一種汽車用液化天然氣氣瓶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用液化天然氣氣瓶，尤其適用于具有轉(zhuǎn)換接頭的汽車用液化天然氣氣瓶，屬于低溫絕熱壓力容器應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣氣瓶是一種低溫液體絕熱氣瓶，【背景技術(shù)】中，目前國內(nèi)外的液化天然氣氣瓶生產(chǎn)廠家在其控制閥的安裝上都是采用“分配頭一不銹鋼鋼管一控制閥一不銹鋼鋼管一連接頭一外部管路”的連接方式，即在分配頭的多個接口處焊裝多根不銹鋼鋼管，然后將不銹鋼鋼管焊接到控制閥門的一端，閥門的另一端再通過焊裝不銹鋼鋼管和連接接頭與外部管路相連。
[0003]這種連接方式在實際使用過程中存在的主要缺陷是泄漏點多，制造和維護困難。一旦閥門有損壞，必須對不銹鋼鋼管實行切割和焊接才能進行閥門的維修或更換，同時分配頭外接的過長不銹鋼鋼管會造成熱量傳遞的增加，不利于低溫氣瓶的絕熱，并且增加了焊接處泄漏點。
[0004]另外，閥門與閥體之間不銹鋼鋼管是氣瓶裝配時焊接上去的，加工工藝性不太好。為克服以上存在的不足，對車用液化天然氣氣瓶的分配頭進行了研制，把分配頭設(shè)計成兩部分:轉(zhuǎn)換接頭和多功能閥閥體，在轉(zhuǎn)換接頭上安裝多功能閥。取消了各閥門與轉(zhuǎn)換接頭之間的連接管道，減少了泄漏點，結(jié)構(gòu)更加緊湊和美觀，安全性更加可靠，加工工藝性好，維修方便快捷。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在提供一種汽車用液化天然氣氣瓶，該氣瓶上將現(xiàn)有技術(shù)中的部分閥門經(jīng)過重新設(shè)計，分別安裝在一個多孔的類似短圓柱形的共同閥體上，組成一個多功能閥。該閥門作為LNG氣瓶的一個部件是在氣瓶前段工序裝配、檢驗合格后裝配在轉(zhuǎn)換接頭上，加工工藝性好。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種汽車用液化天然氣氣瓶，包括瓶體組件，通過轉(zhuǎn)換接頭裝在瓶體組件上的多功能閥；其結(jié)構(gòu)特點是，所述多功能閥的閥體上開有充液內(nèi)部入口、用氣入口、用液入口、液位計接口、經(jīng)濟節(jié)氣閥接口、用液截止閥接口、回氣截止閥接口、安全閥接口、過流閥接口、充液外部入口、回氣接口 ；
[0008]所述充液內(nèi)部入口上裝有充液止回閥組件，所述用氣入口上裝有轉(zhuǎn)換接頭，所述液位計接口上裝有液位計接頭組件，所述經(jīng)濟節(jié)氣閥接口上裝有經(jīng)濟節(jié)氣閥組件，所述用液截止閥接口上裝有出液截止閥組件，所述回氣截止閥接口上裝有回氣截止閥組件，所述安全閥接口上裝有安全閥，所述過流閥接口上裝有過流閥接頭，所述充液外部入口上裝有充液止回閥接頭，所述回氣接口上裝有回氣截止閥接頭；
[0009]所述用氣入口、經(jīng)濟節(jié)氣閥接口、用液截止閥接口、過流閥接口可依次連通而形成用氣通道；所述用液入口、用液截止閥接口、過流閥接口可依次連通而形成用液通道；所述用氣入口、回氣截止閥接口、回氣接口可依次連通而形成回氣通道；所述充液外部入口、充液內(nèi)部入口連通而形成充液通道；所述用氣入口、安全閥接口連通而形成壓力測量通道。
[0010]根據(jù)本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
[0011]優(yōu)選地，所述瓶體組件包括外殼、內(nèi)膽及抽真空的絕熱層；該外殼、內(nèi)膽及保溫層形成的雙層真空結(jié)構(gòu)。
[0012]所述瓶體組件上設(shè)有主要由氣瓶支座組件、緩沖橡膠帶、緩沖墊板及固定鋼帶組件組成的固定組件。
[0013]為了保護多功能閥及附屬組件，所述瓶體組件安裝多功能閥的一端設(shè)有保護環(huán)。
[0014]所述多功能閥通過螺栓組件及彈墊裝在所述轉(zhuǎn)換接頭上。
[0015]為了保證氣瓶的使用安全，所述安全閥接口上裝有四通接頭，該四通接頭的另外三端分別裝有主安全閥、次安全閥和壓力表。
[0016]作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，所述用氣入口上裝有襯套，該襯套部分伸出的閥體，所述轉(zhuǎn)換接頭通過密封件裝在該襯套的伸出部分上。進一步地，所述襯套內(nèi)裝有內(nèi)止回閥。
