本發(fā)明涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種傳感器牢固安全支架。

背景技術(shù)：

目前傳感器的固定方式多為傳感器與塑料支架或鈑金支架連接，用螺栓母固定在車身上，利用支架結(jié)構(gòu)對(duì)傳感器進(jìn)行止動(dòng)，或者是直接固定與鈑金，需要其他輔助進(jìn)行防撞，該機(jī)構(gòu)是單獨(dú)增加防轉(zhuǎn)支架，增加零件及連接件，使其成本增加了，且零件的防轉(zhuǎn)特征小，加工非常的困難，且穩(wěn)定性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種傳感器牢固安全支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種傳感器牢固安全支架，包括螺紋孔、附耳、第一螺紋滑槽、擋板、安裝板，凹槽、底板、第二螺紋滑槽、凸焊螺栓和防撞部，所述底板通過焊接連接有附耳，所述附耳上設(shè)有螺紋孔，所述在附耳和底板的連接處安裝有防撞部，所述底板上設(shè)有凸焊螺栓，所述安裝板安裝在底板上，所述安裝板上通過焊接安裝有擋板，所述安裝板上設(shè)有凹槽，所述底板的左側(cè)設(shè)有第一螺紋滑槽，所述底板的右側(cè)設(shè)有第二螺紋滑槽。

優(yōu)選的，所述凹槽上安裝有旋轉(zhuǎn)固定裝置。

優(yōu)選的，所述安裝板的厚度為0.8-1厘米。

優(yōu)選的，所述底板下安裝有減震裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該傳感器牢固安全支架，成本降低了，且零件的防轉(zhuǎn)特征大，加工容易，且穩(wěn)定性好，且安裝有防撞部，可以有效的保護(hù)傳感器的結(jié)構(gòu)，不會(huì)因輕微的撞動(dòng)而發(fā)生損壞，且安裝有減震裝置使其進(jìn)一步的保護(hù)了傳感器燈電器元件的安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、螺紋孔，2、附耳，3、第一螺紋滑槽，4、擋板，5、安裝板，6，凹槽，7、底板，8、第二螺紋滑槽，9、凸焊螺栓，10、防撞部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種傳感器牢固安全支架，包括螺紋孔1、附耳2、第一螺紋滑槽3、擋板4、安裝板5，凹槽6、底板7、第二螺紋滑槽8、凸焊螺栓9和防撞部10，底板7的焊接連接有附耳2，附耳2上設(shè)有螺紋孔1，在附耳2和底板7的連接處安裝有防撞部10，底板7上設(shè)有凸焊螺栓9，安裝板5安裝在底板7上，安裝板5上通過焊接安裝有擋板4，安裝板上設(shè)有凹槽6，底板7的左側(cè)設(shè)有第一螺紋滑槽3，底板的右側(cè)設(shè)有第二螺紋滑槽8，凹槽6上安裝有旋轉(zhuǎn)固定裝置，安裝板5的厚度為0.8-1厘米，底板7下安裝有減震裝置。

工作原理：使用時(shí)，先將安裝板5通過凸焊螺栓9安裝在底板7上，通過凹槽6中的旋轉(zhuǎn)固定裝置將其安裝板5進(jìn)行初步的固定，在將螺栓安裝在第一螺紋滑槽3和第二螺紋滑槽8的長(zhǎng)度進(jìn)行位置的調(diào)節(jié)，使其底板7固定到最佳位置，最后在將傳感器安裝在該支架上，使其更加的穩(wěn)固

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。