具有自預(yù)冷和低溫保持功能的lng加注計(jì)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種低溫流體計(jì)量領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種具有自預(yù)冷和低溫保持功能的LNG加注計(jì)量裝置，能夠在加注計(jì)量系統(tǒng)預(yù)冷時(shí)，同質(zhì)冷媒LNG不再經(jīng)過計(jì)費(fèi)計(jì)量通道，從而確保了計(jì)費(fèi)計(jì)量系統(tǒng)的合理性。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG的我國重要的能源之一，隨著西氣東輸工程的通氣和擴(kuò)展，也為響應(yīng)未來我國海洋氣田的開采成功，俄羅斯等國向我國供氣工程的完成，中國新能源市場已進(jìn)入快速發(fā)展階段。在重卡、公交車進(jìn)行應(yīng)用天然氣特別是應(yīng)用液化天然氣LNG改造的基礎(chǔ)上，船運(yùn)、鐵道和民運(yùn)也將進(jìn)入LNG的應(yīng)用改造，LNG的用量將激增。此間還包括考慮大氣污染控制、霧霾治理的重大因素。由此，對LNG銷售用的流量計(jì)的用量也隨之上升，對其在計(jì)量上的準(zhǔn)確度和節(jié)能指標(biāo)也會提出新的要求。
[0003]目前我國市場上尚未有為LNG量身定做的專用LNG - CMF (Cor1lis MassFlowmeter科里奧質(zhì)量流量計(jì))，廣泛采用的LNG加氣機(jī)的流量計(jì)，其自身具不具有有專門的冷卻功能。而在實(shí)際計(jì)量時(shí)，由于LNG是處在約-82至-169°C的低溫狀況，用于LNG計(jì)量的流量計(jì)也因此以_140°C以下或更低溫度作為工作范圍。如果加氣機(jī)在高于上述溫度時(shí)作業(yè)，流經(jīng)流量計(jì)的天然氣有可能呈氣-液的兩相流狀況，導(dǎo)致結(jié)算計(jì)量的偏差。基于這個(gè)原因，LNG加氣機(jī)為了保證內(nèi)置的LNG流量計(jì)在加液時(shí)處在這個(gè)溫區(qū)，必需先對LNG流量計(jì)在計(jì)費(fèi)注液前進(jìn)行循環(huán)冷卻，即把加液槍插入循環(huán)口，啟動非計(jì)費(fèi)加液作業(yè)，待LNG流量計(jì)達(dá)到額定溫度時(shí)再關(guān)閉冷卻操作，把加液槍插入用戶儲罐的加液口，然后再開始啟動計(jì)費(fèi)的加液作業(yè)。在兩次加氣作業(yè)時(shí)間隔較長時(shí)，往往要重復(fù)進(jìn)行預(yù)冷，由此降低了工作效率。又由于預(yù)冷用的LNG也流經(jīng)結(jié)算用的流量計(jì)，由此存在了造成對用戶利益損失的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的LNG加氣(液)機(jī)流量計(jì)不具備冷卻、低溫保持功能的不足，提出一種具有自預(yù)冷和低溫保持功能的LNG加注計(jì)量裝置，使用LNG輸送源作為冷媒實(shí)現(xiàn)冷卻-低溫保持，將用戶計(jì)量的LNG與預(yù)冷用LNG分離，確保加液流量計(jì)一直處在額定的工作溫度范圍的同時(shí)，有效消除傳統(tǒng)加液機(jī)冷卻過程中結(jié)算計(jì)量管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷；本實(shí)用新型不必額外改變原有的基本管道結(jié)構(gòu)，通過增加了獨(dú)立的、與LNG結(jié)算計(jì)量無關(guān)的冷卻用的旁路通道，去除了原設(shè)計(jì)的需通過結(jié)算計(jì)量的預(yù)冷循環(huán)通道，并省去外循環(huán)冷卻的操作，顯著節(jié)約了加液時(shí)間，更重要的是徹底避免了預(yù)冷過程需占用結(jié)算計(jì)量通道的詬病。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)上述方法的系統(tǒng)，包括:設(shè)置于LNG輸送源和LNG回氣端之間的LNG輸送干路、輸送支路以及依次串聯(lián)設(shè)置于輸送支路上的控制閥、流量計(jì)熱沉室以及逆止閥。
