壓儲(chǔ)氣井320和低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)，中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)大于低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)。本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)被加滿壓縮天然氣后低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)約15-18mpa，中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)約18-20mpa，高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)約20-25mpa。

順序控制盤200的進(jìn)氣口與第一壓縮機(jī)100連接，順序控制盤200上設(shè)置多個(gè)出氣口，多個(gè)出氣口分別對應(yīng)連接低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320和高壓儲(chǔ)氣井330。如此，可通過第一壓縮機(jī)100將天然氣分別壓縮至低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320和高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)。

低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320以及高壓儲(chǔ)氣井330分別與售氣機(jī)600的進(jìn)氣口連接，當(dāng)需要對cng汽車的車用氣瓶進(jìn)行加氣時(shí)，可通過售氣機(jī)600分別從低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320以及高壓儲(chǔ)氣井330取氣，并向車用氣瓶中加入壓縮天然氣。

第二壓縮機(jī)400的進(jìn)氣口與低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320以及高壓儲(chǔ)氣井330中的其中一個(gè)連接，第二壓縮機(jī)400的出氣口與超高壓儲(chǔ)氣罐500連接，用于將低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320以及高壓儲(chǔ)氣井330其中一個(gè)井中的壓縮天然氣進(jìn)一步壓縮至超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)，產(chǎn)生更高壓強(qiáng)的壓縮天然氣。當(dāng)被加滿壓縮天然氣后，超高壓儲(chǔ)氣罐500的壓強(qiáng)大于低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320以及高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)。本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)被加滿壓縮天然氣后超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)在30mpa左右。

本發(fā)明實(shí)施例中，第二壓縮機(jī)400的進(jìn)氣口與中壓儲(chǔ)氣井320連接，當(dāng)然在其他的一些實(shí)施例中，第二壓縮機(jī)400的進(jìn)氣口也可與低壓儲(chǔ)氣井310或高壓儲(chǔ)氣井330連接。

超高壓儲(chǔ)氣罐500與售氣機(jī)600的進(jìn)氣口連接，在對cng汽車的車用氣瓶進(jìn)行加氣時(shí)，由于車用氣瓶的使用壓強(qiáng)提高，當(dāng)售氣機(jī)600分別從低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320以及高壓儲(chǔ)氣井330取氣并向車用氣瓶中加入壓縮天然氣后，車用氣瓶中壓縮天然氣的壓強(qiáng)還未達(dá)到其充裝壓強(qiáng)。此時(shí)，售氣機(jī)600再從壓強(qiáng)更高的超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)取氣并向車用氣瓶中加入壓縮天然氣，從而使得車用氣瓶中壓縮天然氣的壓強(qiáng)達(dá)到其充裝壓強(qiáng)。

本發(fā)明實(shí)施例中，第二壓縮機(jī)400與超高壓儲(chǔ)氣罐500為獨(dú)立設(shè)置的兩個(gè)設(shè)備。如圖3所示，在其他實(shí)施例中，第二壓縮機(jī)400與超高壓儲(chǔ)氣罐500還可集成于一體設(shè)置，即可采用自帶超高壓儲(chǔ)氣罐500的第二壓縮機(jī)400。

所述第一壓縮機(jī)100和所述第二壓縮機(jī)400可以采用，但不限于機(jī)械壓縮機(jī)和液壓壓縮機(jī)等，本發(fā)明實(shí)施例中，第一壓縮機(jī)100采用機(jī)械壓縮機(jī)，第二壓縮機(jī)采用液壓壓縮機(jī)。

通過第二壓縮機(jī)400和超高壓儲(chǔ)氣罐500的設(shè)置，可以為cng汽車的車用氣瓶提供更大壓強(qiáng)的壓縮天然氣，滿足車用氣瓶充裝壓強(qiáng)日益提升的需求，從而進(jìn)一步提升cng汽車的續(xù)航里程，促進(jìn)壓縮天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，相較于當(dāng)車用氣瓶內(nèi)壓縮天然氣的壓強(qiáng)未達(dá)到其充裝壓強(qiáng)時(shí)，單純通過第一壓縮機(jī)100將天然氣壓縮至車用氣瓶的充裝壓強(qiáng)的方式，避免了壓縮機(jī)由于頻繁啟停機(jī)而出現(xiàn)故障或損壞的情況發(fā)生。另外，本發(fā)明實(shí)施例提供的cng加氣系統(tǒng)可通過在在原有的cng加氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)上直接進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)得到，且不需更換原系統(tǒng)的設(shè)備，改進(jìn)成本低。

需要說明的是，第一壓縮機(jī)100、低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330、超高壓儲(chǔ)氣罐500以及售氣機(jī)600的數(shù)量并不限定，具體可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。請參閱圖2，本發(fā)明實(shí)施例中，第一壓縮機(jī)100的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)第一壓縮機(jī)100分別與順序控制盤200的進(jìn)氣口連接。低壓儲(chǔ)氣井310的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)低壓儲(chǔ)氣井310分別與順序控制盤200的同一出氣口連接。中壓儲(chǔ)氣井320的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)中壓儲(chǔ)氣井320分別與順序控制盤200的同一出氣口連接。高壓儲(chǔ)氣井330和超高壓儲(chǔ)氣罐500的數(shù)量均為1個(gè)。售氣機(jī)600的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)售氣機(jī)600的進(jìn)氣口均分別與低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及超高壓儲(chǔ)氣罐500連接。

