Lng裝車橇集成裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及LNG(liquef ied natural gas，液化天然氣的簡稱)裝車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種LNG裝車橇集成裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)時，由于環(huán)保要求的提高和能源成本的不斷提高，LNG(液化天然氣)作為一種清潔高效的一次性能源，在社會各個領(lǐng)域所占比例正逐漸提升。但受原料條件及用戶分布限制，有相當(dāng)一部分的液化氣是無法通過傳統(tǒng)的管道輸送來進(jìn)行長距離輸送，而需要將天然氣變?yōu)橐后w再采取單獨(dú)的運(yùn)輸方式將其運(yùn)往用戶終端。將LNG從儲罐轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸槽車則需要通過LNG裝車設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。其在運(yùn)輸?shù)臅r候通常使用罐車。
[0003]但是如何實(shí)現(xiàn)LNG裝車，卻是一個非常困難的問題。傳統(tǒng)設(shè)備在操作上的失誤容易引起LNG泄漏的風(fēng)險。
[0004]同時，國內(nèi)傳統(tǒng)的裝車系統(tǒng)多不具備自動定量裝車的功能，很容易導(dǎo)致運(yùn)輸槽車過裝或充裝不足的可能，從而為其長途運(yùn)輸帶來不必要的麻煩和損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題的一個或者多個，提供一種LNG裝車橇集成
目.ο
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種LNG裝車橇集成裝置，包括集成在同一鋼結(jié)構(gòu)上的系統(tǒng)液相管路、系統(tǒng)氣相管路、系統(tǒng)預(yù)冷管路、系統(tǒng)放空管路、系統(tǒng)排凝管路和系統(tǒng)氮?dú)夤苈罚?br>[0007]系統(tǒng)液相管路包括依次連接的系統(tǒng)液相入口、第一閥門、質(zhì)量流量計、流量調(diào)節(jié)閥、第一氣動開關(guān)球閥、安全閥和裝車鶴管；
[0008]系統(tǒng)氣相管路包括依次連接的氣相鶴管、第二氣動開關(guān)球閥、第一低溫止回閥和系統(tǒng)氣相出口；
[0009]系統(tǒng)預(yù)冷管路與系統(tǒng)液相管路及系統(tǒng)氣相管路相連通，系統(tǒng)預(yù)冷管路包括依次連接的第二低溫止回閥和系統(tǒng)預(yù)冷出口 ；
[0010]系統(tǒng)放空管路與系統(tǒng)液相管路及系統(tǒng)氣相管路相連通，系統(tǒng)放空管路包括依次連接的系統(tǒng)放空出口和多個保冷管托；
[0011 ]系統(tǒng)排凝管路與系統(tǒng)液相管路相連接，系統(tǒng)排凝管路包括依次連接的第二閥門、八字盲板、第三閥門和系統(tǒng)排凝出口 ；
[0012]系統(tǒng)氮?dú)夤苈酚糜诮o各管路提供控制氣源，包括系統(tǒng)氮?dú)馊肟凇⑦^濾器和自啟式調(diào)壓閥。
[0013]其有益效果是，本實(shí)用新型不需要現(xiàn)場復(fù)雜的管路安裝，只需要和待裝車的運(yùn)輸槽車的六根管口對接即可。就可以真正的實(shí)現(xiàn)快速安裝，方便通過槽車進(jìn)行運(yùn)輸。極大的提高了裝車的效率，同時，本實(shí)用新型的安全性能高，可以確保裝車的安全。
[0014]設(shè)置質(zhì)量流量計后，可以實(shí)現(xiàn)測量到已經(jīng)裝車的LNG的量，同時，設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥后，可以根據(jù)已經(jīng)裝車的LNG的量，去調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥的流量大小，從而實(shí)現(xiàn)精確定量裝車的目的。
[0015]通過進(jìn)行一系列性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)該產(chǎn)品在應(yīng)用過程中的可靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。本產(chǎn)品除了具有LNG的定量裝車功能，并可以具有以下特點(diǎn):
[0016]1.產(chǎn)品計量精度滿足國家計量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
