形臨界直徑方差，
[0045] 觸發(fā)開關斷開狀態(tài)下滿足關系式
[0047] 觸發(fā)開關最大工作電流滿足關系式
[0048] yj_kp 8j^I,
[0049] 其中，所述yD1為微動開關導通臨界直徑均值，kp為可靠性裕度系數(shù)，S D1為微動 開關導通臨界直徑方差，yd為微動開關臨界不導通直徑均值，n為最大振動過載系數(shù)，g為 重力加速度，％為微動開關振動質(zhì)量，y t3為微動開關彈簧剛度均值，s d為微動開關臨界 不導通直徑方差，st3為微動開關彈簧剛度方差，y z為微動開關臨界導通電流均值，S :為 微動開關臨界導通電流方差。
[0050] 基于同樣的方面構(gòu)思，本發(fā)明還提供一種貯箱增壓系統(tǒng)，包含上述的貯箱增壓控 制器。
[0051] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：
[0052] 本發(fā)明提供的一種貯箱增壓控制器及貯箱增壓系統(tǒng)針對故障監(jiān)測、狀態(tài)切換、導 通斷開等特征量，采取了機電一體化可靠性設計，實現(xiàn)了容錯增壓系統(tǒng)主增壓支路工作狀 態(tài)的監(jiān)測、故障的判別，以及主增壓支路與備份增壓支路的切換，提高了增壓系統(tǒng)的可靠 性。
【附圖說明】
[0053] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用 的附圖作簡單的介紹，顯而易見，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領 域技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。附 圖中：
[0054] 圖1是多個可選實施例中的一種增壓控制器的電路原理圖；
[0055] 圖2是多個可選實施例中的一種壓力開關的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056] 圖3是多個可選實施例中的繼電器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057] 圖4是多個可選實施例中的高壓/低壓微動開關的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058]圖5是多個可選實施例中的一種壓力值設定大小關系示意圖。
[0059] 其中圖中標號分別表示：10_壓力開關，20-繼電器，30-觸點信號器（包含：CA_第 一信號器和CB-第二信號器），11-氣壓活塞，12-殼體，13-調(diào)整蓋，14-彈性機構(gòu)，15-低 壓微動開關，PX1A、PX1B-低壓觸點，16-高壓微動開關，PX2A、PX2B-高壓觸點，17-0膠圈， 21-繼電器的線圈，22-銜鐵，23-繼電器殼體，24-頂桿，25-換位開關，JA1-JA2-常閉觸點， JB1-JB2-常開觸點，251-促動機構(gòu)，252-彈簧，A-主閥門，B-備份閥門，A+A=主增壓支路 的電源接頭，B+B=備份增壓支路的電源接頭，c+r-信號器電源接頭。
【具體實施方式】
[0060] 下文結(jié)合附圖以具體實施例的方式對本發(fā)明進行詳細說明。以下實施例將有助于 本領域的技術人員進一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應當指出的是，還可以 使用其他的實施例，或者對本文列舉的實施例進行結(jié)構(gòu)和功能上的修改，而不會脫離本發(fā) 明的范圍和實質(zhì)。
[0061] 如圖1所示，在本發(fā)明提供的一種貯箱增壓控制器的實施例中，所述貯箱增壓控 制器與主閥門、備份閥門以及貯箱相連，包括主增壓支路、備份增壓支路和壓力開關。
[0062] 所述主增壓支路通過所述繼電器的常閉觸點JA1-JA2與所述主閥門A相連，用 于在導通狀態(tài)下為所述主閥門A供電；所述備份增壓支路通過所述繼電器的常開觸點 JB1-JB2與所述備份閥門B相連，用于在導通狀態(tài)下為所述備份閥門B供電；所述繼電器用 于導通所述主增壓支路或所述備份增壓支路。
[0063] 所述壓力開關，與所述繼電器和貯箱相連，用于：
[0064] 在貯箱內(nèi)氣體壓力始終處于預設的工作壓力范圍的狀態(tài)下時，使所述繼電器斷 電，進而使得該繼電器導通所述主增壓支路，