在使用cng加氣系統(tǒng)之前，首先通過第一壓縮機(jī)100向高壓儲(chǔ)氣井330充氣，直到高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到設(shè)定值。然后，再向中壓儲(chǔ)氣井320充氣，此時(shí)第二壓縮機(jī)400將中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的天然氣壓縮至超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)，直至超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)和中壓儲(chǔ)氣井320的壓強(qiáng)達(dá)到對應(yīng)的設(shè)定值。最后再通過第一壓縮機(jī)100向低壓儲(chǔ)氣井310充氣，直到低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止充氣。

在使用cng加氣系統(tǒng)對cng汽車的車用氣瓶加氣時(shí)，首先由售氣機(jī)600從低壓儲(chǔ)氣井310取氣并向車用氣瓶加氣，直到低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)保持平衡。接著從中壓儲(chǔ)氣井320取氣并向車用氣瓶加氣，直到中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)保持平衡。然后從高壓儲(chǔ)氣井330取氣并向車用氣瓶加氣，直到高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)保持平衡。最后，從超高壓儲(chǔ)氣罐500取氣并向車用氣瓶加氣，直到車用氣瓶內(nèi)壓縮天然氣的壓強(qiáng)達(dá)到其充裝壓強(qiáng)時(shí)停止充氣。

本發(fā)明實(shí)施例中，低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)均分別設(shè)置有壓力傳感器。如此，可實(shí)時(shí)監(jiān)測低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓縮天然氣的壓強(qiáng)，以便第一、二壓縮機(jī)能向低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)壓縮入額定壓強(qiáng)的壓縮天然氣，進(jìn)而對cng汽車的車用氣瓶進(jìn)行加氣。

綜上，本發(fā)明實(shí)施例提供的cng加氣系統(tǒng)，通過第二壓縮機(jī)400和超高壓儲(chǔ)氣罐500的設(shè)置，可以為cng汽車的車用氣瓶提供更大壓強(qiáng)的壓縮天然氣，滿足車用氣瓶充裝壓強(qiáng)日益提升的需求，從而進(jìn)一步提升cng汽車的續(xù)航里程，促進(jìn)壓縮天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，相較于當(dāng)車用氣瓶內(nèi)壓縮天然氣的壓強(qiáng)未達(dá)到其充裝壓強(qiáng)時(shí)，單純通過第一壓縮機(jī)100將天然氣壓縮至車用氣瓶的充裝壓強(qiáng)的方式，避免了壓縮機(jī)由于頻繁啟停機(jī)而出現(xiàn)故障或損壞的情況發(fā)生。另外，本發(fā)明實(shí)施例提供的cng加氣系統(tǒng)可通過在在原有的cng加氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)上直接進(jìn)行改進(jìn)得到，且不需更換原系統(tǒng)的設(shè)備，改成成本低。

第二實(shí)施例

請參閱圖4，是本發(fā)明實(shí)施例提供的cng加氣方法的流程圖，所述cng加氣方法應(yīng)用于上述所述的cng加氣系統(tǒng)，下面將對圖4所示的流程進(jìn)行詳細(xì)闡述。

步驟s101，售氣機(jī)600從儲(chǔ)氣井300取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至儲(chǔ)氣井300內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)相等。

具體的，在使用cng加氣系統(tǒng)對待加氣汽車的車用氣瓶加氣時(shí)，首先由售氣機(jī)600從低壓儲(chǔ)氣井310取氣并向車用氣瓶加氣，直到低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)保持平衡(相等)。接著從中壓儲(chǔ)氣井320取氣并向車用氣瓶加氣，直到中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)保持平衡。然后從高壓儲(chǔ)氣井330取氣并向車用氣瓶加氣，直到高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)保持平衡。

步驟s102，售氣機(jī)600從超高壓儲(chǔ)氣罐500取氣并將車用氣瓶加氣至預(yù)定壓強(qiáng)。

當(dāng)高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)保持平衡時(shí)，售氣機(jī)600再從超高壓儲(chǔ)氣罐500取氣并向車用氣瓶加氣，直到車用氣瓶內(nèi)壓縮天然氣的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)定壓強(qiáng)時(shí)停止充氣。本發(fā)明實(shí)施例中，所述預(yù)定壓強(qiáng)是指車用氣瓶的充裝壓強(qiáng)。

請參閱圖5，是本發(fā)明實(shí)施例提供的又一cng加氣方法的流程圖，下面將對圖5所示的流程進(jìn)行詳細(xì)闡述。

步驟s201，售氣機(jī)600從儲(chǔ)氣井300取氣并對待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至儲(chǔ)氣井300內(nèi)的壓強(qiáng)與車用氣瓶內(nèi)的壓強(qiáng)相等。

