多功能lng一體化裝卸橇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種液化天然氣LNG裝卸設(shè)備，特別是一種多功能LNG —體化裝卸橇。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，清潔、高效的LNG能源得到了廣泛的應(yīng)用，其在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)通常使用的LNG槽車，而轉(zhuǎn)運(yùn)站只具有裝車橇或卸車橇，不能同時(shí)滿足裝卸車及車車之間裝卸車的功能，由于LNG產(chǎn)業(yè)需求量大，LNG儲(chǔ)運(yùn)站不能滿足大量LNG槽車的裝車，LNG儲(chǔ)運(yùn)站需要區(qū)域之間的調(diào)配，來實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的資源合理利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、方便裝卸的多功能LNG —體化裝卸橇。
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種多功能LNG —體化裝卸橇，其特點(diǎn)是:
包括兩套裝卸臂、裝卸橇本體和增壓氣化器，每套裝卸臂均包括液相鶴管臂和氣相鶴管臂，裝卸橇本體上通過保冷管托分別安裝有兩條LNG裝卸液相管線、兩條BOG (閃蒸汽)氣相返回管線、兩條與LNG裝卸液相管線相接的液相余液排凈管線；
兩條LNG裝卸液相管線的上游端相互連通并與進(jìn)液總管相接，另一端分別與液相鶴管臂相連；
兩條BOG氣相返回管線的上游端相互連通并與氣相總管相接，另一端分別均與氣相鶴管臂相連；
裝卸橇本體上設(shè)有與增壓氣化器相接的增壓氣相管線，所述的兩條BOG氣相返回管線的上游端還通過支線管與增壓氣化器相接；
每條LNG裝卸液相管線均包括并聯(lián)設(shè)置的裝車管線和卸車支管線，裝車管線由上游端至下游端依次設(shè)有低溫手動(dòng)閥門1、質(zhì)量流量計(jì)、流量調(diào)節(jié)閥、氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥、溫度變送器、壓力變送器和低溫手動(dòng)閥門II ;卸車支管線上裝有低溫手動(dòng)閥門III ;
所述卸車支管線與裝車管線上的低溫手動(dòng)閥門I的上游端、以及流量調(diào)節(jié)閥的下游端連接構(gòu)成并聯(lián)支路。
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述液相余液排凈管線的一端連接在氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥與溫度變送器之間的裝車管線上，另一端與BOG氣相返回管線相接，液相余液排凈管線中部裝有閥門。
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，裝卸橇本體上還通過支架安裝有EAG放散管線、儀表風(fēng)管線和氮?dú)獯祾吖芫€。
[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，進(jìn)液總管上裝有氣動(dòng)緊急開關(guān)總閥。
[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述氣動(dòng)緊急開關(guān)總閥為雙向密封結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述LNG裝卸臂的液相臂和氣相臂末端處均安裝有拉斷閥。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將LNG槽車裝車、LNG槽車卸車、LNG槽車的車車之間裝卸車的功能集于一身，并將LNG裝卸橇與增壓氣化器一并安裝在一個(gè)裝車島上，并且將全部功能管線及控制系統(tǒng)全部集成于LNG裝卸一體化橇內(nèi)，使得整臺(tái)多功能LNG裝卸一體化橇結(jié)構(gòu)緊湊，從而大大節(jié)約了占地空間和成本，是LNG裝卸作業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和方向，也大大提高了 LNG儲(chǔ)運(yùn)站的裝卸車的能力。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種多功能LNG —體化裝卸橇，包括兩套裝卸臂、裝卸橇本體和增壓氣化器，每套裝卸臂均包括液相鶴管臂和氣相鶴管臂，裝卸橇本體上通過保冷管托分別安裝有兩條LNG裝卸液相管線、兩條BOG (閃蒸汽)氣相返回管線、兩條與LNG裝卸液相管線相接的液相余液排凈管線；
兩條LNG裝卸液相管線的上游端相互連通并與進(jìn)液總管相接，另一端分別與液相鶴管臂相連；
兩條BOG氣相返回管線的上游端相互連通并與氣相總管相接，另一端分別均與氣相鶴管臂相連；
裝卸橇本體上設(shè)有與增壓氣化器相接的增壓氣相管線，所述的兩條BOG氣相返回管線的上游端還通過支線管與增壓氣化器相接；
每條LNG裝卸液相管線均包括并聯(lián)設(shè)置的裝車管線和卸車支管線，裝車管線由上游端至下游端依次設(shè)有低溫手動(dòng)閥門1、質(zhì)量流量計(jì)、流量調(diào)節(jié)閥、氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥、溫度變送器、壓力變送器和低溫手動(dòng)閥門II ;卸車支管線上裝有低溫手動(dòng)閥門III ;
所述卸車支管線與裝車管線上的低溫手動(dòng)閥門I的上游端、以及流量調(diào)節(jié)閥的下游端連接構(gòu)成并聯(lián)支路，
所述液相余液排凈管線的一端連接在氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥與溫度變送器之間的裝車管線上，另一端與BOG氣相返回管線相接，液相余液排凈管線中部裝有閥門。
[0013]裝卸橇本體上還通過支架安裝有EAG放散管線、儀表風(fēng)管線和氮?dú)獯祾吖芫€。
[0014]進(jìn)液總管23上裝有氣動(dòng)緊急開關(guān)總閥I。所述氣動(dòng)緊急開關(guān)總閥I為雙向密封結(jié)構(gòu)。
[0015]所述LNG裝卸臂的液相臂和氣相臂末端處均安裝有拉斷閥。
[0016]如圖所示，多功能LNG —體化裝卸橇，包括LNG裝卸橇26和增壓氣化器31，LNG裝卸橇26集成了多功能LNG裝卸一體化橇的大部分功能管線、儀表設(shè)備和控制系統(tǒng)，增壓氣化器31為本發(fā)明的卸車流程提供增壓氣，使得LNG槽車達(dá)到卸車的條件，LNG裝卸橇26包括兩路LNG裝卸液相管線2、B0G氣相返回管線28的管線和兩套LNG裝卸臂，LNG裝卸臂包括液相鶴管臂12和氣相鶴管臂13，LNG裝卸橇26還包括結(jié)構(gòu)框架，結(jié)構(gòu)框架為大部分功能管線、儀表設(shè)備和控制系統(tǒng)的載體，結(jié)構(gòu)框架通過保冷管托分別安裝有LNG裝卸液相管線2 (LNG裝卸液相管線構(gòu)成了 LNG裝卸車的主要低溫管線)、BOG氣相返回管線28、液相余液排凈管線22，保冷管托為本發(fā)明的大部分功能管線提供固定低溫管線和保冷保溫層的功能，BOG氣相返回管線用于平衡LNG槽車儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力，液相余液排凈管線22用于排凈LNG裝卸液相管線2內(nèi)的殘余液態(tài)天然氣，結(jié)構(gòu)框架通過支架安裝有EAG放散管線29、儀表風(fēng)管線27和氮?dú)獯祾吖芫€30 ;EAG放散管線29用于安全閥組跳起時(shí)泄放管道壓力氣體，儀表風(fēng)管線27用于為本發(fā)明的多功能LNG裝卸一體化橇內(nèi)的氣動(dòng)緊急開關(guān)總閥1、流量調(diào)節(jié)閥6、氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥8，氮?dú)獯祾吖芫€30用于為本發(fā)明的多功能LNG裝卸一體化橇內(nèi)的液相鶴管臂12、氣相鶴管臂13的管線吹掃和用于LNG裝卸臂旋轉(zhuǎn)接頭的潤滑及其保溫，減少旋轉(zhuǎn)接頭的變形。
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