本申請(qǐng)涉及一種撬裝增壓、加氫裝置和撬裝加氫站，為氫燃料電池汽車供給氫氣。

背景技術(shù)：

隨著全球溫室效應(yīng)問題的日益突出以及國家政策對(duì)氫能源開發(fā)利用的鼓勵(lì)，越來越多的氫能源車輛投放市場(chǎng)，氫能市場(chǎng)迫切需要為氫能源車輛提供完善配套加氫設(shè)施，加氫站作為必需的配套實(shí)施也應(yīng)運(yùn)而生。鑒于當(dāng)今寸土寸金的土地市場(chǎng)條件下，撬裝化、集成化、安全可靠性高的加氫站更適合投放氫能裝備市場(chǎng)。

目前的加氫站均為固定式、單體化的加氫站。這些加氫站目前雖有應(yīng)用但面向的對(duì)象均為試驗(yàn)性車輛，設(shè)備本身也是單體式、整站設(shè)備集成化不高。同時(shí)這種加氫站在運(yùn)輸不便、占地面積大，不適合整體搬遷；建站周期長，土建成本投資高、加氫站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試周期長不利于整套產(chǎn)品的投資回收。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于保證系統(tǒng)整體安全性和功能性的基礎(chǔ)上，提供一種全新的加氫站形式，解決目前加氫站運(yùn)輸不便、占地面積大、建站周期長、土地成本投資高、加氫站調(diào)試周期長的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本申請(qǐng)實(shí)施例公開一種撬裝增壓、加氫裝置，包括框架、以及集成于該框架上的儀表風(fēng)系統(tǒng)、卸氣管路、增壓設(shè)備、閉式冷卻水系統(tǒng)、加注設(shè)備、控制系統(tǒng)和通風(fēng)設(shè)備，

所述儀表風(fēng)系統(tǒng)為卸氣管路和吹掃系統(tǒng)中的閥門提供驅(qū)動(dòng)氣源，包括低壓切換面板和第一氮?dú)馄?瓶組，所述氮?dú)馄?瓶組連接于所述氣動(dòng)閥門和低壓切換面板；

所述卸氣管路連接于氣源和增壓設(shè)備之間，該卸氣管路包括連接于氣源和增壓設(shè)備之間的第一管件、以及設(shè)置于第一管件上的第一閥門和儀表，所述控制系統(tǒng)分別連接于所述儀表和增壓設(shè)備；

所述增壓設(shè)備將卸氣管路提供的氫源升壓并經(jīng)過閉式冷卻水系統(tǒng)降溫后輸送到加注設(shè)備；

所述通風(fēng)設(shè)備包括風(fēng)機(jī)，控制系統(tǒng)連接于所述風(fēng)機(jī)并控制風(fēng)機(jī)將泄漏氫氣排到大氣中。

優(yōu)選的，在上述的撬裝增壓、加氫裝置中，所述框架上還集成有為檢修部件提供潔凈氮?dú)獾拇祾呦到y(tǒng)，該吹掃系統(tǒng)包括第二閥門、第二管件和第二氮?dú)馄?瓶組，所述第二管件連接于所述第二氮?dú)馄?瓶組，所述閥門設(shè)置于所述第二管件上。

優(yōu)選的，在上述的撬裝增壓、加氫裝置中，所述增壓設(shè)備為氫氣壓縮機(jī)。

優(yōu)選的，在上述的撬裝增壓、加氫裝置中，所述閉式冷卻水系統(tǒng)包括換熱器、風(fēng)冷機(jī)、離心泵和冷卻介質(zhì)容器，換熱器將增壓設(shè)備輸送的高溫氫氣通過冷卻介質(zhì)容器提供的冷卻介質(zhì)之間進(jìn)行換熱，冷卻介質(zhì)通過離心泵輸送到換熱器保證冷卻介質(zhì)流量滿足換熱要求。

