一種加注船用液化天然氣儲罐的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種天然氣儲罐，尤其是一種加注船用液化天然氣儲罐。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的快速發(fā)展，人民生活水平的提高與人類活動的頻繁，人類生存的環(huán)境也日益受到嚴峻挑戰(zhàn)，“大氣污染”、“霧霾”、“PM2.5”等詞語是我們經常所見所聞的?，F(xiàn)在全世界、全國人民都在為保護環(huán)境而不斷努力，而作為我們日常所見的交通工具，如車船等，由于燃料為傳統(tǒng)能源-汽油與柴油，而此類燃料則是PM2.5的重要推手之一，因此，為減少環(huán)境污染，改善大氣質量，現(xiàn)在越來越多的城市都在大力推行LNG交通工具，作為水上運行的船舶也受其影響，也在緊跟步伐。現(xiàn)在越來越多的船舶運輸企業(yè)，也在進行“油改氣”工程，或建造新型的天然氣動力船舶。同時，國家層面也在為推廣船舶的“油改氣”工程，出臺過很多激勵政策，如交通運輸部發(fā)布的《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案》、《推進水運行業(yè)應用液化天然氣的指導意見》及最近財政部和交通運輸部共同發(fā)布的《內河船型標準化補貼資金管理辦法》等，均是為鼓勵新型水上交通運輸?shù)募铀賾谩?br>[0003]為適應形勢發(fā)展，作為天然氣燃料儲罐的制造廠商，也在根據(jù)形勢，推出適應于船舶的LNG儲存容器一一LNG船用儲罐。液化天然氣(LNG)船用儲罐是液化天然氣貯槽的一種，其設計制造除滿足現(xiàn)有貯槽常用的國家標準外，還需滿足船舶監(jiān)管單位所制訂的規(guī)范要求。
[0004]船用液化天然氣儲罐種類也較多，從大的方面來講，主要有天然氣動力船舶船用儲罐，與加注躉船用儲罐。對于加注躉船儲罐，主要作為燃料的存儲容器，以給天然氣動力船舶儲罐加氣之用。隨著液化天然氣(LNG)作為船舶燃料的呼聲越來越高，其技術發(fā)展也越來越受到業(yè)界的重視。LNG動力船舶必將成為船舶行業(yè)以后發(fā)展的新方向，通過采用LNG部分或完全替代柴油燃料，達到節(jié)省燃油和降低污染物排放量的雙重目的。
[0005]自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”中。據(jù)測算，使用LNG清潔能源比使用柴油可節(jié)約30%?55%費用，大幅降低船舶運輸企業(yè)運營成本。隨著“油改氣”加速推廣，LNG需求量將顯著增加。雖然現(xiàn)行有部份試點船存在，但作為燃料的儲罐，其加注是個難題，目前只能采取更換LNG罐或采用加氣車的方式加氣，大概半個月需要更換一次儲氣罐，就像家里換煤氣罐一樣，但更換時的風險較高，操作也很復雜。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中LNG燃料儲罐所存在的缺陷，提供一種防止內容器轉動，結構緊湊的加注船用液化天然氣儲罐。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:
[0008]一種加注船用液化天然氣儲罐，包括鞍座以及設置在該鞍座上的罐體，該罐體由外殼以及設置在外殼內的內容器組成，所述內容器的外壁與外殼的內壁之間設有支撐系統(tǒng)，該支撐系統(tǒng)包括設置在罐體管路系統(tǒng)一端內容器外壁與外殼內壁之間的固定支撐，以及位于罐體另一端內容器外壁與外殼內壁之間的滑動支撐，以及位于所述固定支撐一側的臥置吊帶。
[0009]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述液化天然氣儲罐還包括與內容器連接的管路系統(tǒng)，該管路系統(tǒng)包括與內容器連接的頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管、氣體管、溢流管、液位計氣相管、液位計液相管，管路系統(tǒng)的各個管道從外殼封頭一端引出，頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管裝有手動截止閥與氣動緊急切斷閥；氣體管接有安全閥、氣動放空閥、手動放空閥及BOG氣體回收利用閥；液位計氣相管、液位計液相管為雙套，對外連接有現(xiàn)場液位與壓力測量，及三套遠傳液位接口 ；溢流接管采用溫度進行監(jiān)測，以實時監(jiān)測儲罐充滿狀態(tài)。
[0010]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述內容器中設有溫度測量元件，實時對介質溫度進行監(jiān)測。
[0011]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述管路系統(tǒng)的端部設有一密閉的冷箱，在冷箱的上端設有出風口，冷箱的下端設有進風口，在冷箱底部設有溫度與液位傳感器，在頂部裝有可燃氣體探測儀，在冷箱的一側設有便于檢修人員進出的入孔。
[0012]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述外殼和內容器之間還設有抽真空裝置。
[0013]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，內容器與外殼均采用不銹鋼鋼板材質制成，不銹鋼鋼板之間的夾層為采用真空粉末絕熱方式的絕熱層。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:
[0015]1.結構緊湊，外形美觀，所有管路操作端均設在一密閉冷箱內，緊湊、可靠；
[0016]2.內容器的外壁與外殼的內壁之間設有支撐系統(tǒng)，罐體管路系統(tǒng)一端內容器外壁與外殼內壁之間的固定支撐，位于罐體另一端內容器外壁與外殼內壁之間的滑動支撐，以保證儲罐在運行過程中不會因為振動而使內容器發(fā)生相對轉動，而且還能防止內容器在充液過程中不會因為冷縮而損壞內容器；
[0017]2.安全可靠，所有閥門均設于一密封冷箱內，箱體采用奧氏體不銹鋼制成，在進出液閥及主要氣體管路中設有氣動緊急切斷閥，可快速方便操作，安全性高，同時，密封箱體內設有防泄漏的可燃氣體裝置、溫度測量裝置、液位測量裝置等，以安全監(jiān)控箱體內部情況；
[0018]4.運輸安裝快捷，由于相關儲罐與冷箱、閥件等集中在廠內安裝，結構緊湊，現(xiàn)場施工量小，能方便快速吊運等。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明的截面圖。
【具體實施方式】
[0021]為使對本發(fā)明的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0022]如圖1、圖2所示，一種加注船用液化天然氣儲罐包括鞍座I以及設置在該鞍座上的罐體2，該罐體2由一個不銹鋼真空外殼3和一個置于其.中的壓力容器4組成的雙層筒壁結構，內置式的壓力容器4 (簡稱內容器)為