[0065] 在貯箱內(nèi)氣體壓力至少有一次超出預設的工作壓力范圍的狀態(tài)，使所述繼電器通 電，進而使得該繼電器導通所述備份增壓支路。
[0066] 在本實施例中，只要貯箱內(nèi)氣體壓力出現(xiàn)過一次超出預設的工作壓力范圍的狀態(tài) 之后，所示壓力開關便將供電的增壓支路轉(zhuǎn)換為備份增壓支路，并且不逆轉(zhuǎn)。這種不可逆轉(zhuǎn) 的壓力開關無需對主增壓支路的故障進行檢測，減少故障檢測時間實現(xiàn)供電電路的快速切 換，有效地保證了飛行器在飛行途中的電路安全。
[0067] 作為一種實施例，如圖2所示的一種壓力開關包含殼體，以及置于所述殼體內(nèi)的 氣壓活塞、彈性機構(gòu)和觸發(fā)開關；
[0068] 所述殼體的一端設有一氣體入口，另一端設有調(diào)整蓋，所述氣壓活塞通過所述彈 性機構(gòu)與所述調(diào)整蓋相連，所述氣體入口與所述貯箱氣室連通；
[0069] 在貯箱氣壓增大的狀態(tài)下，所述氣壓活塞被氣體推動沿所述殼體內(nèi)壁向靠近所述 調(diào)整蓋的方向滑動，
[0070] 在貯箱氣壓減小的狀態(tài)下，所述氣壓活塞被所述彈性機構(gòu)推動沿所述殼體內(nèi)壁向 靠近所述氣體入口的方向滑動；
[0071] 所述觸發(fā)開關與所述繼電器相連，用于：
[0072] 在所述氣壓活塞的滑動行程始終在預設行程范圍內(nèi)時處于斷開狀態(tài)，使所述繼電 器斷電，進而使得所述繼電器導通所述主增壓支路，
[0073] 在所述氣壓活塞的滑動行程超出預設行程范圍時處于連通狀態(tài)，使所述繼電器通 電，進而使得該繼電器導通所述備份增壓支路。
[0074] 所述調(diào)整蓋與所述殼體螺紋連接，可以通過螺紋旋進或旋出的方式調(diào)節(jié)該調(diào)整蓋 的位置，進而調(diào)整彈性機構(gòu)的伸縮量。
[0075] 作為一種實施例，所述繼電器的線圈與所述備份閥門并聯(lián)連接，所述觸發(fā)開關與 所述繼電器的常開觸點并聯(lián)。
[0076] 作為一種實施例，所述觸發(fā)開關包括與所述繼電器的常開觸點并聯(lián)的低壓微動開 關和高壓微動開關；所述氣壓活塞外壁上設置有與所述低壓微動開關對應的上凸起，和與 所述高壓微動開關對應的下凸起；
[0077] 所述上凸起用于在所述氣壓活塞向靠近所述氣體入口的方向滑動且滑動行程超 出預設行程范圍的狀態(tài)下，觸發(fā)所述低壓微動開關導通，使所述繼電器通電，進而使得該繼 電器導通所述備份增壓支路；
[0078] 所述下凸起用于在所述氣壓活塞向靠近所述調(diào)整蓋的方向滑動且滑動行程超出 預設行程范圍的狀態(tài)下，觸發(fā)所述高壓微動開關導通，使所述繼電器通電，進而使得該繼電 器導通所述備份增壓支路。
[0079] 所述壓力開關根據(jù)貯箱氣壓的變化導致氣壓活塞的移動，能夠有效且實時準確地 獲取貯箱氣壓變化情況，而所述觸發(fā)開關是直接以氣壓活塞移動觸發(fā)的方式啟動，不僅無 需耗能還可以在氣壓變化達到臨界值時及時觸發(fā)，在保證實時監(jiān)測的同時節(jié)約能耗。在飛 行器或航天器飛行途中，節(jié)約能耗是非常重要的指標之一。
[0080] 作為一種實施例，如圖4所示，所述觸發(fā)開關包含安裝架、小彈簧、導板、導電定 點、導電動點；
[0081] 所述導電定點和導電動點分別與所述繼電器的常開觸點的兩端相連，所述小彈簧 的一端與所述安裝架固定連接，另一端與所述導板連接，所述導板的一端與所述導電定點 可旋轉(zhuǎn)連接，
[0082] 所述導板被配置成，當所述氣壓活塞滑動至超出預設的行程范圍時，所述導板被 下壓；
[0083] 在所述導板處于未被下壓狀態(tài)時，所述導板在所述小彈簧的作用力下遠離所述導 電動點，所述觸發(fā)開關處于斷開狀態(tài)，
[0084] 在所述導板處于被完全下壓狀態(tài)時，所述導板在下壓的作用下接觸所述導電動 點，所述觸發(fā)開關處于連通狀態(tài)。
[0085] 作為一種實施例，所述貯箱增壓控制器還包括一第一信號器，所述第一信號器與 所述主增壓支路并聯(lián)，在所述主增壓支路導通狀態(tài)下，所述第一信號器同步導通。
[0086] 作為一種實施例，所述貯箱增壓控制器還包括一第二信號器，所述第二信號器與 所述備份增壓支路并聯(lián)，在所述備份增壓