[0007]所述的LNG輸送干路包括:依次串聯(lián)設(shè)置的所述液相流量計(jì)、結(jié)算計(jì)量閥、LNG接收儲罐以及氣相流量計(jì)，其中:液相流量計(jì)的入口端和所述輸送支路均與LNG輸送源相連，氣相流量計(jì)的入口端與LNG接收儲罐的出氣口相連，出口端和所述輸送支路均與LNG回氣端相連。
[0008]所述的液相流量計(jì)與熱沉室可以是傳統(tǒng)LNG流量計(jì)附加外置冷卻器，優(yōu)選為一體化結(jié)構(gòu)。
[0009]當(dāng)加氣機(jī)的流量計(jì)預(yù)冷后達(dá)到作業(yè)溫度的上限，加氣機(jī)即可進(jìn)行計(jì)量作業(yè)。作業(yè)時(shí)，由于大流量的LNG流經(jīng)流量計(jì)，流量計(jì)的溫度會從啟動計(jì)量作業(yè)時(shí)的溫度走低，逐步趨近輸送源的溫度。此時(shí)，熱沉控制閥關(guān)閉；當(dāng)加氣作業(yè)中斷時(shí)，加氣機(jī)管系受環(huán)境溫度的影響，流量計(jì)溫度會逐漸上升。當(dāng)再次啟動加氣作業(yè)時(shí)，只要流量計(jì)出口端的溫度低于上限溫度，熱沉控制閥仍可處在關(guān)閉狀況；一旦當(dāng)流量計(jì)出口端的溫度高于于上限溫度，則打開熱沉控制閥，熱沉室再次進(jìn)入預(yù)冷狀況。
[0010]技術(shù)效果
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型應(yīng)用具有熱沉功能的LNG -CMF，在LNG加氣機(jī)管路系統(tǒng)中把同質(zhì)LNG作為冷媒，且使預(yù)冷和低溫保持的LNG通道與結(jié)算計(jì)量的LNG通道分離，避免了預(yù)冷用LNG可能被結(jié)算計(jì)量的詬病，實(shí)現(xiàn)對加液流量計(jì)的冷卻以便其始終處于額定溫度范圍內(nèi)，保證了計(jì)量的準(zhǔn)確；采用內(nèi)置冷卻通道，無需再用加液槍頭回插循環(huán)口的操作，簡化系統(tǒng)，提高作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有的LNG加氣系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型系統(tǒng)示意圖；
[0014]圖3為實(shí)施例液相流量計(jì)示意圖；
[0015]圖中:1加液口、2LNG輸入主管、3旁路三通、4冷媒注入旁路通道、5熱沉控制閥、6冷媒注入管、7熱沉室、8冷媒導(dǎo)出管、9逆止閥、10冷媒回收旁路管、11旁路三通、12LNG回氣主管、13回氣口、14液相流量計(jì)、15溫度傳感器、16結(jié)算計(jì)量使能控制閥、17LNG輸出接口、18加液槍、19收方LNG儲罐、20回氣槍、21回氣接口、22氣相流量計(jì)、熱沉殼體23、真空室24、熱沉注入口 25、熱沉導(dǎo)出口 26、流量計(jì)輸入端27、流量計(jì)輸出端28。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖2所示，本實(shí)施例包括:設(shè)置于加液口 I和回氣口 13之間的LNG輸送干路、輸送支路以及依次串聯(lián)設(shè)置于輸送支路上的控制閥5、流量計(jì)熱沉室7以及逆止閥9。
[0019]所述的控制閥5與設(shè)置于液相流量計(jì)14出口端的溫度傳感器相連，當(dāng)溫度傳感器檢測到的溫度超過閾值范圍時(shí)輸出控制指令導(dǎo)通控制閥5并開啟輸送支路。
[0020]如圖2所示，本實(shí)施例中的LNG輸送支路包括:從與LNG輸入主管2相連的旁路三通3至與回氣口相連的旁路三通11之間的冷媒注入旁路通道4、熱沉控制閥5、冷媒注入管6、熱沉室7、冷媒導(dǎo)出管8、逆止閥9以及冷媒回收旁路管10。
[002