本實(shí)用新型涉及加油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及自動(dòng)協(xié)調(diào)位置的加油機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的加油機(jī)系統(tǒng)裝置屬于一體式加油機(jī)，將電子控制集成系統(tǒng)和人機(jī) 操控集成系統(tǒng)集合于一身，主要包括有加油槍、鍵盤組件、開關(guān)板、緊急開 關(guān)閥、顯示板、主板、電源控制板、編碼器、IC卡組件、電磁閥、流量計(jì)、 濾網(wǎng)、進(jìn)油管等部件。

這種一體式結(jié)構(gòu)的加油機(jī)，在實(shí)際使用過程中存在下述缺陷：一、加油 效率低，營(yíng)業(yè)員每加完一次油后，需將加油槍掛回加油機(jī)回零后方可再次使 用，來回走動(dòng)需要耗費(fèi)大量時(shí)間，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致加油效率低，容易導(dǎo)致部 分客戶不滿等待時(shí)間過長(zhǎng)而選擇其它加油機(jī)，這種現(xiàn)象在加油高峰時(shí)尤為突 出；二、存在安全隱患，營(yíng)業(yè)員在提槍、掛槍的過程中，由于加油機(jī)開關(guān)是 打開的，營(yíng)業(yè)員拿著油槍，一不小心碰到加油槍開關(guān)就容易造成油品噴灑， 存在安全隱患，這種情況，在自助加油的客戶身上發(fā)生更多；三、浪費(fèi)電費(fèi)， 在提槍、掛槍過程中，潛油泵會(huì)空運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電費(fèi)，浪費(fèi)了電能，同時(shí)影響 潛油泵的使用壽命；四、加油員加油時(shí)與加油客戶車輛的運(yùn)動(dòng)方向不一致， 運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者相互阻礙，影響加油效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了 一種使用加油滑軌制成各個(gè)加油機(jī)，便于加油機(jī)在滑軌上任意移動(dòng)，進(jìn)而保證加油機(jī)的車在加油時(shí)具有較高的加油效率，并且該加油機(jī)的每一個(gè)加油均可以直接通過平移油缸直接驅(qū)動(dòng)加油機(jī)在滑軌上移動(dòng)，使用方便。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：自動(dòng)協(xié)調(diào)位置的加油機(jī)，包括埋設(shè)于地面的加油滑軌，通過至少四塊滑塊連接在加油滑軌上滑動(dòng)的至少一個(gè)加油機(jī)，至少一塊滑塊上連接有平移油缸，平移油缸推動(dòng)加油機(jī)在加油滑軌上調(diào)節(jié)其加油機(jī)的位移；每一個(gè)加油機(jī)底部還設(shè)有橫梁，橫梁底部設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)，與橫梁的齒輪結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪通過轉(zhuǎn)軸和固定支座固定在加油滑軌的中間部位上；平移油缸還連接每一個(gè)加油機(jī)，加油機(jī)通過其控制面板控制平移油缸的形成。

進(jìn)一步地,傳動(dòng)齒輪還通過轉(zhuǎn)軸直接固定在加油滑軌上,保證傳動(dòng)齒輪與地面具有較好的連接強(qiáng)度,對(duì)其延長(zhǎng)使用壽命具有較好的幫助。

進(jìn)一步地,傳動(dòng)齒輪的寬度為3-12cm,使得傳動(dòng)齒輪與加油機(jī)底部的帶有齒輪的橫梁具有較大的嚙合面積,保證加油在運(yùn)動(dòng)過程中具有較為平穩(wěn)的性能，不容易產(chǎn)生靜電，同時(shí)傳動(dòng)齒輪在加油機(jī)暫停時(shí)，還具有卡死的功能，放置加油機(jī)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地,加油滑軌與滑塊接觸位置處還設(shè)有防靜電壓條，防止加油機(jī)在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生靜電和火花，放置爆炸，具有較好的安全性能。防靜電壓條為PVC板、PC、PET板中的一種制成，防靜電效果較好。