步驟s202，售氣機(jī)600從超高壓儲(chǔ)氣罐500取氣并將車用氣瓶加氣至預(yù)定壓強(qiáng)。

步驟s203，當(dāng)?shù)蛪簝?chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第一閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)100向低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)加氣，直至低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第二閾值。

在通過cng加氣對cng汽車的車用氣瓶進(jìn)行加氣的過程中，低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330和超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)會(huì)逐漸降低。低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的對應(yīng)壓力傳感器分別實(shí)時(shí)監(jiān)測低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)。

當(dāng)?shù)蛪簝?chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第一閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)100向低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)加氣，直至低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第二閾值。如此，低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)總是保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述第二閾值可以是上述第一實(shí)施例中當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)范圍15-18mpa中的任一取值。所述第一閾值為一略低于第二閾值的壓強(qiáng)值。

步驟s204，當(dāng)中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第三閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)100向中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)加氣，直至中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第四閾值。

當(dāng)中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第三閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)100向中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)加氣，直至中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第四閾值。如此，中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)總是保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述第四閾值可以是上述第一實(shí)施例中當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)范圍18-20mpa中的任一取值。所述第三閾值為一略低于第四閾值的壓強(qiáng)值。

步驟s205，當(dāng)高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第五閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)100向高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)加氣，直至高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第六閾值。

當(dāng)高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第五閾值時(shí)，通過第一壓縮機(jī)100向高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)加氣，直至高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第六閾值。如此，高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)總是保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述第六閾值可以是上述第一實(shí)施例中當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)范圍20-25mpa中的任一取值。所述第五閾值為一略低于第六閾值的壓強(qiáng)值。

步驟s206，當(dāng)超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第七閾值時(shí)，通過第二壓縮機(jī)400向超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)加氣，直至超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第八閾值。

當(dāng)超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第七閾值時(shí)，通過第二壓縮機(jī)400向超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)加氣，直至超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第八閾值。如此，超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)總是保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述第八閾值可以是上述第一實(shí)施例中當(dāng)被加滿壓縮天然氣時(shí)，超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)30mpa附近的任一取值。所述第七閾值為一略低于第八閾值的壓強(qiáng)值。

本發(fā)明實(shí)施例中，步驟s203-s206的順序并不限定。

本發(fā)明實(shí)施例中，通過第一壓縮機(jī)100向低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320以及高壓儲(chǔ)氣井330加氣，以及通過第二壓縮機(jī)400向超高壓儲(chǔ)氣罐500加氣均可采用自動(dòng)控制的方式。具體的，可以設(shè)置一控制器，控制器分別與設(shè)置在低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓力傳感器電性連接，同時(shí)控制器還分別與第一壓縮機(jī)100以及第二壓縮機(jī)400電性連接，用以控制第一壓縮機(jī)100和第二壓縮機(jī)400工作。

當(dāng)?shù)蛪簝?chǔ)氣井310內(nèi)的壓力傳感器檢測到低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第一閾值時(shí)，控制器控制第一壓縮機(jī)100向低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)加氣，當(dāng)?shù)蛪簝?chǔ)氣井310內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第二閾值時(shí)，控制器控制第一壓縮機(jī)100停止向低壓儲(chǔ)氣井310內(nèi)加氣。當(dāng)中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓力傳感器檢測到中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第三閾值時(shí)，控制器控制第一壓縮機(jī)100向中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)加氣，當(dāng)中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第四閾值時(shí)，控制器控制第一壓縮機(jī)100停止向中壓儲(chǔ)氣井320內(nèi)加氣。當(dāng)高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓力傳感器檢測到高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第五閾值時(shí)，控制器控制第一壓縮機(jī)100向高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)加氣，當(dāng)高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第六閾值時(shí)，控制器控制第一壓縮機(jī)100停止向高壓儲(chǔ)氣井330內(nèi)加氣。當(dāng)超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓力傳感器檢測到超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)低于預(yù)先設(shè)定的第七閾值時(shí)，控制器控制第二壓縮機(jī)400向超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)加氣，當(dāng)超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第八閾值時(shí)，控制器控制第二壓縮機(jī)400停止向超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)加氣。

如此，即可自動(dòng)控制低壓儲(chǔ)氣井310、中壓儲(chǔ)氣井320、高壓儲(chǔ)氣井330以及低超高壓儲(chǔ)氣罐500內(nèi)的壓強(qiáng)各自保持在對應(yīng)的范圍內(nèi)，以確保能夠順利的對cng汽車的車用氣瓶進(jìn)行加氣。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的cng加氣方法，可以為cng汽車的車用氣瓶提供更大壓強(qiáng)的壓縮天然氣，滿足車用氣瓶充裝壓強(qiáng)日益提升的需求，從而進(jìn)一步提升cng汽車的續(xù)航里程，促進(jìn)壓縮天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。