[0017]藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型在車用液化天然氣氣瓶采用一種多功能閥，它將現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)止回閥、過流閥、經(jīng)濟節(jié)氣閥、充液止回閥及回氣/出液截止閥的部分組件經(jīng)過重新設(shè)計，分別安裝在一個多孔的類似短圓柱形的共同閥體上，省去了各個閥門的閥體，取消了各閥門與轉(zhuǎn)換接頭之間的連接管道，減少了泄漏點，結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時轉(zhuǎn)換接頭及閥體直徑未增大，符合LNG氣瓶轉(zhuǎn)換接頭趨小化及輕量化的設(shè)計方向，減小了熱傳遞。各閥門組件與閥體采用螺紋連接，加工工藝性和維修性好。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0019]I)采用的多功能閥中多個閥門共用一個閥體，取消了獨立的閥體，成本大大降低，結(jié)構(gòu)更緊湊，操作更方便；
[0020]2)采用的多功能閥取消了各閥門與轉(zhuǎn)換接頭之間的連接管道，減少了泄漏點，安全性更加可靠；
[0021]3)加工工藝性好。該閥門作為LNG氣瓶的一個部件是在氣瓶前段工序檢驗合格后再用螺釘安裝上去的，不需再加工，外形美觀。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，部分閥門是裝配時焊接上去的，一旦操作不當(dāng)，補救很難甚至報廢。而且焊接處不便拋光，很難保證外形美觀。
[0022]4)各閥門組件與閥體、多功能閥與轉(zhuǎn)換接頭之間均采用可拆卸連接，維修方便快捷。
[0023]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0025]圖2為圖1左視圖；
[0026]圖3為多功能閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為圖3的X-X剖面圖；
[0028]圖5為圖3的Y-Y剖視展開圖；
[0029]圖6為圖3的Z-Z剖視展開圖；
[0030]圖7為閥體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0031]—種汽車用液化天然氣氣瓶，主要由瓶體組件1、固定組件2、保護環(huán)3、轉(zhuǎn)換接頭4、多功能閥5、螺栓組件及彈墊6等四大部件組成。
[0032]按圖1所示，瓶體組件I由外殼、內(nèi)膽及抽真空的絕熱層等組成的雙層(真空)結(jié)構(gòu)，外殼與內(nèi)膽都是一個圓柱形筒身兩頭組焊封頭的容器，再用轉(zhuǎn)換接頭及支撐架焊接固定外殼與內(nèi)膽的前后兩端，內(nèi)膽用來儲存液化天然氣，其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，兩層之間的空間被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受運輸車輛在行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)外力。
[0033]固定組件2由氣瓶支座組件、緩沖橡膠帶、緩沖墊板及固定鋼帶組件組成。氣瓶支座組件是半圓形的焊接組件，共兩個。氣瓶用緩沖橡膠帶、緩沖墊板及固定鋼帶組件固定在氣瓶支座組件上。
[0034]氣瓶支座組件具有防止氣瓶出現(xiàn)震動、松動、滑移或旋轉(zhuǎn)的功能，其它組件有防止滑動、降低沖擊、避免劃傷瓶體的作用。保護環(huán)3是一個環(huán)形的不銹鋼圈，用4根槽鋼與瓶體外殼組焊在一起，對閥門、儀表系統(tǒng)進行保護。多功能閥5由閥體7、液位計接頭組件8、回氣截止閥9、回氣截止閥接頭10、充液止回閥組件11、充液止回閥接頭12、出液截止閥組件13、過流閥組件14、過流閥接頭15、內(nèi)止回閥16、堵頭17、經(jīng)濟節(jié)氣閥組件18、連接管19、四通接頭20、次安全閥21、主安全閥22、壓力表23組成，控制氣瓶的充液和用液。組裝好的多功能閥5用6個