優(yōu)選的，在上述的撬裝增壓、加氫裝置中，所述加注設(shè)備包含加氫機(jī)，加注設(shè)備將增壓設(shè)備升壓并經(jīng)閉式冷卻水系統(tǒng)降溫后氫氣通過控制系統(tǒng)安全、定量的輸送到氫燃料電池汽車中。

相應(yīng)的，本申請(qǐng)還公開了一種撬裝加氫站，包括：儲(chǔ)氫裝置和所述的撬裝增壓、加氫裝置，儲(chǔ)氫裝置和撬裝增壓、加氫裝置之間通過管件連通。

優(yōu)選的，在上述的撬裝加氫站中，所述的儲(chǔ)氫裝置可移動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、高度集成了加氫站的所有設(shè)備、解決了運(yùn)輸困難、占地面積大、建站周期長的問題。

2、撬裝加氫站功能、控制的高度化集成滿足市場(chǎng)多樣化需求，便于氫能裝備的市場(chǎng)推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中撬裝加氫站的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

結(jié)合圖1所示，撬裝加氫站包括儲(chǔ)氫裝置、框架以及集成于該框架上的撬裝增壓加氫裝置。其中儲(chǔ)氫裝置包括可移動(dòng)儲(chǔ)氫瓶或儲(chǔ)氫罐；撬裝增壓、加氫裝置包含儀表風(fēng)系統(tǒng)、吹掃系統(tǒng)、卸氣管路、增壓設(shè)備、閉式冷卻水系統(tǒng)、加注設(shè)備、控制系統(tǒng)和通風(fēng)設(shè)備。

儲(chǔ)氫裝置1包含可移動(dòng)儲(chǔ)氫瓶或儲(chǔ)氫罐11，兩者作為一個(gè)整體存在于儲(chǔ)氫裝置1中，不可分割。

其中可移動(dòng)儲(chǔ)氫瓶或儲(chǔ)氫罐11用于主要作用是為撬裝加氫站提供氫源，保證加氫的連續(xù)性。

儲(chǔ)氫裝置1的可移動(dòng)，可以通過其底部設(shè)置滾輪實(shí)現(xiàn)。

連接管道2的主要作用是連接儲(chǔ)氫裝置與撬裝增壓、加氫裝置保證氫源連續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)入撬裝增壓、加氫裝置。

撬裝增壓、加氫裝置3包含儀表風(fēng)系統(tǒng)31、吹掃系統(tǒng)32、卸氣管路33、增壓設(shè)備34、閉式冷卻水系統(tǒng)35、加注設(shè)備36、控制系統(tǒng)37、通風(fēng)設(shè)備38、框架39，十者作為一個(gè)整體存在于撬裝加氫站中，不可分割。

其中儀表風(fēng)系統(tǒng)31包含低壓切換面板311和氮?dú)馄炕虻獨(dú)馄拷M312，兩者作為一個(gè)整體存在于儀表風(fēng)系統(tǒng)31中，不可分割。

儀表風(fēng)系統(tǒng)31為卸氣管路和吹掃系統(tǒng)中的中的氣動(dòng)閥門(第一閥門和第二閥門)提供驅(qū)動(dòng)氣源，通過控制系統(tǒng)37進(jìn)行供氣，保證氣動(dòng)閥門的正常的開、關(guān)操作。當(dāng)氣源壓力低時(shí)，通過低壓切換面板311在氮?dú)馄炕虻獨(dú)馄拷M312之間進(jìn)行切換，保證儀表氣源的連續(xù)性；

吹掃系統(tǒng)32包含閥門321、管件322和氮?dú)馄炕虻獨(dú)馄拷M323，三者作為一個(gè)整體存在于吹掃系統(tǒng)32中，不可分割。

吹掃系統(tǒng)32在撬裝增壓、加氫裝置檢修時(shí)，通過閥門321、管件322和氮?dú)馄炕虻獨(dú)馄拷M323提供潔凈的氮?dú)猓瑢z修部件中的空氣吹出，降低撬裝增壓、加氫裝置3運(yùn)行時(shí)存在空氣的安全隱患。