進(jìn)一步地,每一塊滑塊與加油滑軌連接位置處還設(shè)有若干半球狀突起，半球狀突起的突起高度不大于0.5mm，便于與防靜電條緊密配合，使得運(yùn)動(dòng)較為平穩(wěn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是： 本實(shí)用新型的自動(dòng)協(xié)調(diào)位置的加油機(jī)，使用加油滑軌制成各個(gè)加油機(jī)，便于加油機(jī)在滑軌上任意移動(dòng)，進(jìn)而保證加油機(jī)的車在加油時(shí)具有較高的加油效率，并且該加油機(jī)的每一個(gè)加油均可以直接通過平移油缸直接驅(qū)動(dòng)加油機(jī)在滑軌上移動(dòng)，使用方便。

并且該加油滑軌的中間位置還設(shè)傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪與固定在每一個(gè)加油機(jī)底部的帶有齒輪的橫梁嚙合，保證加油機(jī)在加油滑軌上運(yùn)動(dòng)時(shí)，具有較為平穩(wěn)的性能，同時(shí)該傳動(dòng)齒輪還具有防止加油機(jī)隨意滑動(dòng)的特點(diǎn)，防靜電效果好。

附圖說明

圖1為自動(dòng)協(xié)調(diào)位置的加油機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

其中：1-加油滑軌，2-滑塊，3-平移油缸，4-橫梁，41-齒輪結(jié)構(gòu)；5-傳動(dòng)齒輪，6-轉(zhuǎn)軸，7-固定支座，8-防靜電壓條，9-加油機(jī)。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖1 所示,自動(dòng)協(xié)調(diào)位置的加油機(jī)，包括埋設(shè)于地面的加油滑軌1，通過至少四塊滑塊2連接在加油滑軌1上滑動(dòng)的至少一個(gè)加油機(jī)9，至少一塊滑塊2上連接有平移油缸3，平移油缸3推動(dòng)加油機(jī)在加油滑軌1上調(diào)節(jié)其加油機(jī)的位移；每一個(gè)加油機(jī)9底部還設(shè)有橫梁4，橫梁4底部設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)41，與橫梁4的齒輪結(jié)構(gòu)41對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有傳動(dòng)齒輪5，傳動(dòng)齒輪5通過轉(zhuǎn)軸6和固定支座7固定在加油滑軌1的中間部位上；平移油缸3還連接每一個(gè)加油機(jī)9，加油機(jī)9通過其控制面板控制平移油缸3的形成。

在上述實(shí)施例中,傳動(dòng)齒輪5還通過轉(zhuǎn)軸6直接固定在加油滑軌1上,保證傳動(dòng)齒輪5與地面具有較好的連接強(qiáng)度,對(duì)其延長(zhǎng)使用壽命具有較好的幫助。

在上述實(shí)施例中,傳動(dòng)齒輪5的寬度為3-12cm,使得傳動(dòng)齒輪5與加油機(jī)底部的帶有齒輪的橫梁具有較大的嚙合面積,保證加油在運(yùn)動(dòng)過程中具有較為平穩(wěn)的性能，不容易產(chǎn)生靜電，同時(shí)傳動(dòng)齒輪在加油機(jī)暫停時(shí)，還具有卡死的功能，放置加油機(jī)滑動(dòng)。

在上述實(shí)施例中,加油滑軌1與滑塊2接觸位置處還設(shè)有防靜電壓條8，防止加油機(jī)在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生靜電和火花，放置爆炸，具有較好的安全性能。防靜電壓條8為PVC板、PC、PET板中的一種制成，防靜電效果較好。

在上述實(shí)施例中,每一塊滑塊2與加油滑軌連接位置處還設(shè)有若干半球狀突起，半球狀突起的突起高度不大于0.5mm，便于與防靜電條緊密配合，使得運(yùn)動(dòng)較為平穩(wěn)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。