1.一種用于確定參考位置（61）作為用于對車輛（2）的GNSS位置（12）進行校正（46）的基礎(chǔ)的方法，該車輛的GNSS位置借助于被稱為GNSS的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（15）來定位，所述GNSS位置包括車輛（2）的絕對位置（76），所述方法包括：
－當來自車輛（2）的運動記錄傳感器（18、26、32）的輸出信號（20、28、34）具有特征性變化（60）時，借助于GNSS（15）來檢測車輛（2）的絕對位置（76）；
－根據(jù)所檢測的絕對位置（76）來確定所述參考位置（61）；并且
－將所述參考位置（61）配屬于所述輸出信號（20、28、34）的特征性變化（60）。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其中所述輸出信號（20、28、34）的特征性變化（60）以行車道（13）的預(yù)先確定的表面結(jié)構(gòu)（62、68、70、72）為基礎(chǔ)，車輛在該行車道（13）上行駛。
3.按權(quán)利要求1或2所述的方法，其中所述運動記錄傳感器（18、26、32）測量車輛（2）的至少一個部件的位置和/或速度和/或加速度。
4.按前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，該方法包括：
－當在來自運動傳感器（18、26、32）的輸出信號（20、28、34）中重新識別到特征性變化（60）時，根據(jù)重新檢測的絕對位置（76）來對所述參考位置（61）進行校正。
5.按前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，該方法包括：
－當來自車輛（2）的運動記錄傳感器（18、26、32）的輸出信號（20、28、34）具有與所述特征性變化（60）不同的另一特征性變化（60）時，檢測車輛（2）的另一絕對位置（76）。
6.按權(quán)利要求6所述的方法，其中所述特征性變化（60）與所述另一特征性變化（60）之間的間隔滿足預(yù)先確定的條件。
7.按前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，該方法包括：
－根據(jù)預(yù)先確定的條件（82）來消除（84）所述參考位置（61）。
8.按權(quán)利要求7所述的方法，其中所述預(yù)先確定的條件（82）是對于在參考位置（61）與輸出信號（20、28、34）的特征性變化（60）之間的配屬關(guān)系的整體性度量（82）。
9. 用于記錄地圖（86）的方法，該方法包括：
－利用按照權(quán)利要求1至8中任一項所述的方法來確定參考位置（61）；并且
－將所確定的參考位置（61）作為道路（13）的地圖位置錄入到地圖中。
10.控制裝置（4），該控制裝置被設(shè)計用于，實施按前述權(quán)利要求中任一項所述的方法。
11.用于記錄地圖（86）的方法，該方法包括下述步驟：
－通過由全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS、15）獲取的GNSS位置（12）來檢測車輛（2）的絕對位置（76），其中當來自車輛（2）的運動記錄傳感器（18、26、32）、尤其是加速度傳感器和/或具有加速度傳感器的移動終端設(shè)備的輸出信號（20、28、34）具有特征性變化（60）時，檢測所述絕對位置；
－根據(jù)所檢測的絕對位置（76）來確定參考位置（61）；并且
－將所述輸出信號（20、28、34）的特征性變化（60）配屬于所述參考位置（61）。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中結(jié)合所述參考位置來記錄加速度傳感器的加速度的變化。
13.根據(jù)權(quán)利要求11至12中任一項所述的方法，其中記錄縱向加速度傳感器的關(guān)于參考位置的變化。
14. 根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項所述的方法，該方法此外包括下述步驟：
－對加速度變化進行分析；并且
－借助于加速度峰值來識別行車道不平度。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，該方法此外包括下述步驟：
－借助通過攝像頭拍攝的道路圖像來識別行車道不平度。
16.根據(jù)權(quán)利要求14和15中任一項所述的方法，該方法此外包括下述步驟：
－制定關(guān)于行車道不平度的地方和/或中央管理的地圖。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16中任一項所述的方法，其中根據(jù)加速度峰值來對行車道不平度進行分類。
18.根據(jù)權(quán)利要求11至17中任一項所述的方法，其中將加速度變化與其他駕駛條件參數(shù)、駕駛員類型參數(shù)和/或車輛參數(shù)結(jié)合起來。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的方法，其中通過加速度變化和相應(yīng)的參數(shù)來形成加速度變化組。
20.根據(jù)權(quán)利要求11至19中任一項所述的方法，其中由加速度變化和/或由行車道不平度來推斷額定速度或危險點。