卸氣管路33包含閥門331、管件332和儀表323，三者作為一個(gè)整體存在于卸氣管路33中，不可分割。

卸氣管路33將儲(chǔ)氫裝置1和連接管道2的氫氣源通過閥門331、管件332進(jìn)行匯總、過濾后提供給增壓設(shè)備34，通過控制系統(tǒng)37檢測(cè)儀表323的數(shù)值保證供氫符合增壓設(shè)備34的壓力、溫度要求。

增壓設(shè)備34包含氫氣壓縮機(jī)或具有升壓功能的設(shè)備341，兩者作為一個(gè)整體，不可分割。

增壓設(shè)備34通過氫氣壓縮機(jī)或具有升壓功能的設(shè)備341將卸氣管路33提供的氫源升壓并經(jīng)過閉式冷卻水系統(tǒng)35降溫后輸送到加注設(shè)備36。

閉式冷卻水系統(tǒng)35包含換熱器351、風(fēng)冷機(jī)352、離心泵353、冷卻介質(zhì)容器354，四者作為一個(gè)整體存在于閉式冷卻水系統(tǒng)35中，不可分割。

閉式冷卻水系統(tǒng)35通過換熱器351將增壓設(shè)備34輸送的高溫氫氣通過冷卻介質(zhì)容器354提供的冷卻介質(zhì)之間進(jìn)行換熱，冷卻介質(zhì)通過離心泵353輸送到換熱器351保證冷卻介質(zhì)流量滿足換熱要求。

加注設(shè)備36包含加氫機(jī)或具有加注功能設(shè)備361，兩者作為一個(gè)整體，不可分割。

加注設(shè)備36用于將增壓設(shè)備34升壓并經(jīng)閉式冷卻水系統(tǒng)35降溫后氫氣通過控制系統(tǒng)37安全、定量的輸送到氫燃料電池汽車中。

控制系統(tǒng)37包含電氣柜371、人機(jī)交互程序372、工藝、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)373

三者作為一個(gè)整體存在于控制系統(tǒng)37中，不可分割。

控制系統(tǒng)37通過工藝、安全檢測(cè)系統(tǒng)373中的傳感器元件將信號(hào)或指令輸送到電氣柜371中的處理器，人機(jī)交互程序372對(duì)撬裝增壓、加氫裝置3的各種工藝、安全信號(hào)做出判斷，對(duì)具體的設(shè)備做出具體的行動(dòng)指令，以滿足工藝、安全需要。

通風(fēng)設(shè)備38包含風(fēng)機(jī)381、百葉窗或可拆面板382，兩者作為一個(gè)整體存在于通風(fēng)設(shè)備38中，不可分割。

通風(fēng)設(shè)備38用于撬裝增壓加氫裝置2有氫氣泄漏存在安全隱患時(shí)時(shí)，通過百葉窗或可拆面板382進(jìn)行自然對(duì)流；通過控制系統(tǒng)37使風(fēng)機(jī)381運(yùn)行，將泄漏氫氣排到大氣中，保證撬裝增壓加氫裝置2的安全。

框架39包含型材391，兩者作為一個(gè)整體，不可分割。

框架39用于集成儀表風(fēng)系統(tǒng)31、吹掃系統(tǒng)32、卸氣管路33、增壓設(shè)備34、閉式冷卻水系統(tǒng)35、加注設(shè)備36、控制系統(tǒng)37、通風(fēng)設(shè)備38。其中型材391的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度符合各個(gè)設(shè)備的安裝、承載要求。

綜上所述，本案中撬裝增壓加氫裝置所有的部件均集成在框架上，其中框架的結(jié)構(gòu)符合各個(gè)設(shè)備的安裝、承載要求；撬裝增壓、加氫裝置作用是將儲(chǔ)氫裝置的氫源通過增壓設(shè)備升壓、閉式冷卻水系統(tǒng)降溫后，在控制系統(tǒng)的安全監(jiān)控下最終通過加注設(shè)備輸送到終端氫能源汽車，完成氫源車輛加氫過程，保證氫能源車輛的連續(xù)運(yùn)營。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。