[0017]2.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
[0018]3.LNG裝車橇的設(shè)計、制造、材料、外購件等符合國家現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，滿足使用條件。
[0019]4.設(shè)備能適用低溫操作條件，使用壽命長、安全可靠。
[0020]5.根據(jù)實(shí)際使用條件進(jìn)行有效的LNG裝車橇載荷分析、管道管件的應(yīng)力分析和撓度分析。
[0021]6.采用合格的防爆電氣元件，可防止靜電、摩擦或碰撞產(chǎn)生火花。
[0022]7.產(chǎn)品便于操作、檢修和維護(hù)。
[0023]在一些實(shí)施方式中，第一閥門、第二閥門和第三閥門均為低溫手動球閥。其有益效果是，采用低溫手動球閥，在有特殊的危險情況時，可以直接采用手動操作低溫手動球閥的方式進(jìn)行關(guān)閉相應(yīng)管路，從而保證安全。
[0024]在一些實(shí)施方式中，系統(tǒng)液相管路上設(shè)有溫度計，系統(tǒng)氮?dú)夤苈飞显O(shè)有壓力表。其有益效果是，通過設(shè)置溫度計，可以實(shí)現(xiàn)展現(xiàn)出系統(tǒng)液相管路的溫度，通過設(shè)置壓力表，從而可以實(shí)時展現(xiàn)出系統(tǒng)氮?dú)夤苈飞系膲毫χ?，防止出現(xiàn)壓力過大的情況。
[0025]在一些實(shí)施方式中，還包括有批控儀，批控儀連接有批控儀接線箱，批控儀和批控儀接線箱均設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)上。其有益效果是，通過質(zhì)量流量計獲得已經(jīng)通過LNG的量，當(dāng)已經(jīng)通過的量接近預(yù)定的需要量時，批控儀就可以控制流量調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，減緩LNG通過的速度，從而實(shí)現(xiàn)LNG的精確定量裝車。
[0026]在一些實(shí)施方式中，鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)有鶴管支架，鶴管支架用于放置裝車鶴管和氣相鶴管。其有益效果是，設(shè)置鶴管支架后，可以有效的實(shí)現(xiàn)裝車鶴管和氣相鶴管的固定放置。
[0027]在一些實(shí)施方式中，還設(shè)有靜電保護(hù)器，靜電保護(hù)器連接有靜電接線箱，靜電保護(hù)器和靜電接線箱無論設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)上。其有益效果是，設(shè)置靜電保護(hù)器和靜電接線箱，可以有效的防止靜電的產(chǎn)生，防止發(fā)生危險。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的LNG裝車橇集成裝置一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的LNG裝車橇集成裝置又一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0031]圖1至圖2示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的LNG裝車橇集成裝置。
[0032]本實(shí)用新型的一種LNG裝車橇集成裝置，其包括集成在同一鋼結(jié)構(gòu)I上的系統(tǒng)液相管路、系統(tǒng)氣相管路、系統(tǒng)預(yù)冷管路、系統(tǒng)放空管路、系統(tǒng)排凝管路和系統(tǒng)氮?dú)夤苈罚?br>[0033]系統(tǒng)液相管路包括依次連接的系統(tǒng)液相入口2、第一閥門3、質(zhì)量流量計4、流量調(diào)節(jié)閥5、第一氣動開關(guān)球閥6、安全閥7和裝車鶴管8;
[0034]系統(tǒng)氣相管路包括依次連接的氣相鶴管9、第二氣動開關(guān)球閥10、第一低溫止回閥11和系統(tǒng)氣相出口 12;
[0035]系統(tǒng)預(yù)冷管路與系統(tǒng)液相管路及系統(tǒng)氣相管路相連通，系統(tǒng)預(yù)冷管路包括依次連接的第二低溫止回閥13和系統(tǒng)預(yù)冷出口 14;
[0036]系統(tǒng)放空管路與系統(tǒng)液相管路及系統(tǒng)氣相管路相連通，系統(tǒng)放空管路包括依次連接的系統(tǒng)放空出口 15和多個保冷管托16;
[0037]系統(tǒng)排凝管路與系統(tǒng)液相管路相連接，系統(tǒng)排凝管路包括依次連接的